公开(公告)号：CN101675572B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880014984.1

申请日：2008-04-28

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 饭塚慎一 ,  木村康三 ,  草别和嗣 ,  小松裕 ,  立松和高

IPC: H02K1/18 ,  H02K3/34

CPC classification number: H02K1/148 ,  H02K3/325 ,  H02K9/22 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明提供一种电动机用分瓣定子及其制造方法，该电动机用分瓣定子具有：铁心(3)，其具有齿部；绕线体(7)，其形成在齿部的周围；绝缘性隔板部件(5A，5B)，其配置在齿部的表面和绕线体(7)的内周部之间，以相对于齿部的表面隔着间隙(10)的方式对绕线体(7)的内周部进行保持；以及高热传导性的树脂填充材料，其被填充在间隙(10)中。树脂填充材料构成为可以从绕线体(7)的内周部向铁心(3)进行散热。

公开(公告)号：CN101371417B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200780002457.4

申请日：2007-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 保科荣介 ,  山口登士也 ,  远藤康浩 ,  立松和高 ,  小松裕

IPC: H02K1/18

CPC classification number: H02K1/148

Abstract: 一种磁芯(10)包括多个磁芯分离构件(11)，磁芯分离构件(11)具有磁轭部分(22)和齿部分(21)，并且以这样的圆周形状布置，使得磁轭部分(22)彼此接触，而齿部分(21)向内导向。磁芯(100)还包括与磁轭部分(22)接触的环(12)以及安装在磁轭部分(22)的外面侧上用于将环(12)固定到磁轭部分(22)上的止动件(13)。磁轭部分(22)和环(12)形成为波纹形状，以彼此啮合，并且止动件(13)形成有与环(12)的内侧啮合的突出。此结构提供旋转电机磁芯以及旋转电机，其中旋转电机磁芯具有以圆周形状布置并彼此紧固的磁芯分离构件，其防止在磁芯分离构件之间产生应力和位置偏移。

公开(公告)号：CN101755376A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880025330.9

申请日：2008-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  山田英治 ,  荒川亚富

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  H02K21/14

CPC classification number: H02K1/2766 ,  H02K1/32 ,  H02K9/19

Abstract: 旋转电机包括：可旋转地设置的轴(58)；转子(10)，其包括可容纳永磁铁(31)的容纳孔(24A)和容纳在容纳孔(24A)内的永磁铁(31)，并固定设置在轴(58)上；定子，其与转子(10)相对并具有线圈；端板(29)，其设置在转子(10)的轴向端部上；冷却介质通道(43)，其形成在端板(29)上，并经由永磁铁(31)的轴向端部，冷却介质能够在该冷却介质通道(43)中流通；排出孔(44)，其相对于冷却对象部R位于转子(10)的径向内侧，并且与冷却介质通道(43)连通并能够排出冷却介质，其中冷却对象部(R)相对于永磁铁(31)的内径方向端部(P1)位于转子(10)的外周侧，并包含永磁铁(31)。

公开(公告)号：CN101258666A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200680032706.X

申请日：2006-09-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

IPC: H02K15/02 ,  H02K1/02 ,  H02K1/18

CPC classification number: H02K1/02 ,  H02K1/148 ,  H02K15/022

Abstract: 在阴模中设有填充压粉磁芯材料的空腔，并且在该空腔的底面形成有向阴模的内侧弯曲的凹曲面。空腔内的压粉磁芯材料由冲头的挤压面压向空腔的侧面和底面以形成分割齿体。结果，在分割齿体的外周面上形成形状与所述凹曲面相对应的凸曲面。然后，将两个分割齿体在冲头的挤压力所作用的表面处靠接和结合在一起，由此组装成齿。

公开(公告)号：CN101258659A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200680032389.1

申请日：2006-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

IPC: H02K1/04 ,  H02K15/02 ,  H02K1/02

CPC classification number: H02K1/02 ,  H02K1/04 ,  H02K15/022 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明提供一种以压粉磁心为基体、能够谋求高耐热化的磁心。以压粉磁心(31)为基体，该压粉磁心是加压成形由绝缘被膜覆盖的磁性粉末而成的。在压粉磁心(31)中的与线圈(12)对向的面的至少一部分上，形成有无机类的耐热绝缘被膜(32)。

公开(公告)号：CN101199103A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200580050077.9

