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公开(公告)号：CN204978277U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520575275.8
申请日：2015-07-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本实用新型公开了一种罩板及具有该罩板的轨道车辆，所述罩板包括盖板、减振绝缘垫和绝缘吸振材料；其中，所述盖板固定设置在受电弓平台上，且所述盖板自身具有内部容纳腔；所述减振绝缘垫用于设置在受电弓平台与盖板之间；所述绝缘吸振材料内置于所述内部容纳腔。与现有技术不同的是，所述盖板自身具有内部容纳腔，且容纳腔中填充绝缘吸振材料。在受电弓通电运行时，产生的漏电被盖板、绝缘吸振材料和减振绝缘垫阻隔在受电弓平台外面，避免了漏电传入车体内部，造成人员触电现象。同时，这种设计在受电弓下方形成了隔声结构，能很好的吸收位于其上部的受电弓振动所产生的能量，可避免振动以噪音的形式传递到车厢内部，提高了列车的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN204424745U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520140623.9
申请日：2015-03-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆的高压设备箱，能够实现高压设备的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述高压设备箱包括用于安装高压设备的箱体和盖合在所述箱体上的顶盖，所述箱体嵌入轨道车辆的车顶，所述顶盖与所述车顶连接，且其顶面设置为与所述车顶配合的弧形；还包括连接筒，所述连接筒的一端与所述箱体连通，另一端延伸至轨道车辆的端墙，并贯穿所述端墙。箱体嵌入车顶，则高压设备安装在箱体内，不会突出车顶，以降低空气阻力和气动噪声，提高列车的整体气动性能；高压设备箱的顶盖与车顶相配合，不会对车顶的整体流线结构造成影响，能够使得车顶的整体外部轮廓符合动力学的要求。
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公开(公告)号：CN202038313U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120062846.X
申请日：2011-03-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆车顶结构，在于提供一种创新车顶结构方案，以满足轻量化设计需要、能够有效地传递车体纵向力，并且有效地控制并提高车顶加工的外观质量。轨道车辆车顶结构主要包括有一拱形的主弯梁，焊接在主弯梁两侧的一组对称设置的车顶边梁，以及在主弯梁顶部搭接并焊接有一波纹顶板。在车顶边梁的顶端与主弯梁侧端之间，焊接一个进行辅助连接的连接板；在车顶边梁的内侧焊接一小弯梁。焊接在主弯梁两侧的车顶边梁、与通过连接板进行辅助连接的主弯梁，在纵向方向上构成了一个拱形连接结构，能够明显地提高车顶边梁本身的强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204488801U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520057715.0
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速动车组、车体及端门安装结构，该端门安装结构包括以下部件：铝合金安装座，用于与车体的端墙固定连接；钢性螺纹部件，具有设置有内螺纹部的内螺纹孔，内螺纹部与用于固定端门的螺栓的外螺纹部配合固定；定位部件，将钢性螺纹部件固定于铝合金安装座上，定位部件可拆卸连接铝合金安装座；当固定螺栓或螺钉的钢性螺纹部件的内螺纹因长期使用失效时，拆卸定位部件可解除钢性螺纹部件和铝合金安装座之间的连接，从而可将失效的螺纹部件拆卸下来，更换新的螺纹部件。该方式无需破坏铝合金安装座与端墙之间的连接结构(焊接)，即可以实现失效螺纹部件的更换，不仅有利于保护端墙结构，而且可以提高螺纹部件的更换效率。
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公开(公告)号：CN204415397U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420800453.8
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速动车组的车体及外风挡安装结构，外风挡安装结构，其特征在于，包括安装座和螺栓组件，螺栓组件包括具有头部(31)和螺杆部(32)的螺栓，安装座(1)的侧面设置有滑槽(1a)，滑槽(1a)的开口(1b)宽度尺寸小于槽宽，且大于螺杆部(32)的直径、小于螺栓的头部(31)的径向尺寸；螺栓的头部(31)自滑槽(1a)一侧卡装于滑槽(1a)内部，并通过定位部件定位于滑槽(1a)内部，定位部件可拆卸地安装于安装座；外风挡安装前，螺栓的头部通过定位部件固定于安装座上，这样内风挡安装时，无需手持螺栓，只需将螺母拧紧于螺杆部上即可，可实现螺母与螺栓快速配合安装，提高外风挡的安装效率，且便于螺纹失效后的快速更换。
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公开(公告)号：CN204279442U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420801151.2
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高速动车组及车体、端墙结构，该端墙结构包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；与现有技术相比，本实用新型中的端门立柱与其连接的端墙侧板一体成型，端门立柱与端墙侧板无需焊接连接，端墙侧板不受焊接热量影响，消除焊接变形，提高车体装配精度，且无需焊接工艺，在一定程度上可降低端墙结构的加工成本。
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公开(公告)号：CN201999001U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020654425.1
申请日：2010-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆车顶活盖，提出了一种在车顶专门设置的吊装活盖结构，进行车内设备吊装时直接打开车顶活盖即可。当设备吊装完毕后，活盖与车顶之间形成良好的连接与密封，并不影响车顶整体的刚性与密封要求。通过车顶活盖预留出吊装通道，同时兼顾轻量化、密封性能与车体刚性的设计需求。车顶活盖包括有活盖主体和检查门，活盖主体通过螺栓固定于车顶上的安装座，检查门通过折页和检查门锁固定安装在活盖主体的外侧。
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公开(公告)号：CN201604652U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200920317365.1
申请日：2009-12-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆车顶空调安装结构，包括一个由两个平顶板和两个端顶横梁围成的中部开口的框架结构，平顶板的外侧边与车顶边梁固定连接，端顶横梁的顶部与车顶板固定连接，在平顶板上设置有多个排水口及在其下方固定有排水管，在平顶板还设置有多个用于固定空调机组的安装座，空调机组的下方接有冷凝水管。该安装结构，结构简单，重量轻，能有效传递车体载荷，在满足车顶强度和空调安装强度要求的前提下，实现了整个空调安装结构的大幅减重。
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