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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119944206A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411474315.X
申请日：2024-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/258 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/293
Abstract: 本公开涉及电池模块。电池模块具有通过将长条状的电极体利用层压膜密封而形成的电池单元和能够将所述电池单元以排列多个的状态收容的外壳，相邻的所述电池单元彼此由粘接材粘接，在所述电池单元的长度方向上的中央部分和端部分处，所述粘接材的量不同。
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公开(公告)号：CN119481302A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411054698.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , H01M50/593 , H01M50/682
Abstract: 本公开涉及蓄电单元。本公开的目的是提高电解液的浸渗速度。一种蓄电单元，包含壳体、电极体、绝缘膜和电解液。壳体收纳有电极体、绝缘膜和电解液。电极体具有上表面、下表面和周面。在壳体，在与上表面相对的面设置有注液孔。周面将上表面和下表面连接。周面包含第1区域和第2区域。第1区域被绝缘膜覆盖。第2区域未被绝缘膜覆盖。第2区域从上表面延伸到下表面。第2区域的面积小于第1区域。
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公开(公告)号：CN117438588A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310877935.7
申请日：2023-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤岛正刚
IPC: H01M4/66
Abstract: 本发明为蓄电装置的制造方法。蓄电装置的制造方法包含配置工序和熔着工序，在所述配置工序中，在金属箔的第1面配置第1树脂构件，在所述金属箔的第2面配置第2树脂构件；在所述熔着工序中，在所述第1树脂构件的与所述金属箔侧的面相反侧的面配置第1加压构件，在所述第2树脂构件的与所述金属箔侧的面相反侧的面配置第2加压构件，通过一边用所述第1加压构件和所述第2加压构件进行加压一边从所述第1加压构件侧向所述金属箔的端部照射电磁波，来以覆盖所述金属箔的端部的方式将所述第1树脂构件以及所述第2树脂构件熔着于所述金属箔。
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公开(公告)号：CN110034253B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910026472.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供具备即使在例如施加了比以往高的约束压力时也难以产生松弛、破损的约束机构的电池组及该电池组的制造方法和拆解方法。公开于此的电池组具备沿排列方向排列的多个单电池和约束这些单电池的约束机构。约束机构包括：第一端板部，配置于多个单电池的排列方向的第一方向的端部；第二端板部，配置于第二方向的端部；呈环状的约束环箍部，包括配置于第一端板部的第一方向的表面的第一支承部、配置于第二端板部的第二方向的表面的第二支承部、和沿排列方向将第一支承部与第二支承部之间连续地相连的一对侧壁部。约束环箍部的第一端板部与第二端板部之间的排列方向的尺寸被设定成在沿排列方向压缩的方向对所述多个单电池施加预定的约束压力。
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公开(公告)号：CN107415671B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201710287414.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供提高了相对于碰撞载荷的刚度的车辆的蓄电池搭载构造。车辆将电池包配置在一对骨架构件之间。电池包将在车宽方向上层叠多个单电池并进行一体化而得到的蓄电池模块(18、23)以在车宽方向上空出间隔而排列的方式收容。在车宽方向上排列的蓄电池模块(18)与蓄电池模块(23)之间的间隙配置载荷传递构件(85)。载荷传递构件(85)成为在长方体的内部具有在车辆的前后方向上延伸的中空部(86、67)的形状，因在车辆的侧面碰撞时输入的冲击载荷而在车宽方向上变形从而吸收冲击能量。
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