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公开(公告)号：CN107539249B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710506189.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 提供一种能够对车体的静电进行中和除电的车辆及其制造方法。在具备保持于轮胎(14)的车体(13)和电池(8)的车辆Ve中，具备：地线(21)，其将电池(8)的负极端子(11)与车体(13)电连接；第1预定部件(27)，其与车体(13)在几乎绝缘的状态下连结；主除电器(33)，其对第1预定部件(27)进行中和除电；传递部件(35)，其将第1预定部件(27)中的由主除电器(33)除电的范围(34)内的连接部(36)与电池(8)的负极端子(11)或者地线21)电连接。
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公开(公告)号：CN105966476B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610094739.2
申请日：2016-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车辆，在不使车身的外观受损的情况下能够抑制空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备电荷控制装置(5、6)，该电荷控制装置(5、6)向特定部位中的车身的内侧的面放射负离子，使特定部位的正电荷下降或者使特定部位带有负电荷，在该特定部位，行驶时在车身(4)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身(4)的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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公开(公告)号：CN105736172B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510993478.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F7/00 , F02F1/24 , F02B77/13 , F02M35/104 , H05F3/04
Abstract: 本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。
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公开(公告)号：CN108216088A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711294785.8
申请日：2017-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D37/02 , A61L9/22 , A61L2209/16 , B60H1/00564 , B60H1/00821 , B60H1/00985 , B60H1/242 , B60H3/0071 , B60S1/023 , F15D1/0075 , F24F2003/1682
Abstract: 本发明涉及包括转向稳定离子发生器的车辆。车辆包括：吹风机，所述吹风机被设置在车辆上；管道，所述管道具有从车辆内侧面对构成车辆的车身表面的外板的吹出口；以及离子发生器，所述离子发生器被构造成将氧离子供应到管道中。所述管道被构造成将从吹风机吹送的空气引导到吹出口。
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公开(公告)号：CN105835644A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610065265.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G7/02
CPC classification number: F16C41/002 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0047 , B60B2380/00 , B60B2900/1212 , B60B2900/561 , F16C19/18 , F16C33/76 , F16D3/24 , Y02T10/86 , B60G7/02 , B60G2204/416 , B60G2204/418
Abstract: 本发明的车辆的车轮支承装置(10)包括将车轮(12)支承为能够旋转的轴承(16)和作为轴承支承构件的关节(18)，轴承由作为润滑剂的润滑脂(66)润滑。在特定构件的表面设置有自放电式除电器(110A～110D)，所述特定构件是轴承(16)、关节(18)及与关节(18)连接的作为附属构件的制动背板(62)中的至少任一个，除电器使自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过将空气离子向特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电，通过使特定构件的带电量降低而使润滑脂(66)的带电量降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105736172A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993478.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F7/00 , F02F1/24 , F02B77/13 , F02M35/104 , H05F3/04
CPC classification number: H05F3/00 , B60K13/02 , B60R16/06 , F01L1/024 , F02B67/06 , F02B77/13 , F02F7/006 , F02M35/10242 , F02M35/10249 , F02M35/10321 , F02M35/104 , F15D1/06 , F02F7/008 , F02F1/24 , F02F7/0085 , H05F3/04
Abstract: 本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。
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公开(公告)号：CN105517867A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048667.7
申请日：2014-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/16 , B60W2540/10 , B60W2550/30 , B60W2550/302 , B60W2550/304 , B60W2720/106 , B60W2750/30 , G05D1/021 , G05D2201/0213 , B60W30/162 , B60W40/10 , B60W2550/306 , B60W2550/308
Abstract: 一种车辆行驶控制设备包括：传感器，其获得表示在前车辆的车辆速度的在前车辆速度信息，以及表示在前车辆相对于本车辆的行驶方向的横向位置和横向速度中的至少一个的在前车辆信息；以及控制器，在本车辆跟随在前车辆的跟随模式期间，该控制器基于在前车辆速度信息确定关于本车辆的加速度/减速度的目标值，使得本车辆跟随在前车辆，以及控制本车辆的加速度/减速度，使得实现该目标值，其中，在跟随模式期间，控制器基于在前车辆信息校正关于本车辆的加速度/减速度的目标值。
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公开(公告)号：CN102883945A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022859.7
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D35/008 , B62D35/00 , B62D37/02
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够在移动体上部对流体的流动进行整流而提高移动体的稳定性的移动体侧部构造。移动体侧部构造的特征在于，具有整流翼（1A），该整流翼（1A）设在移动体的侧部而对移动体的侧部的流体的流动进行整流，整流翼（1A）的移动体前后方向的长度设定为比移动体上下方向的长度长，该整流翼（1A）包括第1倾斜部（1Ae）和第2倾斜部（1Af），所述第1倾斜部（1Ae）形成在移动体前后方向的前端部，该第1倾斜部（1Ae）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变宽，所述第2倾斜部（1Af）形成在比第1倾斜部（1Ae）靠移动体前后方向的后方侧的位置，该第2倾斜部（1Af）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变窄，优选的是，该整流翼（1A）具有连结移动体前后方向的前端部和后端部的棱线（1Ab），并且在后端部设定有使移动体宽度方向的宽度不连续地变窄的拐点部（1Ac）。
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公开(公告)号：CN114162072A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110862967.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻值为102Ω以上且低于1011Ω的范围的导电性树脂制成。
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公开(公告)号：CN108725359B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810329813.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的除电装置，能够除去在车身的外侧露出的部件的静电。在具备由安装于车身的环状的轮圈(3)和安装于轮圈(3)的外周且以非导电性材料形成的轮胎(7)构成的一对前轮及一对后轮的车辆的除电装置中，轮圈(3)安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，预定部件具有向车辆(Ve)的外侧露出并且从轮圈(3)的旋转中心沿轮圈(3)的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位(6)，在轮胎(7)的内周部(10)、预定部位(6)的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器(12)，该自放电式除电器(12)通过使该露出的面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。
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