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公开(公告)号：CN116029003A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211693693.8
申请日：2022-12-28
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/10 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于流体拓扑优化的二元进气道设计方法，包括：以总压恢复系数，出入口静压比作为目标函数，以设计域中流体体积作为约束，并考虑湍流模型，利用数学方法建立相应拓扑优化模型。在此基础建立进气道拓扑优化的几何模型，定义边界条件并求解流场，基于流场计算结果利用伴随法进行目标函数灵敏度分析，并使用移动渐近线优化算法进行梯度优化更新迭代，得到最终拓扑优化结果。本发明提供的进气道设计方法不仅可实现气动部件形状与尺寸的优化，还可改变其拓扑布局，有望形成新概念气动布局，为进气道设计提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN114382610B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210078649.X
申请日：2022-01-24
Abstract: 基于螺旋斜激波运动规律的爆震冲压发动机可调喷管，包括圆转方固定框、两个侧板、两个可调收缩板、两个可调扩张板；圆转方固定框的圆形端与燃烧室出口连接，矩形端的上下两边分别与两个可调收缩板的一端相连，可调收缩板的另一端分别与可调扩张板的一端通过转轴连接；侧板分别设于可调收缩板和可调扩张板连接形成的两侧面；侧板设有弧线形凹槽，可调收缩板和可调扩张板上设有与弧线形凹槽适配的滑块，以使可调收缩板和可调扩张板沿着弧线形凹槽滑动；所述可调收缩板和可调扩张板的型面是基于旋转爆震传入喷管形成的螺旋斜激波损失机制而设计。本发明可减小发动机中斜激波造成的能量损失，同时也能通过调节喉道面积和出口面积来增大发动机推力。
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公开(公告)号：CN115949528A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310064844.1
申请日：2023-01-30
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/28
Abstract: 一种用于变循环发动机的旋转格栅式后涵道引射器，可以有效地增强化变循环发动机低涵道比模态下内外涵道气流掺混，提高混合效率，从而提高加力燃烧室的燃烧效率。旋转格栅式后涵道引射器采用32个位于外涵道出口的格栅旋转进行面积的调节，外涵气流从格栅之间的空隙通过，气流通过格栅时由于格栅的特殊结构，会产生高强度的漩涡，且每个格栅具有一定的倾斜角度，内涵的气流能够很好的扩散至整个混合段，更大程度上的使内外涵气流混合均匀，极大的缩小了混合的距离。本发明在格栅上设置的梯形格栅具有引流的能力，能有效的降低总压损失，提高混合效率，保证了加力燃烧室的稳定燃烧和良好的加力燃烧室入口条件。
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公开(公告)号：CN114109650B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111255304.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种整体式液体火箭冲压组合动力装置，属于宽速域组合动力技术领域。包括侧方进气道、储箱装置、引射火箭、引射掺混段、混合燃烧室和尾喷管；引射火箭固定在引射掺混段的中心，储箱装置放置于引射火箭的头部，侧方进气道设在储箱装置的周围，引射掺混段的后端接混合燃烧室，混合燃烧室壁面设8个燃料短支板，所述引射火箭、混合燃烧室共用一个尾喷管。液体火箭可对火箭工作状态进行控制，保证装置在各种工况下具有较高性能。瓣状引射掺混段型面与火箭羽流相契合可增大对进气道来流的抽吸作用，增加低马赫数进气道捕获空气量。掺混效果较好在保证发动机性能同时缩短发动机长度，减轻发动机重量；储箱容积大，结构紧凑，空间利用率较高。
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公开(公告)号：CN115546127A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211154000.8
申请日：2022-09-21
Abstract: 本发明涉及滑油磨粒检测技术领域，特别涉及一种发动机滑油磨粒图像分析方法及装置、介质、设备，其方法包括获取铁谱图像并构建数据集，再将数据集划分为训练集和验证集；构建U‑net网络模型，再通过数据集的训练和验证以得到训练好的滑油磨粒检测模型；将待分析的铁谱图像输入至滑油磨粒检测模型中以获取识别到的磨粒图像；再使用Canny算子对铁谱图像的边缘进行检测，并结合识别到的磨粒图像进行分割；最后对分割后的磨粒图像进行轮廓检测，以获取磨粒的轮廓信息。本发明提供的分析方法采用U‑net网络模型和Canny算子对图像进行处理，能够有效识别并提取图像中的磨粒信息，不仅简化了铁谱分析流程，还大大提高磨粒分析的精准度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492692A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211154772.1
