公开(公告)号：CN100404920C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200510055461.X

申请日：2005-03-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森濑胜 ,  宫田英树 ,  菅原昭夫 ,  安田勇治

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  Y10T477/693

Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压控制设备，其包括第一SL线性电磁阀、第二SL线性电磁阀、第三SL线性电磁阀、第四SL线性电磁阀(以上均为常闭式)和顺序阀。在正常时间下顺序阀将第一SL线性电磁阀连接到C1离合器的伺服机构、将第二SL线性电磁阀连接到C2离合器的伺服机构并将第四SL线性电磁阀连接到B3制动器的伺服机构。在发生了电故障时，顺序阀选择性地将D范围油路连接到C1离合器的伺服机构和C2离合器的伺服机构，并且将D范围油路连接到B3制动器的伺服机构。

公开(公告)号：CN1576659A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410050076.1

申请日：2004-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森濑胜 ,  宫田英树 ,  菅原昭夫 ,  安田勇治

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2200/0052

Abstract: 一种用于车辆用自动变速器的液压控制回路，该自动变速器包括多个液压式联接装置，该联接装置的至少之一被选择性地驱动以建立多个档位中相应的一个档位，该回路包括分别输出各自液压压力以驱动液压式联接装置的电磁阀装置；被基于电磁阀装置的其中没有一个电磁阀装置输出各自液压压力的全故障状态切换为将作为第一液压压力的源液压压力输出至第一液压式联接装置的故障位置的全故障检测和切换阀装置；以及被基于电磁阀装置出现全故障之前的车辆状态从非行驶位置切换为行驶位置的工作状态记忆阀，该记忆阀被保持在非行驶位置和行驶位置的之一处，并且该记忆阀将工作液压压力供给至第二和第三液压式联接装置中与非行驶位置和行驶位置中的记忆阀所保持的一个位置对应的一个液压式联接装置。

公开(公告)号：CN1573174A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410042370.8

申请日：2004-05-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菅原昭夫 ,  森瀬胜 ,  宫田英树 ,  安田勇治 ,  武内博明

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/202 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的空档控制方法。当执行空档控制(步骤S3到S6)时，基于热负荷，来从被啮合以实现第一档位“1档”到第四档位“4档”的每对摩擦啮合设备(离合器C和制动器B)中，选择将被置于滑动状态的摩擦啮合设备。结果，例如可以持续地执行空档控制，而不会由于热负荷损害摩擦啮合设备的耐久性，由此提高了空档控制所达到的燃油效率效果等。

公开(公告)号：CN1540189A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN200410032750.3

申请日：2004-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森瀬胜 ,  宫田英树 ,  菅原昭夫 ,  安田勇治

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/3024 ,  F16H61/0272

Abstract: 本发明公开了一种流体压力控制回路，其中在供应/排出切换控制阀(56)的阀柱(58)上形成有一对受压面积彼此相等的压差检测表面(82，84)，孔(78)上游侧的工作油和下游侧的工作油分别通过压差检测通道(86，88)施加到压差检测表面(82，84)。如果当进行换档并且工作油环流通过连接通道(64)时孔(78)上游侧和下游侧的压差增大，则移动阀柱(58)以使得环流通过供应/排出切换控制阀(56)的工作油的流量增大，由此可以获得预定的换档响应性。利用这种流体压力控制回路，可以在流体供应/排出、流体压力改变或类似情况期间，获得优良的响应性，而不会增大被消耗的流体量。

公开(公告)号：CN1536249A

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：CN200410031031.X

申请日：2004-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫田英树 ,  森濑胜 ,  菅原昭夫 ,  安田勇治

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/06

CPC classification number: F16H61/0251 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0253 ,  G05D16/2013 ,  G05D16/2093

Abstract: 本发明涉及一种流体压力控制回路。一对反馈室(72，74)设置在供给/排出切换控制阀(56)中，液压从设置在连通通路(64)中的节流口(78)的上游侧的部分经第二反馈通路(82)引入，且从设置在连通通路(64)中的节流口(78)的下游侧的部分经第一反馈通路(80)引入。因而，与仅设置第一反馈室(72)的情形相比，响应性得到提高。而且，与仅设置第二反馈室(74)的情形相比，流体压力的过调和欠调以及压力波动得到有效抑制。此外，通过适当设定第一反馈室(72)中的滑阀(58)的受压面积和第二反馈室(74)中的滑阀(58)的受压面积以及节流口(78，84和86)的循环横截面积，可根据液压装置(52)所需的性能很容易地调节响应性、流体压力的过调和欠调、压力波动等。

公开(公告)号：CN1485547A

公开(公告)日：2004-03-31

申请号：CN03153310.8

申请日：2003-08-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫田英树 ,  北条康夫 ,  饭岛祥浩 ,  深谷直幸 ,  山本晴树 ,  铃木文规

IPC: F15B11/16 ,  F16H61/00

Abstract: 提供一种转换阀(96)，它在第一电磁阀(84)到第五电磁阀(92)发生故障而停止工作时操纵液压摩擦接合件的组合，以便在第一位置时建立第五档“5th”，在第二位置时建立第三档”3rd”。结果，万一行驶中发生故障，首先建立第五档“5th”，使得车辆能继续行驶。然后，在车辆停下或类似情况时，当通过驾驶员的操作改变一个手动阀(86)的位置时，转换阀(96)把变速器换成变速比比第五档”5th”大的第三档”3rd”，从而确保重新起动所需的驱动力。