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公开(公告)号：CN102575534B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201080047835.2
申请日：2010-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34459 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34473 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2200/1006 , F02D2200/503 , F02N11/00 , F02N19/00 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/063
Abstract: 内燃机(1)的启动控制装置对具备将气门正时固定于中间角的液压式的可变机构(30)的内燃机(1)的启动方式进行控制。即，将气门正时未被固定于中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第一旋转速度，将气门正时被固定于中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第二旋转速度，通过进行在内燃机启动时使第一旋转速度小于第二旋转速度的速度降低控制，提高气门正时被固定于中间角的频度。
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公开(公告)号：CN102365428B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200980158414.4
申请日：2009-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34476 , F01L2810/04
Abstract: 本发明涉及一种附带中间锁止机构的可变气门正时机构及其制造方法。所述附带中间锁止机构的可变气门正时机构具备：第1锁销(10)和第2锁销(11)，其被设置于叶片转子(2)上，并能够各自单独地突出、退回；提前角限制槽(12)，其被设置于罩(6)上，在第1锁销(10)突出时与该第1锁销(10)卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子(2)向提前角侧的转动卡止；滞后角限制槽(13)，其被设置于凸轮轴链轮(5)上，在第2锁销(11)突出时与该第2锁销(11)卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子(2)向滞后角侧的转动卡止，通过形成所述中间锁止机构，从而能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动。
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公开(公告)号：CN102892978A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180007697.X
申请日：2011-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/08 , F01L2001/34423 , F01L2001/34453 , F01L2800/03
Abstract: 基于叶片转子（36）在最延迟相位的停止位置相对于壳体转子（37）的关系来设定凸轮轴（32）的凸轮（33）的侧面轮廓。换言之，布置在凸轮轴（32）中的凸轮（33）的侧面轮廓被设定成使得当凸轮轴（32）处在中性位置时，也就是当从凸轮（33）施加到凸轮轴（32）的转矩最小时，通向第二延迟腔室（52B）的连通通路（100）的第二开口（110B）在竖直方向上位于凸轮轴（32）的轴线C的上方。
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公开(公告)号：CN102639822A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080003888.4
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34456 , F01L2001/34476
Abstract: 在具备以最滞后相位锁定叶片转子与壳体的相对转动的锁定销的液压式可变气门正时机构中，设定规定角度α以在正的凸轮转矩作用于叶片转子时开始解除锁定销。并且，在曲轴转角成为该规定角度α时，通过开始用于解除锁定销与锁定孔的嵌合的、向提前角储液室的液压供给，能够在开始变更气门正时之前可靠地解除锁定销。
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