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公开(公告)号：CN111412249A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010349511.X
申请日：2020-04-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种集成限扭装置的飞轮减振器，限扭主减振器分总成和预减振器分总成形成径向分布的结构，两者通过卡簧连接，便于快速拆卸；所述限扭主减振器分总成是在主减振钢片外径处的两侧分别安装摩擦片，摩擦片两侧布置柔性盘和压盘，在压盘外侧布置限扭碟簧与盖，盖与柔性盘固定，盖与压盘之间形成的轴向空间为限扭碟簧的压缩行程，限扭碟簧通过压盘压紧摩擦片起到限扭功能。本发明的优点是通过快速拆卸式的预减振器分总成，解决了限扭装置作用后飞轮减振器拆卸困难的问题。
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公开(公告)号：CN112360948B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202011368763.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本发明的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。
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公开(公告)号：CN108825719B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810894652.2
申请日：2018-08-08
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开一种减振阻尼补偿装置，包括基础阻尼部分和补偿阻尼部分，基础阻尼部分花键壳与减振器的初级质量固定连接，阻尼壳与减振器的次级质量固定相连，花键壳内圈的花键驱动基础阻尼板内圈的花键，基础阻尼碟簧提供预紧力，随着花键壳与阻尼壳之间的相对转动，实现减振器的基础阻尼性能；补偿阻尼部分的补偿阻尼板内圈设有花键，与阻尼壳内圈的花键存在空转角，补偿阻尼板与花键壳之间设有补偿阻尼碟簧，当减振器的振动幅度达到设定值时实现减振器的补偿阻尼性能。本发明的优点是有效防止带有启停功能的汽车发生低速共振，防止减振器及变速箱等关键零部件的损伤。(56)对比文件GB 1251468 A,1971.10.27JP 2012189110 A,2012.10.04US 3101600 A,1963.08.27US 4185728 A,1980.01.29US 4892178 A,1990.01.09
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公开(公告)号：CN117432626A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311671424.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开一种基于GWO‑BP神经网络和组合诊断的电子液压泵故障检测方法，利用传感器检测连续一段时间的出油口振动、温度和压力信号并计算，利用GWO最优化BP神经网络的初始权值和偏置，不同传感器进行故障诊断，利用组合诊断方法将三个诊断结果进行融合，得出最终诊断结果。本发明的优点是提高了神经网络模型的收敛速度和故障诊断的准确率，降低使用单一检测技术带来的误差，提高检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN115329462A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211036377.3
申请日：2022-08-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器设计分析优化一体化系统，包括改型设计模块、分析模块和优化模块，改型设计模块与分析模块、分析模块与优化模块之间建立两两接口，实现相应参数的传递，构成一体化系统；所述改型设计模块对流道模型进行参数化设计；所述分析模块设置网格划分参数和仿真参数，进行不同改型设计在不同工况下仿真的自动化运行；所述优化模块，读取仿真计算模型，建立多目标优化问题，自动选取优化策略，多目标优化结果分析，最终确定优化设计参数。本发明的优点是缩短了整个性能优化设计周期，人工成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211737877U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020054019.5
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用扭矩限制保护的飞轮装置，一连接元件与两侧的质量块配合连接，第一质量块与连接元件之间增设装配压力元件，第二质量块与连接元件之间增设装配摩擦元件，当第一质量块与第二质量块发生相对旋转，压力元件提供力值，摩擦元件提供阻尼副，第二质量块分别与压力元件及摩擦元件的配合面产生摩擦力矩，该两个摩擦力矩之和为飞轮装置的极限传递扭矩。本实用新型的优点是限制过载扭矩输出，保护传动系统部件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216851607U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123080309.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电控动力断续装置，电控动力断续装置布置于驱动电机输出轴端，驱动电机通过驱动电机轴将动力转递到所述电控动力断续装置中，电控动力断续装置控制驱动电机的动力与输出花键轴动力的接合或断开。本实用新型的优点是电控动力断续装置与驱动电机同轴布置，仅需要较小的轴向空间，便于现有动力总成的匹配应用；通过导向杆与导向结构的匹配，实现良好地自锁功能。
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公开(公告)号：CN214197104U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022826870.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/133
Abstract: 本实用新型公开一种集成径向双减振器的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括外减振器和内减振器，两者串联连接，在减振过程中两者同时工作，飞轮减振器分总成的总转角等于内减振器转角加上外减振器转角；飞轮减振器分总成将发动机扭矩通过花键轴套传递到变速器中，内减振限位角端面与驱动角端面接触传扭，生成飞轮减振器的一级刚度，扭矩继续变大，轴套板进一步压缩外减振弹簧形成二级刚度。本实用新型的优点是增加了内减振器，提升了飞轮减振器一级减振刚度的承扭能力，一级减振刚度所具备的低刚度特性可覆盖更大的扭矩范围，带来更理想的减振性能。
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公开(公告)号：CN216842891U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123081664.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/139
Abstract: 本实用新型公开了一种离心摆限扭减振器，包括弹簧减振器分总成、多片式限扭器分总成和离心摆摆锤分总成，离心摆摆锤分总成周向布置于弹簧减振器分总成弹簧组所形成的周向空间内，多片式限扭器分总成布置于弹簧减振器分总成内径处的钢片与盖板之间。本实用新型的优点是有效地利用了钢片和盖板之间的空间，减振性能更佳。
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公开(公告)号：CN211737816U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020137794.7
申请日：2020-01-21
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16D13/70 , F16D13/71 , F16F15/133 , F16F15/134
Abstract: 本实用新型公开一种离合器减震盖总成，离合器盖总成上增加了大转角减震压盘，所述大转角减震压盘包括主压盘和次级压盘，主压盘包括大角度减震部件和次级压盘连接组件，次级压盘与次级压盘连接组件进行连接，主压盘通过三搭子与传动带铆接，次级压盘与从动盘柔性结合，膜片弹簧通过主压盘的支承山传递压紧力，再通过次级压盘连接组件传递压紧力，施压于从动盘上的摩擦片上，带动从动盘旋转。本实用新型的优点是通过改变传统压盘的结构，赋予压盘以减震功能，有效地增强了传动系统的减震性，减小了滑摩功。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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