公开(公告)号：CN107206886A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680010013.4

申请日：2016-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  田端淳 ,  金田俊树 ,  番匠谷英彦

IPC: B60K6/445 ,  B60W20/40 ,  F16H3/72 ,  B60K6/387 ,  B60K6/365 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20

Abstract: 混合动力车辆(1)包括离合器(CS)和被构造为能够切换到空档状态的传动单元(40)。混合动力车辆(1)能够通过第一路径和第二路径中的任一个来传递发动机(10)的动力，通过所述第一路径，动力从发动机(10)经由传动单元(40)和差动单元(50)传递到第一MG(20)，通过所述第二路径，动力从发动机(10)传递到第一MG(20)。离合器(CS)设置在第二路径中，并且在接合状态与释放状态之间切换。控制器(100)控制发动机(10)、第一MG(20)、传动单元(40)和离合器(CS)。控制器(100)将传动单元(40)设定到非空档状态，将离合器(CS)设定到接合状态，然后通过使用来自第一MG(20)的驱动力和来自第二MG(30)的驱动力使车辆行驶。

公开(公告)号：CN106133401A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580016847.1

申请日：2015-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松下淳二 ,  堀江刚史 ,  山田雄纪 ,  今井惠太 ,  奥田弘一 ,  番匠谷英彦 ,  椎叶一之 ,  松原亨 ,  石井邦明

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0471 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/80 ,  B60Y2410/10 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0426 ,  F16H2057/02034 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/952

Abstract: 变速器(2)的润滑构造包括：外壳(70)，其具备从内周面向内径侧延伸的中心支撑体固定部(700)，并在变速器的轴向上的中心支撑体固定部(700)的第一侧收容变速器(2)；中心支撑体(80)，其被压入于中心支撑体固定部(700)，将变速器的输入轴(24)支承为能够旋转，并且将变速器(2)的离合器鼓(26)支承为能够旋转；轴承(22)，其在轴向上设置于离合器鼓(26)与中心支撑体(80)之间；储油部(50)，其形成在中心支撑体(80)中的轴向上的中心支撑体固定部(700)的第二侧、亦即与第一侧成相反侧的第二侧，并且铅垂方向上侧呈开口；以及油路(940)，其形成在中心支撑体(80)，一端在储油部(50)开口，另一端在轴向上的离合器鼓(26)与中心支撑体(80)之间的空间开口。

公开(公告)号：CN105882644A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610091365.9

申请日：2016-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村竜也 ,  田端淳 ,  金田俊树 ,  番匠谷英彦

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/14 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/20 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其具备以对发动机(10)、第一MG(20)和第二MG(30)的动力传递路径进行切换的方式被构成的动力传递部(2)。控制装置(100)被构成为，在使发动机(10)停止的状态下使用第一MG(20)、第二MG(30)中的至少一个而执行再生制动的过程中，在表示与蓄电池(60)相关的状态的状态量超过了判断阈值的情况下，执行待机动作，所述待机动作使动力传递部(2)的状态从当前的状态起靠近能够进行如下动作的状态，所述动作为，通过使对发动机(10)进行燃料切断并使用外力而使旋转从而使产生损失的发动机制动动作。