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公开(公告)号：CN104205552B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280066677.4
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/648 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H01R13/66 , H01R2201/26 , H02J5/00 , H02J7/0045 , H02J7/007 , H02J7/02 , H02J2007/0096 , H04B3/54 , H04B3/56 , H04B2203/5487 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了：电力接收连接器，其在诸如带内通信之类的通信期间，将通信信号叠加到连接在车辆和供电装置之间的充电电缆内包含的控制线上，可以减小由车辆内的设备与车辆内传输的通信信号引起的电磁波造成的相互影响；以及充电系统。通过将各连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、叠加分离元件(15)和电容器(16)集成至壳体内作为可更换单元，来得到被设置为车载供电端口的电力接收连接器(11)。
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公开(公告)号：CN103650360B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280033956.0
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , B60R16/0231 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生器（21）中产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由带通滤波器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由带通滤波器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与通信单元（30）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与通信单元（70）之间。
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公开(公告)号：CN103392298B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280010323.8
申请日：2012-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1838 , B60L2230/12 , H04B3/56 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了一种电力线通信系统，其中同时存在具有不同结构的电力线通信装置。充电站（5）通过使用信号叠加/分离单元来执行电力线通信，通过将电容器（56）、耦合变压器（55）以及电容器（57）连接至从两条AC线（51、52）分支出来的分支线（51a、52a）来构造该信号叠加/分离单元。电动车（1）通过使用如下的信号叠加/分离单元来执行电力线通信，通过在两条AC线（11、12）中的一条（11）上形成耦合变压器（15）并且再将电容器（16）连接在两条AC线（11、12）之间来构造该信号叠加/分离单元。当充电电缆被用于连接充电座（5）和电动车（1）时，形成AC线（51）、分支线（51a）、电容器（56）、耦合变压器（55）的初级线圈（55a）、电容器（57）、分支线（52a）、AC线（52）、AC线（72）、AC线（12）、电容器（16）、耦合变压器（15）的初级线圈（15a）、AC线（11）和AC线（71）的闭环电路，由此容许执行电力线通信。
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公开(公告)号：CN103650360A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033956.0
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , B60R16/0231 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生器（21）中产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由带通滤波器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由带通滤波器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与通信单元（30）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与通信单元（70）之间。
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公开(公告)号：CN103404041A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011778.1
申请日：2012-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/023 , H04B3/548 , H04B2203/547 , H04B2203/5483
Abstract: 本发明提供了一种电力线通信系统，其能提高通过充电电缆执行与供电装置的电力线通信的用于车内的电力线通信的装置的紧凑性。还提供了一种连接器装置和一种电力线通信装置。连接器装置（3）具有电力线通信所需的滤波器和电磁感应式信号转换器，并且ECU具有通过电磁感应式信号转换器执行电力线通信的电力线通信单元。电容器（16）、信号线（17）、和电容器（16）在从连接器装置（3）的筒状部件（32）延伸的AC线（11,12）之间串联连接。电磁感应式信号转换器由以下组件来构造：初级线圈，其中信号线（17）卷绕安装在筒状部件（32）中的环形磁芯（15c）；以及次级线圈，其中与电力线通信单元连接的信号线（13）卷绕环形磁芯（15c）。在连接器装置（3）的筒状部件（32）处形成接纳卷绕环形磁芯（15c）的信号线（17,13）的切口（32a，32b）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101473511B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780022587.4
申请日：2007-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 将分离铁心20在周向上排列成圆筒状而制造定子铁心。在分离铁心的铁心盒50的上端面60设置有孔62、64。而且，在上端面配置形成有贯穿孔66、68的加固环40，并通过铆钉70、72来结合。由此，在邻接的分离铁心之间，不仅通过侧面58还通过加固环40来传递应力。由此，确保了使用压粉磁心的定子的强度并能节省空间。
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公开(公告)号：CN102948054A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201080067633.4
申请日：2010-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01F6/06 , H01F41/048 , H02K3/18 , H02K15/045 , H02K55/04 , Y02E40/625 , Y10S505/877 , Y10S505/924 , Y10T29/49014
Abstract: 提供了一种性能改进的超导线圈、旋转装置以及一种超导线圈制造方法。超导线圈（10）是通过卷绕超导导线以形成跑道状形状而形成的鞍形超导线圈，并且包括弯曲部分（10b）和连接到该弯曲部分（10b）的直线部分（10a）。在弯曲部分（10b）中，上边缘（10c）位于比下边缘（10d）更靠近内周侧的位置；在直线部分（10a）中，上边缘（10c）位于比下边缘（10d）更靠近外周侧的位置。
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公开(公告)号：CN102948054B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080067633.4
申请日：2010-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01F6/06 , H01F41/048 , H02K3/18 , H02K15/045 , H02K55/04 , Y02E40/625 , Y10S505/877 , Y10S505/924 , Y10T29/49014
Abstract: 提供了一种性能改进的超导线圈、旋转装置以及一种超导线圈制造方法。超导线圈（10）是通过卷绕超导导线以形成跑道状形状而形成的鞍形超导线圈，并且包括弯曲部分（10b）和连接到该弯曲部分（10b）的直线部分（10a）。在弯曲部分（10b）中，上边缘（10c）位于比下边缘（10d）更靠近内周侧的位置；在直线部分（10a）中，上边缘（10c）位于比下边缘（10d）更靠近外周侧的位置。
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公开(公告)号：CN101371417B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200780002457.4
申请日：2007-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/18
CPC classification number: H02K1/148
Abstract: 一种磁芯(10)包括多个磁芯分离构件(11)，磁芯分离构件(11)具有磁轭部分(22)和齿部分(21)，并且以这样的圆周形状布置，使得磁轭部分(22)彼此接触，而齿部分(21)向内导向。磁芯(100)还包括与磁轭部分(22)接触的环(12)以及安装在磁轭部分(22)的外面侧上用于将环(12)固定到磁轭部分(22)上的止动件(13)。磁轭部分(22)和环(12)形成为波纹形状，以彼此啮合，并且止动件(13)形成有与环(12)的内侧啮合的突出。此结构提供旋转电机磁芯以及旋转电机，其中旋转电机磁芯具有以圆周形状布置并彼此紧固的磁芯分离构件，其防止在磁芯分离构件之间产生应力和位置偏移。
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公开(公告)号：CN101689780B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880020178.5
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K3/46
CPC classification number: H02K3/522 , H02K2203/12
Abstract: 绝缘部件(8)包括：背面部(10)、一对侧面部(12)以及一对支柱部(14)。背面部(10)被形成为能够配置在扁立线圈和铁心的磁轭内周面之间。一对侧面部(12)从背面部(10)延伸以能够覆盖齿的位于凹槽侧的侧面，并且被形成为能够向彼此面对的方向弯曲。一对支柱部(14)在与侧面部(12)之间留有空隙以便不阻碍侧面部(12)变形，并且从背面部(10)沿着齿的位于线圈端侧的端部延伸。
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