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公开(公告)号：CN103153686A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180035408.7
申请日：2011-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: B60W20/15 , B60L11/1851 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/20 , B60W50/0097 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2600/00 , B60W2710/244 , H02J7/0072 , Y02T10/54 , Y02T10/6291 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/84 , Y02T10/92 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆（100）包括升压装置（17）。升压装置（17）设置在驱动装置（18，20）和蓄电装置（16）之间，并将驱动装置（18，20）的输入电压升高到蓄电装置（16）的电压以上。HV-ECU（36）判定是否能通过提高蓄电装置（16）的电压来减少预定行驶区间的CO2排放量。然后，当判定为能减少CO2排放量时，HV-ECU（36）控制蓄电装置（16）的SOC以便在行驶区间开始时提高SOC。
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公开(公告)号：CN102771029A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080064609.5
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/123 , B60L11/1816 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L2220/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 车辆具备控制向马达供给的电力的PCU（60）、第1蓄电装置（71）、第2蓄电装置（72）、ECU（150）、充电器（120）、系统主继电器SMR1~SMR4、SMRA、SMRB、充电用继电器CR1~CR4。第1蓄电装置构成为分开配置的第1模块（71A）以及第2模块（71B）经由SMRA、SMRB串联连接。第1蓄电装置经由SMR1、SMR2连接于PCU。第2蓄电装置经由SMR3、SMR4连接于PCU。充电器的电容器（122）经由CR1、CR2连接于第1蓄电装置，并且经由CR3、CR4连接于第2蓄电装置。ECU在充电完成时使CR1、CR2、SMR1、SMR2接通，并且使SMRA、SMRB、CR3、CR4、SMR3、SMR4断开。
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公开(公告)号：CN102763313A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201080064014.X
申请日：2010-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M1/15 , H02M3/1584 , H02M2001/0064 , H02M2001/327
Abstract: 电源装置具有：磁耦合型的多相转换器，其包括分别调整在磁耦合的第1以及第2电抗器中流动的电流（I1、I2）的第1以及第2斩波电路，并在直流的电源和负载之间进行电压变换；和控制电路。控制电路包括判断部（360）和电流控制部（330）。判断部（360）判断电源的温度是否比基准温度低。电流控制部（330）在电源的温度比基准温度低的情况下，使用对电抗器电流（I1）的检测值加上偏移量得到的值来设定第1斩波电路的占空比指令值（Id1），另一方面，使用电抗器电流（I2）的检测值来设定第2斩波电路的占空比指令值（Id2）。
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公开(公告)号：CN102334244A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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公开(公告)号：CN102035240A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010292657.1
申请日：2010-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: H02J7/022 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: 充电器(6)被配置为用供自外部电源(8)的电力对蓄电装置(B1)充电。DC/DC转换器(33)被配置为，将从蓄电装置(B1)输出的电力的电压转换为辅机电压(VL)，以便将转换后的电力供到附属负载(35)。控制器(30)推定直到充电器(6)对蓄电装置(B1)的充电完成的剩余时间，当推定剩余时间长于预定时间段时，控制DC/DC转换器(33)，使得辅机电压(VL)低于车辆能行驶的系统运行期间的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101485071A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780023472.7
申请日：2007-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M1/10 , B60L11/1803 , H02M7/493 , H02M2001/0012 , H02M2001/007 , H02M2003/1586 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种变换器(10、12)，所述变换器(10、12)相互并列连接。变换器(10)根据来自ECU(30)的信号(PWC1)，对来自蓄电装置(B1)的电压进行升压，并输出到电容器(C)。变换器(12)根据来自ECU(30)的信号(PWC2)，对来自蓄电装置(B2)的电压进行升压，并输出到电容器(C)。ECU(30)使用具有相同频率且相位不同步的载波信号，生成信号(PWC1、PWC2)，将所生成的信号(PWC1、PWC2)分别输出到变换器(10、12)。
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公开(公告)号：CN106992735B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710037719.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P27/00
Abstract: 提供马达控制装置。在具备配置在电池与变换器之间的升压电路的马达控制装置中，抑制升压电路的谐振，并且使能量效率提高。马达控制装置(1)具备升压电路(22)和变换器(21)，该升压电路(22)与电池(12)电连接，该变换器(21)的一端与该升压电路电连接并且另一端与马达(11)电连接。该马达控制装置具备控制单元(100)，该控制单元(100)控制变换器以向马达输出矩形波电压，来驱动马达。该控制单元以马达的工作点属于作为在升压电路产生谐振的工作区域的谐振区域为条件，基于马达的电压指令与马达的电流的相位差，控制变换器以使得矩形波电压的电压极性暂时反转。
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公开(公告)号：CN103444042B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180069516.6
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/00 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , H01R31/06 , H02J7/022 , H02J13/0006 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 适配器（800）具备信号生成部（850）。信号生成部（850）通过进行利用来自外部电源的电力的外部充电时所使用的充电电缆（300）的插头（320）与适配器（800）连接而对车辆（10）提供指示供电的信号。车辆（10）对该指示供电的信号进行响应，驱动电力变换装置，由此使用充电电缆（300）将来自车辆的电力向外部的电气设备（700）供给。
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公开(公告)号：CN105682975A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058151.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0076 , B60L7/003 , B60L15/2009 , B60L50/51 , B60L2240/461 , B60L2260/20 , B60L2260/26 , H02P6/24 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 提供一种用于车辆的控制系统，该车辆包括三相AC电动机、第一开关元件、第二开关元件以及电力转换器。控制系统包括短路检测器和ECU。将ECU配置成：(a)当判定车辆停止时，控制电力转换器，以便使电力转换器处于预定状态，在该预定状态中第一开关元件和第二开关元件中的一者针对三相中的全部相处于关断状态，以及(b)当短路检测器在第一开关元件和第二开关元件中的一者中检测到短路时控制电力转换器，以使得第一和第二开关元件中的检测到短路的所述一个开关元件提供处于预定状态的接通状态。
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公开(公告)号：CN102763313B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080064014.X
申请日：2010-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M1/15 , H02M3/1584 , H02M2001/0064 , H02M2001/327
Abstract: 电源装置具有：磁耦合型的多相转换器，其包括分别调整在磁耦合的第1以及第2电抗器中流动的电流（I1、I2）的第1以及第2斩波电路，并在直流的电源和负载之间进行电压变换；和控制电路。控制电路包括判断部（360）和电流控制部（330）。判断部（360）判断电源的温度是否比基准温度低。电流控制部（330）在电源的温度比基准温度低的情况下，使用对电抗器电流（I1）的检测值加上偏移量得到的值来设定第1斩波电路的占空比指令值（Id1），另一方面，使用电抗器电流（I2）的检测值来设定第2斩波电路的占空比指令值（Id2）。
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