申请日：2022-09-21
Abstract: 本发明提供一种燃油计量活门故障检测方法、装置与设备，该方法包括：获取QAR文件包，该多个QAR文件分别与发动机的多个航段一一对应；每个QAR文件包括由同一航段同一采样时间段对应的FMVD数据以及FMVP数据构成的QAR数据；确定FMVD数据在各个航段同一采样时间段的变化趋势以及FMVP数据在同一采样时间段的变化趋势；根据FMVD数据的变化趋势与FMVP数据的变化趋势呈相反状态下所对应的数据量、以及对应航段的所有采样数据的数据量确定FMV是否出现故障。本发明提供的燃油计量活门故障检测方法，简单易操作、实用性强，且检测的精度高。
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公开(公告)号：CN114876666A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210656910.X
申请日：2022-06-10
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K7/14
Abstract: 一种考虑次流系统的吸气式超燃冲压发动机设计方法，涉及临近空间的超燃冲压发动机。根据设计条件和要求，分别从外压段、内通道和隔离段三个部分展开设计，得到满足需求的二元高超声速进气道；基于短喷管理论及最大推力喷管原理设计单边膨胀尾喷管；在进气道边界层设计引气装置，根据进气道边界层位置以及气体实际需求计算边界层引气装置的出口数量、大小、位置和角度；引出气体经由次流系统的温度模块和压力模块后用于燃烧室冷却、尾喷管生成气动喉道、机舱供气等。兼顾超声速进气道的边界层排移、燃烧室的冷却和喷管喉道面积的调节，通过设计次流系统的各模块对进气道边界层高温高压气体循环再利用，提高飞行器整体性能。
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公开(公告)号：CN112780413B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011617302.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/057
Abstract: 基于曲面百叶窗原理的TBCC进气道调节机构设计方法，涉及TBCC进气道。包括以下步骤：1)解决叶片与管壁的干涉问题；2)在闭合时保证通风口的密闭特性；3)基于百叶窗原理实现通风口面积的连续调节；基于四连杆机构原理，以居中的叶片的转动销为主动轴，另一叶片的转动销为从动轴，并设计出传动连杆与两叶片铰接，以实现将主动叶片的运动形式传递给从动叶片的功能，在叶片打开过程中实现同时、连续调节；4)将整体调节机构按照主进气道内壁轮廓进行设计。解决由于平面百叶窗叶片难以与主气道内壁形状吻合，而产生的对气流的诸多负面影响，方便控制，实现在开合过程中对进气道通风面积的同时且连续调节，和在闭合时的完全密闭。
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公开(公告)号：CN114636641A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210289316.1
申请日：2022-03-22
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机的技术领域，特别涉及一种航空发动机滑油黏度的在线检测模型计算方法，包括获取滑油运行过程中实时状态下磨粒的径向速度usb和磨粒的径向滑移速度uss；根据滑油对磨粒的拖曳系数Cd及磨粒的雷诺数Reb，建立有关滑油黏度的模型；将获取的磨粒的径向速度usb、磨粒的径向滑移速度uss输入至该模型来获得滑油黏度参数。本发明提供的计算方法构建了数学模型，并利用该数学模型对信号进行处理、计算以得到滑油黏度参数。不仅可实线滑油黏度参数的实时在线检测，有利于对发动机突发故障进行监测以及掌握滑油的实时状态，同时还无需昂贵的设备和熟练的分析人员，满足对航空发动机滑油实时监测的需求。
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公开(公告)号：CN113377048A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110643923.9
申请日：2021-06-09
Applicant: 厦门大学
IPC: G05B19/042 , G05D1/08
Abstract: 一种基于六自由度运动平台的电子稳定系统的设计方法，属于机械设计、自动化等技术领域。包括以下步骤：1)通过陀螺仪和加速度传感器获得载体(飞行器)的姿态信息；2)将姿态信息转化为电信号通过集成电路传输；3)基于计算机PCI总线以DSP+FPGA架构建立六自由度运动控制系统；4)建立线性误差模型，进行误差矫正；5)六自由度座椅的核心机械结构的设计。实现在飞行器飞行过程中，减震座椅自动根据飞行器的摇摆、俯仰、旋转状态调整座椅三维空间下的状态，从而使座椅上与地表保持相对姿态不变，达到减震效果。使用飞行器减震座椅的乘客不会因飞行器变速、转弯、起降的加速度而感到不适，真正感受到平稳飞行。
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