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公开(公告)号：CN112896447B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110133482.8
申请日：2021-02-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶横摇运动响应的快速预报方法，包括如下步骤：将复杂的船体结构简化为两种不同宽度B、相同吃水深度T的长方体的组合体，并沿纵向连接布置并保证两长方体的中纵剖面重合；获得船舶的船型参数和计算工况参数；获得单位波幅的规则波诱导的船舶横摇响应的运动微分方程；根据单位波幅的规则波诱导的船舶横摇响应的运动微分方程，以及船型参数和计算工况参数，获得船舶横摇运动的频率响应函数，实现船舶横摇运动响应的快速预报。本发明可快速预报出船舶的横摇运动响应，适用于船舶概念设计和初步设计阶段。本发明涉及船舶运动预报技术领域。
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公开(公告)号：CN112985762B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110196707.4
申请日：2021-02-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种船模六自由度运动测量的适航装置，包括设置于水面上的两道平行的导轨、平动测量系统、船模系统、转动测量系统以及拖拽系统；平动测量系统包括矩形框架、横荡杆、垂直导向套筒、垂荡杆、第一弹簧、竖棍、第二弹簧；矩形框架包括横梁、纵梁，两道横梁的两端分别与导轨垂直连接，两道纵梁垂直固定于两道横梁上；横荡杆与两道横梁相连接，横荡杆的中部设有垂直导向套筒，垂荡杆一端穿过垂直导向套筒并与船模系统连接；多个第一弹簧设置于横荡杆与纵梁之间；四根竖棍的上端分别与横梁、纵梁交叉处的下端面连接，下端与第二弹簧的一端连接，第二弹簧的另一端与船模系统连接。本发明能够测量拖航船模的六自由度运动。
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公开(公告)号：CN111942521B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010618354.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高耐波性船舶浮体装置，包括上层建筑、设置于上层建筑底部的多根立柱以及分别套于每个立柱上的多个浮筒；每个所述立柱上设有减振装置，所述减振装置位于上层建筑和浮筒之间；所述立柱的底部设有基座，所述基座与浮筒为可滑动连接；所述浮筒的顶部内壁面与所述基座的顶部外壁面之间设有多根弹簧，所述浮筒的底部内壁面与所述基座的底部外壁面之间设有多根弹簧。通过将船舶浮体装置的水上部分与水下部分分隔开，中间通过小水线面的立柱相连接，减小了船体水线面面积，降低了船舶浮体装置对于波浪的敏感性。此外，通过在立柱上安装减振装置及弹簧，也可以对波浪作用下的浮体运动响应进行折减，从而进一步提高上层建筑的稳定性。
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公开(公告)号：CN112985762A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110196707.4
申请日：2021-02-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种船模六自由度运动测量的适航装置，包括设置于水面上的两道平行的导轨、平动测量系统、船模系统、转动测量系统以及拖拽系统；平动测量系统包括矩形框架、横荡杆、垂直导向套筒、垂荡杆、第一弹簧、竖棍、第二弹簧；矩形框架包括横梁、纵梁，两道横梁的两端分别与导轨垂直连接，两道纵梁垂直固定于两道横梁上；横荡杆与两道横梁相连接，横荡杆的中部设有垂直导向套筒，垂荡杆一端穿过垂直导向套筒并与船模系统连接；多个第一弹簧设置于横荡杆与纵梁之间；四根竖棍的上端分别与横梁、纵梁交叉处的下端面连接，下端与第二弹簧的一端连接，第二弹簧的另一端与船模系统连接。本发明能够测量拖航船模的六自由度运动。
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公开(公告)号：CN112883488A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110157867.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 华南理工大学
Inventor： 焦甲龙
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B63B71/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于船波相对运动的砰击载荷预报方法，包括如下步骤：获取船型信息和计算工况信息；获取船体表面压力计算点位置处的砰击压力系数；采用理论计算或模型试验的方法，获取船体表面压力计算点的入水过程中的垂向相对位移和垂向相对速度，即获取船体表面压力计算点与波浪相对运动的时历曲线；根据船波相对运动的位移时历曲线，判断船体表面压力计算点的砰击发生时间；对于船体表面压力计算点位于水面以下的入水阶段的时间段，根据砰击压力的简化计算公式计算不同时刻的砰击压力值。该方法可基于理论计算或试验测量所得的船体与波浪的相对运动或相对速度信息，直接快速高效地计算出船体表面指定位置处的砰击压力载荷的时历曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110877708B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911075588.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 华南理工大学
