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公开(公告)号：CN104321233B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380026299.1
申请日：2013-04-12
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
CPC classification number: B60T17/004 , F15B21/041 , F15B21/048 , F15B2211/30505 , F15B2211/41563 , F15B2211/426 , F15B2211/611 , F15B2211/615 , F15B2211/655 , F15B2211/8855
Abstract: 本发明涉及一种车辆用压缩空气处理装置(10)，该压缩空气处理装置包括：第一电磁阀(12)，其中，该第一电磁阀(12)的电磁阀输出接口(16)与压缩机控制出口(34)耦联；再生电磁阀(14)，该再生电磁阀与第一电磁阀(12)的电磁阀输出接口(16)耦联；和排放阀(28)。按照本发明，第一电磁阀(12)的电磁阀输出接口(16)与排放阀(28)的压力控制入口(78)耦联。此外，本发明涉及一种用于运行压缩空气处理装置的方法。
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公开(公告)号：CN119947936A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380054452.5
申请日：2023-07-12
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种排气设备(100)，所述排气设备尤其用于与至少一个阀单元或者多个阀单元一起使用，所述排气设备具有至少一个空气腔室元件(110)、至少一个流出区段(120)和至少一个第一排气通道(130)，用于在所述排气设备(100)的外侧与所述至少一个空气腔室元件(110)之间构造流体连接部，其中，所述第一排气通道(130)具有第一开口和第二开口(132；136)，并且其中，第一冲击面(134)对着第一开口(132)指向，并且第二冲击面(138)对着第二开口(136)指向，使得分别沿着第一冲击面和第二冲击面(134；138)的至少一个区段构造所述第一开口和第二开口(132；136)与所述排气设备(100)的外侧之间的流体连接部。此外，本发明涉及一种制动系统，所述制动系统尤其用于载重汽车。
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公开(公告)号：CN119894746A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380065791.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于空气处理单元(200)的加热设备(100)，所述加热设备具有至少一个第一结构组(110)和第二结构组(120)，其中，所述第一结构组(110)具有至少一个容纳元件(112)，所述第二结构组(120)具有至少一个固定元件(122)，其中，所述容纳元件(112)和所述固定元件(122)构型成使得所述容纳元件(112)和所述固定元件(122)能够在相对于彼此的、预限定的定向范围内、尤其是预限定的角度范围内连接。此外，本发明涉及一种空气处理单元(200)。
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公开(公告)号：CN118647531A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380020025.5
申请日：2023-01-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的空气制备系统(10)，其包括至少一个空气制备设备(12)和至少一个能松脱地旋拧在所述空气制备设备(12)上的空气干燥筒(14)，其中，所述空气干燥筒(14)在其外侧上具有识别元件，并且所述空气制备设备(12)具有用于所述识别元件的配合件，其中，所述识别元件和用于所述识别元件的所述配合件在装配位置中基本上布置在直接视线连接中。
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公开(公告)号：CN115003575B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080050839.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
Abstract: 本发明涉及一种用于驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12a、112a、212a、312a、412a、512a、628a、738a、828a、938a)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(50、150、250、350a、450a、550a、650a、750a、850a、950a)，具有用于操控弹簧蓄能制动缸的、能够电子操控的至少一个双稳态阀组件，并且具有用于操控冗余制动系统的、能够电子操控的至少一个另外的冗余控制阀组件，其中，设置有至少一个第一控制电子模块(A)和至少一个第二控制电子模块(B)，所述第一控制电子模块和所述第二控制电子模块能够彼此独立地运行，并且其中，能够借助所述第一控制电子模块(A)操控所述双稳态阀组件并且能够独立于此地借助所述第二控制电子模块(B)操控所述冗余控制阀组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111065561B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880057976.9
