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公开(公告)号：CN101292099A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680038927.8
申请日：2006-11-08
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H57/021 , Y10T74/2186
Abstract: 在输出轴(6)凸缘部(6a)和外壳(2)套筒部(2d)的侧面(2g)之间设置推力轴承(41)，在上述套筒部(2d)的内周部(2e)和上述输出轴(6)的外周部(6e)之间以外圈(61)的侧面(61a)接触到台阶部(2f)的方式设置滚珠轴承(60)。而且，和传动轴相连的凸缘叉(7)与上述输出轴(6)的外周侧花键卡合的同时固定在该输出轴(6)上，且以如下方式构成，即，被该传动轴向X1方向压紧时，凸缘叉(7)通过填隙垫圈(8)与上述滚珠轴承(60)的内圈(62)的侧面(62a)抵接。由此，能够使产生于滚珠轴承(60)的力只作用于X1方向侧，从而能够提高滚珠轴承(60)的耐久性和结构的紧凑化，且还能够高精度地支撑输出轴的轴向位置。
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公开(公告)号：CN101248293A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031175.2
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 能够不过度增加油孔数量，将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。通过第一鼓31和第二鼓32上的压力油供给通路60，向第二离合器C－4的油压伺服机构供给压力油的自动变速器的压力油供给装置中，压力油供给通路60包括形成在第一鼓31上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔65、形成在第二鼓32上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔66、将形成在第一和第二鼓上的第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路67。所述第一油孔和第二油孔数量不同，任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多。
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公开(公告)号：CN1603667A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410080725.2
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0218 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , Y10T74/20067 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种用于可变级自动变速器的换档控制装置。所述换档控制装置用于控制可变级自动变速器(10；40；50；60)的换档操作，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组(例如，常幅组和窄幅组或宽幅组)，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部(104)，它用于当自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。
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公开(公告)号：CN1603666A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410080723.3
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H61/10 , F16H61/686 , F16H61/70 , F16H2059/084 , F16H2059/142 , F16H2059/663 , F16H2061/6642 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2048 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用可变级自动变速器的换档控制装置。换档控制装置用于控制车辆用可变级自动变速器的换档操作，自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组，多个可选择的前进档位组中的每一个前进档位组包括至少一个高速档位，每个高速档位的变速比不同于任何其它可选择组的每个高速档位的变速比，该装置包括：驱动力增大确定部，它用于确定是否必须利用设置在任何高速档位的自动变速器增大车辆驱动力；及档位组选择部，它用于当驱动力增大确定部已确定必须利用设置在任何高速档位的自动变速器增大车辆驱动力时，选择多个可选择的前进档位组中的一个包括所述至少一个高速档位的前进档位组，每个高速档位的变速比高于任何其它可选择组的每个高速档位的变速比。
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公开(公告)号：CN107023614B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664199A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710555987.7
申请日：2017-07-10
IPC: F16H57/031 , F16H57/04
Abstract: 本申请涉及一种用于变速器箱体的树脂侧盖。在安装在发动机前置前轮驱动型车辆上的变速器箱体中，该变速器箱体包括形成在车辆的前侧的树脂侧盖。该树脂侧盖构成储油部段的车辆前侧表面部段，其中，该储油部段构造成将油储存在变速器箱体中，该树脂侧盖包括突出部和弱化部段，该突出部设置在储存在储油部段中的油的油面上方并且向车辆的前侧突出以构成变速器箱体的最前端部段，该弱化部段设置在突出部与油的油面之间并且沿横向方向横向延伸。
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公开(公告)号：CN107023614A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/66 , F16H57/12 , F16H2057/0012 , F16H2200/202
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN1603667B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200410080725.2
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0218 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , Y10T74/20067 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种用于可变级自动变速器的换档控制装置。所述换档控制装置用于控制可变级自动变速器(10；40；50；60)的换档操作，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组(例如，常幅组和窄幅组或宽幅组)，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部(104)，它用于当自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。
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公开(公告)号：CN100540943C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200510097408.6
申请日：2005-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 可提供一种变速器(14)，所述变速器(14)由于具有：选择性地将第一中间输出元件(32)与第四转动元件(RE4)连接在一起的第一离合器(C1)；选择性地将输入轴(22)与第二转动元件(RE2)连接在一起的第二离合器(C2)；选择性地将第一中间输出元件(32)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第三离合器(C3)；选择性地将输入轴(22)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第四离合器(C4)；选择性地将第二中间输出元件(34)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第五离合器(C5)；选择性地将第一转动元件(RE1)保持于变速箱(16)的第一制动器(B1)；以及选择性地将第二转动元件(RE2)保持于变速箱(16)的第二制动器(B2)，从而可获得多个档并保持档之间速比级的良好平衡性。
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公开(公告)号：CN100520099C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680014890.5
申请日：2006-04-21
IPC: F16D13/60 , F16D25/0638 , F16H63/30
Abstract: 通过用焊接将离合器等的鼓和行星齿轮的预定旋转元件(齿圈)连接在一起，从而解决了热影响造成的精度下降的问题。通过压入方式将鼓构件25的凸缘部25c和底座构件26的外径部26b固定。嵌合面26，在轴向的两端部26d1、26d3是压入尺寸，中央部成为小直径的凹部26d2。花键卡合底座构件的连接部26e和齿圈R1，同时用开口环28卡住。从环状部分62的切口部操作沿外径方向延伸的开口环的爪。
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