IPC: B63H25/10
Abstract: 本发明公开了一种操纵船舶双舵的连杆传动机构，包括基础支撑模块、舵叶模块、伸缩杆模块、双曲柄传动模块。基础支撑模块包括舵轴套和横撑架，舵叶模块包括舵叶和舵轴，伸缩杆模块包括伸缩杆和固定基座，双曲柄传动模块包括从动转轴、从动转杆、过度平动杆、主动转轴、主动转杆以及悬臂转杆。基础支撑模块用于支撑双曲柄传动模块，伸缩杆模块属于自动舵系统的执行机构，双曲柄传动模块用于将伸缩杆的长度变化转换为双舵舵角的变化。本发明的连杆传动机构可以实现基于自动舵伸缩杆对船舶双舵同步控制的目的，满足双舵船舶在海上航行时能够精准保持和改变航向的应用需求。本发明涉及船舶机械技术领域。
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公开(公告)号：CN110877670B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201911149964.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 华南理工大学
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶水弹性试验的断轴式分段自航模型，包括船壳系统、龙骨梁系统以及推进系统；船壳系统包括分段船壳、分段甲板以及基座，龙骨梁系统包括龙骨梁以及夹具，推进系统包括电机、桨轴、螺旋桨、万向节以及舵机。本发明的桨轴在分段船壳间的分段处断开，并通过万向节连接。万向节可以实现由于船壳发生变形而导致的相邻桨轴之间存在位移和转角变形时桨轴的正常转动。从而实现自航模型既可以采用螺旋桨提供动力，又可以将船体自艏至艉连续分段并安装龙骨梁，从而能够测量船体自艏至艉的任何剖面处的波浪载荷。本发明涉及船舶试验技术领域。
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公开(公告)号：CN111024363A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911211081.9
申请日：2019-12-02
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型及方法，模型包括船壳模块以及载荷测量模块；所述船壳模块包括分段船壳、横舱壁以及分段甲板；船壳按照实船的几何外形缩放后，在载荷测量剖面处断开形成多个分段船壳；分段船壳在端部分段处设有横舱壁，横舱壁贯穿分段船壳的横剖面；每个分段船壳上方都安装有分段甲板；所述载荷测量模块包括强横板以及测力传感器；所述强横板安装在每个分段船壳的横舱壁的外端，分段处相邻两个强横板之间安装有三个测力传感器。本发明通过采用铰接式分段模型，在船体横断面切口处合理布置三个三分力传感器，可以精确测量和计算船体剖面的全部六分力(矩)。本发明涉及船舶试验技术领域。
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公开(公告)号：CN111017135A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911292694.X
申请日：2019-12-16
Applicant: 华南理工大学
Inventor： 焦甲龙
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明公开了一种采用U型龙骨梁的水弹性试验船模及其设计方法，包括船壳系统和U型龙骨梁，所述船壳系统包括分段船壳、基座以及压载块，所述分段船壳的外轮廓根据实船型线缩放得到，在载荷测量剖面处将船壳断开，形成多个分段船壳，相邻分段船壳的间隙处采用硅胶条密封连接；基座安装于各分段船壳的内部中间位置处；压载块放置于船壳内部；U型龙骨梁自艏至艉纵向连续布置，并与各分段船壳上的基座刚性固定连接；U型龙骨梁包括水平底板、垂直腹板和水平翼板，水平底板内壁宽度、垂直腹板高度以及水平翼板厚度沿船长方向保持不变，各分段船壳内的U型龙骨梁的垂向弯曲刚度、水平弯曲刚度和扭转刚度与实船相似。本发明涉及船舶试验技术领域。
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公开(公告)号：CN118025403A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410015631.4
申请日：2024-01-03
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于随船浪高仪的绝对波高测量系统及方法，系统包括安装平台、铰链绳、撑杆、浪高仪、铰接头以及吊重块；安装平台固设在船舶甲板上，并向外伸出甲板；铰链绳上端连接安装平台伸出甲板的部分，铰链绳另一端连接撑杆；撑杆通过铰接头连接吊重块；浪高仪固设在撑杆上，并与撑杆相互平行；其中，铰链绳可进行无约束转动，且铰链绳不可被拉伸；吊重块可绕铰接头进行无约束转动；浪高仪的位置设置在水面高度的预设范围内。本发明简便可行，采用普通浪高仪稍加改进即可实现；本发明测量系统安装在实船上，即可获取实船在海洋中所遭遇入射波的绝对波面高程。
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