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公开(公告)号：CN101378928B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780004985.3
申请日：2007-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y10S903/952
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。
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公开(公告)号：CN101199103B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200580050077.9
申请日：2005-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/278 , H02K1/2793 , H02K19/103 , H02K21/14
Abstract: 能够有效利用转子的沿旋转轴线方向的两个端面的旋转电机(100)，包括定子(10)和转子(20)。定子(10)包括沿旋转轴线方向(DR1)设置的径向部分(10A)，以及沿径向方向(DR2)设置的轴向部分(10B、10C)。径向部分和轴向部分包括齿和线圈。转子(20)包括转子轴(21)，转子铁心(22)和磁体(23)。转子铁心包括径向部分(22A)以及轴向部分(22B、22C)。磁体包括径向部分(23A)以及轴向部分(23B、23C)。磁体的径向部分以及轴向部分形成为面向定子的径向部分以及轴向部分。
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公开(公告)号：CN101371417B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200780002457.4
申请日：2007-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/18
CPC classification number: H02K1/148
Abstract: 一种磁芯(10)包括多个磁芯分离构件(11)，磁芯分离构件(11)具有磁轭部分(22)和齿部分(21)，并且以这样的圆周形状布置，使得磁轭部分(22)彼此接触，而齿部分(21)向内导向。磁芯(100)还包括与磁轭部分(22)接触的环(12)以及安装在磁轭部分(22)的外面侧上用于将环(12)固定到磁轭部分(22)上的止动件(13)。磁轭部分(22)和环(12)形成为波纹形状，以彼此啮合，并且止动件(13)形成有与环(12)的内侧啮合的突出。此结构提供旋转电机磁芯以及旋转电机，其中旋转电机磁芯具有以圆周形状布置并彼此紧固的磁芯分离构件，其防止在磁芯分离构件之间产生应力和位置偏移。
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公开(公告)号：CN101755376A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025330.9
申请日：2008-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/32 , H02K9/19
Abstract: 旋转电机包括：可旋转地设置的轴(58)；转子(10)，其包括可容纳永磁铁(31)的容纳孔(24A)和容纳在容纳孔(24A)内的永磁铁(31)，并固定设置在轴(58)上；定子，其与转子(10)相对并具有线圈；端板(29)，其设置在转子(10)的轴向端部上；冷却介质通道(43)，其形成在端板(29)上，并经由永磁铁(31)的轴向端部，冷却介质能够在该冷却介质通道(43)中流通；排出孔(44)，其相对于冷却对象部R位于转子(10)的径向内侧，并且与冷却介质通道(43)连通并能够排出冷却介质，其中冷却对象部(R)相对于永磁铁(31)的内径方向端部(P1)位于转子(10)的外周侧，并包含永磁铁(31)。
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公开(公告)号：CN101258666A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032706.X
申请日：2006-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/148 , H02K15/022
Abstract: 在阴模中设有填充压粉磁芯材料的空腔，并且在该空腔的底面形成有向阴模的内侧弯曲的凹曲面。空腔内的压粉磁芯材料由冲头的挤压面压向空腔的侧面和底面以形成分割齿体。结果，在分割齿体的外周面上形成形状与所述凹曲面相对应的凸曲面。然后，将两个分割齿体在冲头的挤压力所作用的表面处靠接和结合在一起，由此组装成齿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101258659A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032389.1
申请日：2006-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/04 , H02K15/022 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种以压粉磁心为基体、能够谋求高耐热化的磁心。以压粉磁心(31)为基体，该压粉磁心是加压成形由绝缘被膜覆盖的磁性粉末而成的。在压粉磁心(31)中的与线圈(12)对向的面的至少一部分上，形成有无机类的耐热绝缘被膜(32)。
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公开(公告)号：CN101199103A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200580050077.9
申请日：2005-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/278 , H02K1/2793 , H02K19/103 , H02K21/14
Abstract: 能够有效利用转子的沿旋转轴线方向的两个端面的旋转电机(100)，包括定子(10)和转子(20)。定子(10)包括沿旋转轴线方向(DR1)设置的径向部分(10A)，以及沿径向方向(DR2)设置的轴向部分(10B、10C)。径向部分和轴向部分包括齿和线圈。转子(20)包括转子轴(21)，转子铁心(22)和磁体(23)。转子铁心包括径向部分(22A)以及轴向部分(22B、22C)。磁体包括径向部分(23A)以及轴向部分(23B、23C)。磁体的径向部分以及轴向部分形成为面向定子的径向部分以及轴向部分。
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公开(公告)号：CN101755376B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880025330.9
申请日：2008-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/32 , H02K9/19
Abstract: 旋转电机包括：可旋转地设置的轴(58)；转子(10)，其包括可容纳永磁铁(31)的容纳孔(24A)和容纳在容纳孔(24A)内的永磁铁(31)，并固定设置在轴(58)上；定子，其与转子(10)相对并具有线圈；端板(29)，其设置在转子(10)的轴向端部上；冷却介质通道(43)，其形成在端板(29)上，并经由永磁铁(31)的轴向端部，冷却介质能够在该冷却介质通道(43)中流通；排出孔(44)，其相对于冷却对象部R位于转子(10)的径向内侧，并且与冷却介质通道(43)连通并能够排出冷却介质，其中冷却对象部(R)相对于永磁铁(31)的内径方向端部(P1)位于转子(10)的外周侧，并包含永磁铁(31)。
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公开(公告)号：CN101379652B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200780004175.8
申请日：2007-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M10/02 , H01M10/0418 , H01M10/0481 , H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M2300/0065
Abstract: 一种电极叠层体，包括：层叠的正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)；设置在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)之间的电解质层(27)。在正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)中形成有在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)的层叠方向上贯穿的通孔(32)。该电极叠层体还包括：插入孔(32)中的用于整体性保持正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)的螺栓(35)。通过这种结构，可以提供能够有效地防止正极、负极与电解质间界面移位的电极叠层体和双极性二次电池。
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公开(公告)号：CN101523703B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780037174.3
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02K9/02 , H02K9/22 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02M2001/007 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10S903/906 , Y10S903/909
Abstract: 车辆驱动装置包括：电动发动机(MG2)、对电动发动机(MG2)进行控制的功率控制单元(21)、以及容纳电动发动机(MG2)和功率控制单元(21)的壳体。功率控制单元(21)包括驱动电动发动机(MG2)的第一逆变器以及将电源电压升压后提供给第一逆变器的电压转换器。作为电压转换器的构成部件的电抗器(L1)被配置为铁芯的至少一部分与壳体接触并进行热交换。如此由于一体地容纳，因此能够使热量散到热容量大的壳体上来确保配置在有限空间内的电抗器(L1)的散热性。
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