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公开(公告)号：CN102905923A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201080066910.X
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明获得一种冷却风导入构造，其能够抑制异物从空气导入口向车身内的侵入。冷却风导入构造（10）具备：通道（28），其将从在车辆宽度方向上并排的一对前轮（Wf）之间朝向路面R而开口的导入口（28A）导入至车身内的空气作为冷却风而向冷却单元（22）进行引导；多个或单个副翼（34），其在通道（28）内的导入口（28A）的附近沿着车辆前后方向及车辆上下方向而设置。
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公开(公告)号：CN101500882A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029813.1
申请日：2007-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
CPC classification number: B62D21/152 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0438
Abstract: 本发明获得能够降低前后构件的负荷负担的车身结构，车身前部结构(10)，包括：分别沿着车身前后方向延伸、同时沿车辆宽度方向并列排列的一对侧车架(12)，从侧车架(12)的前端(12A)在后侧分离的位置上沿车辆宽度方向及车身上下方向延伸的前围板(20)，相对于前围板(20)而言配置在车身前后方向的前侧的间隔板(25)，在前围板(20)与间隔板(25)之间可沿车身前后方向传递负荷地设置的冲击吸收构件(26)，能够将指向车身前后方向后方的负荷分别传递给侧车架(12)及间隔板(25)地设置的支柱(14)。
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公开(公告)号：CN110861479A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910575907.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
IPC: B60K1/04 , B60K13/04 , B60K15/067 , B60K15/07 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构。该车辆下部结构具备；一对下边梁，其被设置于车辆下部的车辆宽度方向两侧处，且在车辆前后方向上延伸；蓄电池，其被配置于所述一对下边梁间的车辆宽度方向中央处，并被配置于车辆地板上且座椅下方侧；燃料罐，其被配置于所述一对下边梁间的车辆宽度方向中央处，并被配置于车辆地板下且与所述蓄电池相比靠车辆后方侧；排管，其与被设置于所述蓄电池的车辆前方侧的驱动单元连结，并穿过所述蓄电池与所述下边梁之间而在车辆前后方向上延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109808442A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811331468.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
IPC: B60H1/00 , H01M10/663 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本发明提供一种车辆用温度调节系统，具有：动力单元，其包括通过来自蓄电池的电力的供给而进行驱动从而使车轮转动的电机；第一冷却部，其包括被配置于与所述动力单元相比靠车辆前方侧的第一热交换器、和使制冷剂在所述动力单元与所述第一热交换器之间循环从而实施热交换的第一循环通道；第二冷却部，其包括被配置于与所述动力单元相比靠车辆后方侧的第二热交换器、空调单元、压缩机、和使制冷剂在所述第二热交换器、所述空调单元与所述压缩机之间循环从而实施热交换的第二循环通道；导管，其连结所述空调单元与所述蓄电池，并且从所述空调单元向所述蓄电池被供给有冷却风或暖风。
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公开(公告)号：CN107618570A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710556428.8
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
CPC classification number: B62D21/152 , B60H1/00392 , B60H1/00514 , B60H1/00535 , B60H1/3227 , B60H2001/00214 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K26/02 , B60K2001/0438 , B60N2/01 , B60Y2200/91 , B62D25/14
Abstract: 一种车辆前部结构，包括：前围板，该前围板在车辆的前部处在车辆横向上延伸，并且分隔车厢内部与车厢外部；突出部，通过使得前围板的在车辆横向上的中央朝着车辆的前方突出而形成该突出部；以及变形构件，该变形构件被设置在突出部前方的车厢外部空间中，并且该变形构件能够通过接收来自车辆的前方的冲击而变形。
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公开(公告)号：CN102905923B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201080066910.X
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明获得一种冷却风导入构造，其能够抑制异物从空气导入口向车身内的侵入。冷却风导入构造（10）具备：通道（28），其将从在车辆宽度方向上并排的一对前轮（Wf）之间朝向路面R而开口的导入口（28A）导入至车身内的空气作为冷却风而向冷却单元（22）进行引导；多个或单个副翼（34），其在通道（28）内的导入口（28A）的附近沿着车辆前后方向及车辆上下方向而设置。
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公开(公告)号：CN102421620A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080017734.0
申请日：2010-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
Abstract: 本发明获得一种冷却风导入结构，该结构能够将来自车辆外部的冷却用的空气流有效地引导至被冷却体。该冷却风导入结构具有：动力单元(12)，其产生用于汽车(V)行驶的驱动力；底罩(26)，其从车辆下方覆盖配置有动力单元(12)的动力单元室(14)；冷却单元(22)，其被配置在相对于动力单元(12)的车辆后方；第1导管(28)，其从第1导入口(28A)将空气引导至冷却单元(22)，其中，所述第1导入口(28A)在底罩(26)上朝向路面开口；第2导管(44)，其从第2导入口(44A)将空气引导至冷却单元(22)，其中，所述第2导入口(44A)在保险杠罩(15B)上朝向车辆前方开口。第2导管(44)于车辆上下方向上被设置在动力单元(12)和底罩(26)之间。
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公开(公告)号：CN102317099A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200980156770.2
申请日：2009-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鲹坂聪
CPC classification number: F01P11/10 , B60H1/00535 , B60H1/00542 , B60H2001/00214 , B60H2001/00221 , B60K6/48 , B60K11/04 , B60R19/30 , B60R19/34 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种能够在不会使车身大型化的条件下延长轴距的车辆前部结构。其中，车辆前部结构(10)具备：前保险杠(26)的保险杠加强件(28)；动力单元(50)，其被配置在相对于保险杠加强件(28)的车辆后方，并对前轮(60)进行驱动；冷却单元(74)，其被配置在相对于动力单元(50)的车辆后方、且相对于前隔板(34)的车辆前方。
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