-
公开(公告)号：CN118418778A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410105657.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种能够抑制电池劣化的无线电力传输系统。本公开涉及的无线电力传输系统具备设置于道路侧且传输电力的供给装置和搭载受电装置且在道路行驶的车辆，受电装置通过无线的方式从供给装置接收电力且向车辆传输电力，在该无线电力传输系统中，车辆具备的处理器判断在该车辆和供给装置中具有与电力传输相关的切断功能的电路是否合计为2个以上，在具有切断功能的电路的合计小于2的情况下，使通过供给装置向该车辆传输的电力量减少。
-
公开(公告)号：CN118418772A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311821231.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/60
Abstract: 本公开涉及一种行驶中供电的控制装置，其具备处理器，处理器基于对行驶中的车辆传输电力的送电装置的类型、设置于车辆的受电装置的类型、设置于送电装置的异物检测单元的检测范围、送电装置和受电装置的位置关系，确定从送电装置向受电装置传输的电力的上限。
-
公开(公告)号：CN117791892A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311231348.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供受电装置及非接触电力传输系统。在通过开关元件的动作来形成短路电路时抑制电力的增加。受电装置具备：受电线圈，接受从送电装置的送电线圈非接触地传输的电力；整流电路，设于受电线圈与负载之间；平滑电容器，设于整流电路与负载之间；及控制装置，执行使设于整流电路的开关元件进行开关动作而使受电线圈的输出端之间短路的短路模式，控制装置具备：取得部，取得表示设于送电装置的逆变器的驱动频率的信息；设定部，将整流电路的开关频率设定成不同于逆变器的驱动频率的值；及控制部，基于由设定部设定的开关频率来执行短路模式。
-
公开(公告)号：CN115689148A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210876275.6
申请日：2022-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明提供一种路径决定装置及车辆调配系统，服务器(2)具备通信装置(213)和处理装置(210)。通信装置(213)从用户终端(3)取得包括表示车辆(1)的车辆调配地(P1)及目的地(P2)的信息的车辆调配要求(VDR)。处理装置(210)在通信装置(213)取得了车辆调配要求(VDR)的情况下，根据车辆调配要求(VDR)决定从车辆(1)的当前地(P0)经由车辆调配地(P1)到目的地(P2)为止的车辆(1)的行驶路径(TR)。并且，处理装置(213)以使在车辆调配地(P1)的蓄电装置的蓄电量比车辆(1)能够从车辆调配地(P1)行驶到目的地(P2)的电力量多的方式，决定从当前地(P0)到车辆调配地(P1)为止的路径(R1)。
-
公开(公告)号：CN115489332A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210672273.5
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆及非接触供电系统。能够将由车辆得到的偏移或异物的检测结果适当地传递至地上供电装置。从地上供电装置(2)的设置于道路(100)的送电装置(4)以非接触的方式接受电力的车辆(3)具有：受电装置(5)，从送电装置接受电力；车辆侧通信装置(72)，通过通信距离小于10米的短程无线通信向地上供电装置发送包含车辆的识别信息的信号；横向偏移检测装置，检测在与车辆的行进方向垂直的方向上有无受电装置相对于送电装置的相对位置偏移；及车辆侧控制装置(34)，控制车辆侧通信装置。在检测到存在受电装置相对于送电装置的相对位置偏移时，车辆侧控制装置控制车辆侧通信装置以不从地上供电装置进行送电。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115489330A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210635678.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供地上供电装置、其控制方法及非易失性的计算机存储介质，使在中断了电力输送的情况下可快速地重新开始电力输送。地上供电装置具备：送电装置，具有谐振电路，向车辆输送电力；及控制装置，在地上供电装置的状态是正式送电状态或送电激活状态的情况下中断条件成立了时，使该装置的状态向待机状态转变，在地上供电装置的状态是待机状态的情况下中断条件不再成立时，使该装置的状态向送电激活状态转变。正式送电状态是向谐振电路供给电力而对车辆输送电力的状态，送电激活状态是向谐振电路供给微弱电力而能够实现对车辆的电力输送的状态，待机状态是向谐振电路的电力供给停止且通过向谐振电路供给微弱电力而能够向送电激活状态转变的状态。
-
公开(公告)号：CN112660099A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011095123.X
申请日：2020-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供即使在向与车辆的行进方向相反的方向作用大的载荷的状况下无法将发动机转矩向驱动轮传递的情况下也能够抑制车辆后退的混合动力车辆的驱动控制装置。构成为，在作用使混合动力车辆后退的载荷的行驶路上从发动机向第一驱动轮传递转矩而进行推进行驶时，判断是否发生了无法将与要求驱动力相当的转矩从发动机向第一驱动轮传递的失效(步骤S3)，在发生了失效的情况下，使卡合机构成为释放状态(步骤S5)，且执行从电动机向第二驱动轮传递相当于要求驱动力的要求转矩的后退避免控制(步骤S8或步骤S9)。
-
公开(公告)号：CN119142170A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410528749.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种供给装置，该供给装置具备：送电装置，具有设置于道路的初级线圈，并以非接触方式向正在道路上行驶的车辆传输电力；及地面侧的控制装置，控制送电装置，控制装置对在设置有初级线圈的供电车道上行驶的车辆的要求电力与送电装置的可供给电力进行比较，并基于比较结果来调整从地面侧向车辆的供给电力的分配，在可供给电力小于要求电力的情况下，向车辆通知来自地面侧的供给电力不足这一情况。
-
公开(公告)号：CN119099581A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410536338.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备旋转电机和汽油发动机，对从设置于道路侧的供电车道接受电力并输出旋转电机的动力的电池进行充电，该车辆控制装置具备处理器，处理器基于电力价格和汽油价格、以及到目的地为止排出的总CO2排出量，选择基于旋转电机的第一行驶和基于汽油发动机的第二行驶中的任一个，来控制车辆在到目的地为止的路径上的行驶。
-
公开(公告)号：CN119058441A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410440345.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的供电控制装置设置于道路侧，控制向车辆供给电力的供电车道，上述供电控制装置具备处理器，处理器在供电车道在电力供给区域中产生了电力不足的情况下，取得该供电控制装置管理的多个供电车道中的车辆的行驶状况信息，并基于行驶状况信息来对各供电车道设定供给的优先度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.036 seconds)
