公开(公告)号：CN106352071A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610562124.8

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 森山修司 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  稻垣贵文 ,  土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  滝沢昌士

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/1224

Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。

公开(公告)号：CN101561044B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN200910133579.8

申请日：2009-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  曾我吉伸

IPC: F16H61/12 ,  F16H9/04

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/14 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T477/62427

Abstract: 本发明涉及一种液压控制系统，该液压控制系统包括能够在从换档液压控制阀(301)输出的液压力和主压力(PL)之间切换被提供给初级带轮(41)的液压力的故障安全阀(305)。当在带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态时，故障安全阀(305)被切换至故障位置，在该故障位置主压力(PL)被提供给初级带轮(41)；并且在除了上述情况之外的时间期间，故障安全阀(305)被切换至正常位置，在该正常位置从换档液压控制阀(301)输出的液压力被提供给初级带轮(41)。故障安全阀(305)通过分别由线性螺线管SLS(202)和占空螺线管DSU(203)控制的液压力(PSLS、PDSU)进行切换。

公开(公告)号：CN101627234B

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN200880007214.4

申请日：2008-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  曾我吉伸

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T137/0324 ,  Y10T137/0402 ,  Y10T137/4245 ,  Y10T137/7722 ,  Y10T137/86622

Abstract: 在配有多个电磁阀和异物排出装置的油压控制装置中，所述异物排出装置在包括第一时长(T1)和第二时长(T2)的处理时长内实施异物排出处理，其中，在所述第一时长中，向所述电磁阀中的一个供给小于预定值的电流；在所述第二时长中，向所述电磁阀中的所述一个供给等于或大于所述预定值的电流，并且所述异物排出装置使用于改变所述电流值的时间彼此不同，以便在所述第一时长(T1)开始时开始向另一个供给等于或大于所述预定值的电流，并且在所述第二时长(T2)开始时开始向所述另一个供给小于所述预定值的电流。

公开(公告)号：CN101387341B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200810211820.X

申请日：2008-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 曾我吉伸 ,  羽渊良司 ,  大形勇介

IPC: F16H61/06 ,  F16H61/00 ,  F16H47/06

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/6608

Abstract: 本发明涉及一种油压控制装置。在一个实施例中，所述油压控制装置包括皮带驱动式无级变速器，设置在变矩器中的锁止离合器，主调节阀，其调节成为各部件的油压的源压的管路油压，以及锁止控制阀，当控制所述锁止离合器的接合/分离时其执行切换。通过单个线性电磁阀来执行所述主调节阀的控制和所述锁止控制阀的控制。在这种情况下，在不同范围内执行所述主调节阀的控制和所述锁止控制阀的控制。

公开(公告)号：CN101089429B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200710106724.4

申请日：2007-06-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丰田晋哉 ,  谷口浩司 ,  曾我吉伸

IPC: F16H61/00 ,  F16H9/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  Y10T477/6197 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242

Abstract: 管道液压设定部(160)基于必要换档控制压力Pin和必要带夹紧压力Pd中较大的一个设定管道液压PL，该管道液压PL是必要换档控制压力Pin和必要带夹紧压力Pd的基本压力。此时，如果无级变速器(18)将要加档，则必要Pin计算部(162)基于目标变速比γ*和实际变速比γ中计算出的必要换档压力Pv较大的一个，来计算必要换档控制压力Pin。同样地，将必要换档控制压力Pin设定为使无级变速器(18)加档的最小必需水平，并且将管道液压PL适当地设定为获取必要换档控制压力Pin的水平。

公开(公告)号：CN100476249C

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200510123800.3

申请日：2005-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  曾我吉伸 ,  羽渊良司

IPC: F16H9/04 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/6618 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/693962 ,  Y10T477/693973

