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公开(公告)号：CN105891096B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610300841.3
申请日：2016-05-09
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及防护涂层领域，具体涉及防护涂层老化损伤定量判定方法，其包括：根据防护涂层的腐蚀损伤形式确定老化损伤的判定因素；根据设计和使用要求确定各判定因素各评价级别界限值；提取防护涂层各判定因素的量化值，根据判定因素与评价级别的隶属函数，获取各判定因素的隶属度集合，所述评价级别中包含级别和对应各级别的量化值界限值包括：0级、1级、2级、3级、4级、5级；将所有判定因素的隶属度集合构建为矩阵R；利用公式B＝AR，计算得到结果向量，其中A为包含各判定因素权重的权重集，B为结果向量；对结果向量采用平方加权法获得判定结果。本发明能对防护涂层的腐蚀老化结果进行量化判定。
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公开(公告)号：CN106767807A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510810132.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种基于身高和运动特征的行人步长综合测量方法，该方法综合考虑不同个体身高、行走频率和每一行走周期内加速度方差三个因素，主要利用人体垂直向加速度信息进行步长测量。首先，利用穿戴在人体腰部的惯性测量单元(Inertial Measurement Unit，IMU)采集人体行走过程中身体重心处的加速度，然后由加速度数据计算行走频率和每一行走周期内的加速度方差，再利用行走频率、加速度方差和人体身高与步长的关系实现步长测量。本发明综合考虑了不同个体的身体特征和运动特征，具有可靠性强、精度高的特点，适用于室内自主式行人导航中的步长测量和导航定位，也可用于步态分析、运动训练和健康监测等领域。
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公开(公告)号：CN106124395A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610805885.1
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 , 北京航空航天大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种腐蚀试验方法。所述腐蚀试验方法包括如下步骤：步骤1：为飞机内部封闭结构表面进行溶液浸泡试验；步骤2：为飞机内部封闭结构表面进行常温疲劳试验；步骤3：重复所述步骤1至步骤2。本申请的腐蚀试验方法将多种腐蚀环境因素集成到试验方法之中，通过采用此试验方法进行加速试验，能够在短时间内更真实的验证出飞机内部封闭结构表面的腐蚀防护体系抗腐蚀防护能力，避免腐蚀事故的发生。从而达到缩短对比验证所需时间，提高对比验证效率，保证飞机使用安全的目的。
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公开(公告)号：CN119644370A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411822956.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京航空航天大学合肥创新研究院
IPC: G01S19/37
Abstract: 本发明公开了一种接收机数字基带信号的预处理方法，通过选取合适的稀疏性衡量指标来量化信号的稀疏程度，然后基于选定的稀疏性衡量指标，构建优化问题，随后在最小化信号在变换域中的稀疏性指标，即寻找一组补偿参数，使得经过补偿后的信号在变换域中的稀疏性恢复到接近原始信号的水平，随后利用数值优化算法求解上述建立的优化问题，找到最优的补偿参数。本发明能够有效地恢复信号的稀疏性，从而补偿接收机前端的非线性失真，提高信号质量和系统性能。
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公开(公告)号：CN119293720A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411325269.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 北京航空航天大学合肥创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于非线性可观测度的导航数据融合方法，利用可观测度理论对多种数据融合权重进行分析，通过融合李导数与容积卡尔曼滤波的伪矩阵，随后，将伪观测矩阵与伪状态转移矩阵整合至克拉美罗下界中，基于该下界计算可观测度，以综合考虑系统的过程噪声与观测噪声，从而完善非线性可观测度的分析，通过评估每项数据的可观测度，动态调整其在融合过程中的权重，实现最优的融合效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118382075A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410467112.1
申请日：2024-04-18
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请涉及地震救援技术领域，特别涉及一种震后生命主动求救、主动救援装置、方法、介质及程序，其中，震后生命主动求救装置包括：第一发信系统，或者，第一发信系统与第一接收系统；第一发信系统包括第一旋转磁发射天线单元，第一旋转磁发射天线单元包括第一旋转磁发射天线和第一控制模块；第一接收系统包括第一三维磁传感器、第一数据采集单元、第一数据处理单元和可视化单元的至少一个。由此，解决了相关技术中由于GPS(Global Positioning System，全球定位系统)和WiFi定位信号强度不同、穿透力较弱导致影响主动求救效率，适用性较低、适用范围较窄、覆盖领域较小、可靠性较低等问题。
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公开(公告)号：CN113185842A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110635475.8
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种具有互穿网络结构的环氧树脂‑硅橡胶聚合物及制备方法，其中，环氧树脂‑硅橡胶聚合物材料包括：100重量份的室温硫化硅橡胶，10～40重量份的有机硅改性双酚A环氧树脂，1～2重量份的硅橡胶固化剂，10～40重量份的环氧树脂固化剂。本发明采用与硅橡胶相容性好的有机硅改性环氧树脂，二者链段缠结形成互穿网络结构，提高了力学特性和热稳定性能，在航空航天烧蚀防热领域及阻燃防火领域有极大的应用前景。
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公开(公告)号：CN106767807B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201510810132.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种基于身高和运动特征的行人步长综合测量方法，该方法综合考虑不同个体身高、行走频率和每一行走周期内加速度方差三个因素，主要利用人体垂直向加速度信息进行步长测量。首先，利用穿戴在人体腰部的惯性测量单元(Inertial Measurement Unit，IMU)采集人体行走过程中身体重心处的加速度，然后由加速度数据计算行走频率和每一行走周期内的加速度方差，再利用行走频率、加速度方差和人体身高与步长的关系实现步长测量。本发明综合考虑了不同个体的身体特征和运动特征，具有可靠性强、精度高的特点，适用于室内自主式行人导航中的步长测量和导航定位，也可用于步态分析、运动训练和健康监测等领域。
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公开(公告)号：CN107063181B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201611202510.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 北京航空航天大学 , 天津航天中为数据系统科技有限公司 , 北京瑞尔天天科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境下多功能调试台的水平倾角的测量方法及装置，所述测量方法包括：获取设置在调试台上的陀螺仪采集的角速度和加速度计采集的加速度；根据加速度计相对于调试台的旋转轴的距离、角速度及加速度计算基于加速度计的水平倾角；根据所述角速度确定计算基于陀螺仪的水平倾角；根据所述基于加速度计的水平倾角和基于陀螺仪的水平倾角确定所述调试台的线加速运行时的干扰情况及当前水平倾角；如果线加速运行的干扰大，则所述基于陀螺仪的水平倾角为当前水平倾角；否则，根据所述基于加速度计的水平倾角和基于陀螺仪的水平倾角确定当前水平倾角。本发明测量方法能够降低复杂环境下的干扰造成的误差，有效提高水平倾角的测量精度。
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公开(公告)号：CN119647347B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510173652.3
申请日：2025-02-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机部件技术方案贡献度计算方法、系统及设备，涉及航空项目管理领域，该方法包括：获取多次设计过程中的总体技术方案中的航空发动机的总体气动热力性能指标和航空发动机的各部件的气动热力性能参数；根据航空发动机的总体气动热力性能指标和航空发动机的各部件的气动热力性能参数，建立疤痕模型；基于疤痕模型得到各部件的技术方案对航空发动机总体气动热力性能的提升度；基于贝叶斯和复杂网络理论，根据总体气动热力性能指标‑技术方案‑时空耦合关系，建立双层复杂网络；基于提升度和双层复杂网络计算各部件的技术方案的贡献度。本申请能够为航空发动机总体技术方案的气动热力性能提升提供技术支撑。
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