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公开(公告)号：CN111373699A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880015104.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社
IPC: H04L12/28 , H04L12/44 , H04L12/743
Abstract: 一种通过车载网络中继流数据的交换装置。交换装置包括获取部和中继部。获取部获取指示至少发送目的地IP地址、发送源IP地址、发送目的地端口信息、发送源端口信息和发送目的地MAC地址之间的对应关系的对应信息。基于在由所述交换装置已经接收到的流数据的帧中包括的发送目的地IP地址、发送源IP地址、发送目的地端口信息和发送源端口信息，中继部从所述对应信息获取发送目的地MAC地址，并执行发送处理以发送在上述帧中的所获取的发送目的地MAC地址。
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公开(公告)号：CN119301575A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380044644.8
申请日：2023-05-01
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载装置具备能够设定与存储器访问相关的3个以上的权限等级的处理器，对将存储器访问违规向所述车载装置的外部通知的异常通知功能设定有比OS及应用程序的所述权限等级高的所述权限等级。
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公开(公告)号：CN117480761A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280041870.6
申请日：2022-06-14
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L12/46
Abstract: 一种中继装置，是对以太网帧进行中继的车载的中继装置，其中，所述中继装置具备：多个PHY部，分别与多个车载装置对应；交换机部，所述多个PHY部与所述交换机部连接；及控制单元，监视所述多个PHY部的动作状态，所述多个PHY部包括规定的PHY部，该规定的PHY部响应于接收到与所述以太网帧不同的规定的控制信号而在休眠状态与工作状态之间切换动作状态，所述控制单元在所述规定的PHY部处于休眠状态的期间中检测到应从所述规定的PHY部发送的所述以太网帧的情况下，执行将所述规定的PHY部切换为工作状态的切换控制。
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公开(公告)号：CN117397211A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202280037986.2
申请日：2022-05-25
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L12/28
Abstract: 车载装置是搭载于车辆且经由车载网络与其他车载装置以能够通信的方式连接的车载装置，其中，所述车载装置具备控制部，该控制部控制所述车载装置与所述其他车载装置的通信，所述控制部在使所述车载装置的状态从通常状态转变为休眠状态的情况下，包含禁用标志而生成按照AUTOSAR确定的通知消息，并输出所生成的所述通知消息，所述禁用标志用于禁用所述其他车载装置中的中断检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110622471A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880019786.8
申请日：2018-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
IPC: H04L12/28 , H04L12/437
Abstract: 一种交换装置通过车载网络对数据进行中继，并且包括多个通信端口、检测部分、和处理部分。检测部分检测与连接至所述通信端口中之一的另一交换装置的通信何时发生了故障。当检测部分检测到通信故障时，处理部分将故障信息发送至不是所述另一交换装置的目标交换装置。故障信息指示：通信故障的地点；和/或在通信故障发生期间应由目标交换装置使用的通信端口。
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公开(公告)号：CN111204220B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910873200.0
申请日：2019-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田英树
Abstract: 本发明公开电动汽车。电动汽车(2)具备主电池(3)、电力变换器(5)、继电器(4)、控制器(6)。电力变换器(5)是将主电池(3)的电力变换为马达(8)的驱动电力的设备。电力变换器(5)具备测量输入电压的电压传感器(13)。继电器(4)连接于主电池(3)与电力变换器(5)之间。控制器(6)在车辆的主开关31接通之后且使继电器(4)闭合之前将电压传感器(13)的输出值(初始输出值)存储为偏置。控制器(6)在使继电器(4)闭合之后，根据从电压传感器的输出值(行驶时输出值)减去偏置而得到的值控制电力变换器(5)。控制器(6)在从行驶时输出值减去偏置而得到的值超过第1电压阈值的情况下使继电器(4)断开。
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公开(公告)号：CN111204220A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910873200.0
申请日：2019-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田英树
Abstract: 本发明公开电动汽车。电动汽车(2)具备主电池(3)、电力变换器(5)、继电器(4)、控制器(6)。电力变换器(5)是将主电池(3)的电力变换为马达(8)的驱动电力的设备。电力变换器(5)具备测量输入电压的电压传感器(13)。继电器(4)连接于主电池(3)与电力变换器(5)之间。控制器(6)在车辆的主开关31接通之后且使继电器(4)闭合之前将电压传感器(13)的输出值(初始输出值)存储为偏置。控制器(6)在使继电器(4)闭合之后，根据从电压传感器的输出值(行驶时输出值)减去偏置而得到的值控制电力变换器(5)。控制器(6)在从行驶时输出值减去偏置而得到的值超过第1电压阈值的情况下使继电器(4)断开。
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公开(公告)号：CN114977968A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210097066.1
申请日：2022-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田英树
IPC: H02P27/06 , H02P29/024 , H02M7/5387 , H02M3/155 , H02J7/00
Abstract: 本公开涉及电力转换系统。电力转换系统具备转换器、电流传感器以及马达ECU。转换器被构成为通过以设定的载波频率工作而使电压升压。电流传感器检测在转换器流动的电流。马达ECU执行用于保护转换器的控制。另外，马达ECU根据转换器升压前后的电压比和载波频率中的至少一者以及电流传感器的检测值，推定转换器的温度上升量，在温度上升量的积分值达到阈值的情况下，执行用于抑制在转换器流动的电流的控制。
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公开(公告)号：CN110943650A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910899966.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田英树
Abstract: 本发明提供在向行驶用电动机供给电力的电动汽车用的电力转换器中对电流传感器进行热保护的技术。电力转换器具备开关元件、电流传感器、冷却器和控制器。开关元件将电源的输出电力转换为行驶用电动机的驱动电力。电流传感器安装于供开关元件的输出电流流动的母线上，计测输出电流。冷却器对开关元件进行冷却。控制器基于制冷剂温度确定电流传感器的推定温度。控制器基于开关元件的输出电流和输入电压确定推定温度的第一修正值和第二修正值。当推定温度加上第一修正值和第二修正值得到的修正后温度超过温度阈值时，控制器限制开关元件的负载。
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