申请日：2018-08-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子气动式驻车制动控制装置(1)，用于控制包括至少一个弹簧蓄能制动缸的停驻制动器，其包括具有控制室(42)和排气部(56)的中继阀(18)。本发明提出，根据中继活塞(46)的位态，所述控制室(42)能够通过至少一个第二节流元件(65)和/或所述至少一个第三节流元件(66)与所述排气部(56)连接。
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公开(公告)号：CN114126936A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080050793.1
申请日：2020-07-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12、112、212、312、412、512、612、712、812、912)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(36、136、236、336、436、536、636、736、836、936)，具有用于直接地和/或间接地附接到弹簧蓄能制动缸上的至少一个第一压缩空气输出线路(34、134、234、334、434、534、634、734、834、934)，并且具有用于直接地和/或间接地附接到冗余制动系统上的至少一个另外的冗余压缩空气输出线路(56、156、256、356、456、556、656、756、856、956)。
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公开(公告)号：CN106458172B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580032550.4
申请日：2015-06-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆的中继阀(1)，包括在壳体(2)中可轴向运动的驻车制动活塞(3)和可轴向运动的轴圈(4)，其中，在驻车制动活塞(3)和壳体(2)之间构造有用于接收来自控制管道(31)的压缩空气的第一压缩空气室(a)，其中，此外设置有第一弹簧元件(6a)，第一弹簧元件在轴向上以预紧力加载轴圈(4)，并且其中，设置有第二弹簧元件(6b)，第二弹簧元件在轴向上以另一预紧力来加载驻车制动活塞(3)。根据本发明轴向地在驻车制动活塞(3)和轴圈(4)之间布置可轴向运动的行车制动活塞(7)，行车制动活塞以密封的方式至少径向地贴靠在驻车制动活塞(3)上并且径向地贴靠在壳体(2)上，用于构造第二压缩气体室(b)。
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公开(公告)号：CN108473122A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077853.2
申请日：2016-11-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压力限制阀(10)，其包括阀壳体(12)、阀活塞(18)和压力限制调节弹簧(28)，其中，在所述阀壳体(12)中设置至少一个阀入口(14)和至少一个阀出口(16)，其中，所述阀活塞(18)能够占据打开位态(B)和至少一个关闭位态(D)，在所述打开位态中，所述阀入口(14)和所述阀出口(16)相互连通，在所述关闭位态中，所述阀入口(14)和所述阀出口(16)彼此隔开，其中，所述阀活塞(18)具有第一活塞环(20)和第二活塞环(22)，所述第一活塞环包括密封面(40)，其中，在所述关闭位态(D)中，所述第一活塞环(20)的密封面(40)通过气动力拉动关闭至密封地抵靠壳体突缘(24)，所述气动力作用到所述第一活塞环(20)和所述第二活塞环(22)上并且与压力限制调节弹簧(28)的力相反地指向，此外在所述阀活塞(18)中存在用于形成安全阀功能的气动通道(26)，该气动通道可通过布置在所述第二活塞环(22)的与所述阀出口(16)相反的一侧上的、弹簧加载的安全阀体(32)封闭。
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公开(公告)号：CN107407302A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680012377.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B13/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质装置(1)，压力介质在所述压力介质装置中流动，所述压力介质装置具有多层结构，所述多层结构具有至少两个相互接触的层(20,36)，其中，一槽状接纳部(48,48a,48b,48c)在一平行于所述层(20,36)观察的平面中布置在第一腔室(74a,74c)和第二腔室(74b,74d)之间，第一流动开口(44,56)通入所述第一腔室，第二流动开口(54,58)通入所述第二腔室。本发明提出，所述槽状接纳部(48,48a,48b,48c)在一平行于所述层(20,36)的平面中具有至少一个用于第一腔室(74a,74c)和第二腔室(74b,74d)之间的流动连接的穿口(50a,50c)；并且设置一组用于装配在所述两个层(20,36)之间的成型密封件(40a,40b,40c)。于是，根据分别从所述一组成型密封件(40a,40b,40c)中选出的并且装配在所述两个层(20,36)之间的成型密封件(40a,40b或40c)实现或不实现第一腔室(74a,74c)和第二腔室(74b,74d)之间的流动连接。
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