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公开(公告)号：CN105715355B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510955680.7
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/14 , B60K11/04 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P5/06 , F01P9/00 , F01P11/02 , F01P11/04 , F02B63/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的冷却装置，使带电电荷量降低以提高冷却效率。在车辆中具有：散热器(2)以及风扇罩(1)，该风扇罩(1)具有用于冷却散热器(2)的风扇(1a)。具有自放电式静电消除器(10)，在将该自放电式静电消除器(10)设置在非导电性壁面上时能够使以设置部位为中心的限定范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低。该自放电式静电消除器(10)被设置在将散热器(2)与风扇罩(1)连接的连接部的非导电性壁面上，由此，对散热器(2)进行静电消除。
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公开(公告)号：CN105683033B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201480059660.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/06 , B62D35/00 , B62D37/00 , F15D1/0075
Abstract: 提供一种能够抑制以车身带有正电为起因而带有正电荷的空气流从车身的外表面剥离的车辆及其制造方法。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(30)由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(21、31)，对于行驶时在所述车身(30)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的所述车身(30)的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的剥离形状的部位中的至少任一个特定部位的正电位，该自放电式除电器(21、31)通过根据该正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。
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公开(公告)号：CN105799623B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610032721.X
申请日：2016-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: F02M37/22 , B60K15/03 , B60K2015/03401
Abstract: 本发明提供车辆的润滑油或燃料的供给装置，通过对润滑油或燃料进行除静电而提高了内燃机的运转响应性。在储存润滑油或燃料的容器(1)内的底部配置有润滑油或燃料用的粗滤器(2)，容器(1)和储存于容器(1)内的润滑油或燃料(4)带有正电荷。自放电式除静电器(10)设置在容器(1)的底壁外侧面(8)的相当于容器(1)的底壁内侧面(7)的与粗滤器(2)面对的部分的背面侧的部分上，利用该自放电式除静电器(10)对流入粗滤器(2)的润滑油或燃料(4)进行除静电。
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公开(公告)号：CN103068658B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180041048.1
申请日：2011-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18 , B60W40/09 , B60W50/06 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W2510/0604 , B60W2510/104 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/30 , B60W2550/402 , B60W2600/00
Abstract: 一种车辆控制系统包括控制部分（28），所述控制部分构造成根据车辆的行驶状况确定单个参数，并且根据所述参数确定用于设置在车辆中的多个致动器的控制量。预先确定用于多个致动器中的每一个的控制量与所述参数的关系。所述控制部分（28）构造成，当确定所述参数时，根据所述参数确定用于各个致动器的控制量，并且根据所确定的控制量控制致动器。
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公开(公告)号：CN105799623A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610032721.X
申请日：2016-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: F02M37/22 , B60K15/03 , B60K2015/03401 , B60R16/06
Abstract: 本发明提供车辆的润滑油或燃料的供给装置，通过对润滑油或燃料进行除静电而提高了内燃机的运转响应性。在储存润滑油或燃料的容器(1)内的底部配置有润滑油或燃料用的粗滤器(2)，容器(1)和储存于容器(1)内的润滑油或燃料(4)带有正电荷。自放电式除静电器(10)设置在容器(1)的底壁外侧面(8)的相当于容器(1)的底壁内侧面(7)的与粗滤器(2)面对的部分的背面侧的部分上，利用该自放电式除静电器(10)对流入粗滤器(2)的润滑油或燃料(4)进行除静电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103648889B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201280033340.3
申请日：2012-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0457 , B62D5/0466
Abstract: 转向系统（1）包括：转向部件（5），转向部件（5）设置在车辆上且用于转向操作；致动器（9），致动器（9）辅助转向部件（5）的转向操作；和转向控制装置（11），所述转向控制装置（11）执行返回操作辅助控制，在所述返回操作辅助控制中，致动器（9）被控制以辅助用于使转向部件（5）返回到中立位置的返回操作，返回操作对应于用于使转向部件（5）从中立位置转动的转动操作，所述转向控制装置（11）基于所述转动操作时所述转向部件（5）的转向操作量确定在执行所述返回操作辅助控制时的返回操作时间。
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公开(公告)号：CN103764471A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201180073195.7
申请日：2011-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W50/10 , B60W2050/0083 , B60W2540/30
Abstract: 一种车辆控制装置，将车辆的运行状况的控制特性设定为与驾驶员的驾驶意向对应的特性，所述车辆控制装置具备切换单元，该切换单元在根据基于驾驶员的加减速操作的车辆的运行状况的变化而变化的指标超过了规定的阈值时，在产生小的驱动力的所述第一模式与产生比该第一模式大的驱动力的所述第二模式之间进行切换，并且，所述车辆控制装置构成为，所述阈值为设定产生人能够感觉到加速度从零开始线性地变化的加速度极限值的所述控制特性的值。
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公开(公告)号：CN103118919A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180043835.X
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W30/02 , B60W50/06 , F02D41/04 , F02D41/10
CPC classification number: G06F17/00 , B60W30/025 , B60W30/182 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2050/0095 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2720/106 , F02D41/045 , F02D41/10
Abstract: 一种车辆控制系统，其包括：加速度获取单元（25、26），其检测或估计车辆的加速度；以及，控制单元（28），其被配置为基于加速度来改变行驶特性，所述行驶特性包括车辆的驱动力特性、变速特性、转向特性和悬挂特性中的任意一项，其中，控制单元（28）被配置为：相对于用于增加所述车辆的行动的机敏性的所述行驶特性的改变，而相对地延迟用于降低所述车辆的行动的机敏性的所述行驶特性的改变，并且所述控制单元（28）被配置为：与当作为所述加速度的时间微分值的急动度小于或等于极限确定阈值时相比，当所述急动度大于所述极限确定阈值时，限制所述行驶特性的改变。
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公开(公告)号：CN103003121A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180006901.6
申请日：2011-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/082 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W2050/0022 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , F16H59/48 , F16H61/10 , F16H2059/003
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置，其被构成为，根据车辆产生的、至少包括前后加速度在内的加速度而对所述车辆的运行情况或者驾驶员的驾驶意向进行判断，并被构成为，根据对所述车辆产生的实际的前后加速度的检测值进行了加权的值、和对通过由驾驶员实施的使所述车辆的驱动力增大的操作而发生变化的参数进行了加权的值，来求取使用于所述判断的判断用加速度值，并且被构成为，在增大了所述前后加速度的检测值的权重时，使所述参数的权重减小，且在减小了所述前后加速度的检测值的权重时，使所述参数的权重增大。
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公开(公告)号：CN102470864A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036615.X
申请日：2010-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/02 , B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 在基于车辆的行驶情况来获得指标，并且根据该指标来改变车辆的行驶特性的车辆控制系统中，包括指标设定装置，其使得在朝向车辆的灵敏行驶的方向上的、响应于行驶情况的变化的指标变化比在降低车辆行驶的灵敏度的方向上的、响应于行驶情况的变化的该指标变化快。
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