Abstract: 本发明涉及用于车辆用动力传递机构的液压控制系统。车辆用动力传递机构(10)包括液压操纵的带-带轮式无级变速器和接合以使车辆行驶的液压操纵的摩擦接合装置(C1)，该液压控制系统包括用于调节使变速器的带(48)张紧的带张紧液压(Pout)的第一电磁阀(SLS)；用于调节在接合作用过程中施加给摩擦接合装置(C1)的过渡接合液压(PSLT)的第二电磁阀(SLT)；用于调节用于机构的液压操纵装置的管路压力(PL)的管路压力调节阀(70)；和液压回路切换装置(30、50、80)，该切换装置用以在摩擦接合装置已处于完全接合状态后将第二电磁操纵阀的控制压力(PSLT)施加给管路压力调节阀，并在摩擦接合装置处于接合作用过程中时将第一电磁操纵阀的第一控制压力(PSLS)施加给管路压力调节阀。

公开(公告)号：CN101089428A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200710106723.X

申请日：2007-06-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丰田晋哉 ,  谷口浩司 ,  曾我吉伸 ,  松井康成 ,  田村忠司 ,  日野显 ,  田中直人 ,  松尾贤治

IPC: F16H61/00 ,  F16H9/04

Abstract: 本发明公开了一种带式无级变速器的控制装置和方法，其中管道油压PL是必要Pin压力和Pd压力的基本压力，其由管道油压设定器件(160)基于通过将参考余裕值EX添加到必要Pin压力和Pd压力而获得油压值中的较高油压来设定。因此，适当地设定关于换档所需的必要Pin压力和带夹紧压力所需的Pd压力的需要的最小管道油压PL，从而保证良好的换档性能和良好的带夹紧压力。

公开(公告)号：CN101490444B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200780025823.8

申请日：2007-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  曾我吉伸 ,  羽渕良司 ,  安江秀树 ,  中田博文

IPC: F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2061/66277

Abstract: 在车辆皮带传动无级变速器中，通过减小输出侧液压缸(46c)的压力接收面积(SOUT)，防止皮带挤压力变得过大，而且施加到传动带(48)上的皮带挤压力的关于皮带滑动的安全系数被减少到小于或等于1.5的值。结果，可以除去次级带轮侧(46)上的离心液压补偿室因而简化车辆皮带传动无级变速器的结构，同时能够适当地控制皮带挤压力。

公开(公告)号：CN101122337B

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN200710140195.X

申请日：2007-08-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 曾我吉伸 ,  大形勇介

IPC: F16H61/40

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/16 ,  F16H61/66263 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6243

Abstract: 本发明涉及一种液压控制回路(100)，所述液压回路(100)包括变速控制阀(UP 114、DN 116)和减压阀(118)，所述变速控制阀(UP 114、DN 116)调节供给到所述初级液压缸(42c)或从所述初级液压缸(42c)排放的工作油的量，从而使所述无级变速器(18)变速，所述减压阀(118)在所述变速控制阀(UP 114、DN 116)不供给/排放所述工作油时，通过使预定油压作用在所述初级液压缸(42c)上，来使所述初级液压缸(42c)内的油压与所述次级液压缸(46c)内的油压之间的比例为预定关系，所述变速控制装置的特征在于：当所述变速控制阀(UP 114、DN 116)从所述变速控制阀(UP 114、DN 116)供给/排放所述工作油时的状态变换到所述变速控制阀(UP114、DN 116)停止供给/排放所述工作油时的状态时，所述液压回路(100)关闭连接所述减压阀(118)的输出口与所述初级液压缸(42c)的油路。

公开(公告)号：CN101387342A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200810211818.2

申请日：2008-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 曾我吉伸

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H9/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/6608

Abstract: 本发明涉及一种油压控制装置，其包括皮带驱动式无级变速器，主调节阀，其调节成为各部件的油压的源压的管路油压，以及变速油压控制阀，其将变速油压供给到皮带驱动式无级变速器的驱动侧带轮。所述变速油压控制阀和所述驱动侧带轮之间设置有故障保护阀。当所述变速油压控制阀或控制所述变速油压控制阀的线性电磁阀发生故障时，所述故障保护阀被切换以便将所述管路油压供给到所述驱动侧带轮，并且在所述变速油压控制阀的故障期间或所述电磁阀的故障期间以外，所述故障保护阀被切换以便将所述变速油压供给到所述驱动侧带轮。