申请日：2005-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  柳生泰秀

IPC: H02K21/14 ,  H02K21/24

CPC classification number: H02K1/278 ,  H02K1/2793 ,  H02K19/103 ,  H02K21/14

Abstract: 能够有效利用转子的沿旋转轴线方向的两个端面的旋转电机(100)，包括定子(10)和转子(20)。定子(10)包括沿旋转轴线方向(DR1)设置的径向部分(10A)，以及沿径向方向(DR2)设置的轴向部分(10B、10C)。径向部分和轴向部分包括齿和线圈。转子(20)包括转子轴(21)，转子铁心(22)和磁体(23)。转子铁心包括径向部分(22A)以及轴向部分(22B、22C)。磁体包括径向部分(23A)以及轴向部分(23B、23C)。磁体的径向部分以及轴向部分形成为面向定子的径向部分以及轴向部分。

公开(公告)号：CN101755376B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN200880025330.9

申请日：2008-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  山田英治 ,  荒川亚富

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  H02K21/14

CPC classification number: H02K1/2766 ,  H02K1/32 ,  H02K9/19

Abstract: 旋转电机包括：可旋转地设置的轴(58)；转子(10)，其包括可容纳永磁铁(31)的容纳孔(24A)和容纳在容纳孔(24A)内的永磁铁(31)，并固定设置在轴(58)上；定子，其与转子(10)相对并具有线圈；端板(29)，其设置在转子(10)的轴向端部上；冷却介质通道(43)，其形成在端板(29)上，并经由永磁铁(31)的轴向端部，冷却介质能够在该冷却介质通道(43)中流通；排出孔(44)，其相对于冷却对象部R位于转子(10)的径向内侧，并且与冷却介质通道(43)连通并能够排出冷却介质，其中冷却对象部(R)相对于永磁铁(31)的内径方向端部(P1)位于转子(10)的外周侧，并包含永磁铁(31)。

公开(公告)号：CN101379652B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200780004175.8

申请日：2007-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  山田英治 ,  远藤康浩

IPC: H01M4/02 ,  H01M10/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/1094 ,  H01M10/02 ,  H01M10/0418 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0565 ,  H01M2300/0065

Abstract: 一种电极叠层体，包括：层叠的正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)；设置在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)之间的电解质层(27)。在正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)中形成有在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)的层叠方向上贯穿的通孔(32)。该电极叠层体还包括：插入孔(32)中的用于整体性保持正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)的螺栓(35)。通过这种结构，可以提供能够有效地防止正极、负极与电解质间界面移位的电极叠层体和双极性二次电池。

公开(公告)号：CN101523703B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200780037174.3

申请日：2007-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  水谷良治 ,  立松和高 ,  吉田忠史

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02K11/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2001/003 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083 ,  H02K9/02 ,  H02K9/22 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/048 ,  H02K51/00 ,  H02M2001/007 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/909

Abstract: 车辆驱动装置包括：电动发动机(MG2)、对电动发动机(MG2)进行控制的功率控制单元(21)、以及容纳电动发动机(MG2)和功率控制单元(21)的壳体。功率控制单元(21)包括驱动电动发动机(MG2)的第一逆变器以及将电源电压升压后提供给第一逆变器的电压转换器。作为电压转换器的构成部件的电抗器(L1)被配置为铁芯的至少一部分与壳体接触并进行热交换。如此由于一体地容纳，因此能够使热量散到热容量大的壳体上来确保配置在有限空间内的电抗器(L1)的散热性。

公开(公告)号：CN101496261B

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200680040166.X

申请日：2006-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田原安晃 ,  远藤康浩 ,  立松和高

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K11/00

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0475 ,  F16H57/0476 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2007 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K11/046 ,  H02K11/048 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/904

Abstract: 一种车辆的驱动装置，包括：电动发电机；润滑油循环机构，用于对电动发电机进行润滑和冷却；动力控制单元，用于控制电动发电机，并布置在润滑油循环路径中与润滑油接触以进行热交换；壳体，容纳电动发电机、循环机构和动力控制单元，并设有所述润滑油循环路径。优选地，动力控制单元包括动力控制元件和具有第一主表面的衬底(120)，动力控制元件安装在第一主表面上。衬底(120)在其第二主表面侧具有散热鳍片(390、392、394)，散热鳍片与润滑油循环路径中的润滑油接触。