公开(公告)号：CN103068470B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201080068797.9

申请日：2010-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  渡边刚

IPC: B01D53/94

CPC classification number: B01D53/94 ,  B01D53/88 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/944 ,  B01D53/945 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2871 ,  F01N2240/16 ,  F01N2410/02 ,  F01N2410/06 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 提供电加热式催化剂。抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。具备：因通电而发热的发热体（2）；收纳发热体（2）的壳体（4）；设置于发热体（2）与壳体（4）间的衬垫（5）；从壳体（4）的外侧与发热体（2）连接的电极（6）；堵塞壳体（4）与电极（6）间的间隙的绝缘部（7）；电极室（8），该电极室（8）是在壳体（4）的内侧且在发热体（2）的外侧的电极（6）周围形成的空间，通过在电极（6）和衬垫（5）设置间隙形成；以及循环通路（9），该循环通路（9）在发热体（2）的上游侧或下游侧的任一方具备两个开口部（91），从开口部（91）的一方通过电极（6）的周围连接至开口部（91）的另一方。

公开(公告)号：CN103987932A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201180074943.3

申请日：2011-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫

IPC: F01N3/20

CPC classification number: G01R31/006 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N2240/16 ,  F01N2330/06 ,  F01N2550/00 ,  F01N2550/22 ,  F01N2900/1628 ,  G01R31/1263 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于检测EHC的绝缘故障。在本发明中，EHC的发热体由绝缘部件电绝缘。而且，基于绝缘部件的吸水量比规定吸水量少且绝缘部件上的PM堆积量比规定PM堆积量少时的绝缘部件的绝缘电阻值、绝缘部件的吸水量从规定吸水量以上的量减少到比规定吸水量少的量时的绝缘部件的绝缘电阻值的变化、以及绝缘部件上的PM堆积量从规定PM堆积量以上的量减少到比规定PM堆积量少的量时的绝缘部件的绝缘电阻值的变化，判定是否产生了绝缘故障。

公开(公告)号：CN102301110B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200980155787.6

申请日：2009-02-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫

IPC: F02D21/08 ,  F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02D21/08 ,  F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明的火花点火式内燃机，具备能够在进气下止点以后变更进气门的关闭正时的可变气门关闭正时机构和使排气的一部分作为EGR气体再度流入燃烧室内的EGR机构。EGR机构被控制使得在进气门的关闭正时位于延迟侧时与位于提前侧时相比使EGR气体量减少。由此，可以抑制伴随着进气气体的吹回的气缸间的空燃比以及进气阻力的不均匀的发生。

公开(公告)号：CN103442788A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201180002568.1

申请日：2011-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫

IPC: B01D53/86

CPC classification number: F01N3/2013 ,  B01D53/944 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2871 ,  F01N2470/24 ,  F01N2510/06 ,  F01N2510/10 ,  F01N2530/04 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的目的在于抑制电加热催化剂中发热体与外壳之间的短路。本发明涉及的电加热催化剂(1)具备：发热体(3)、外壳(4)、设置于所述发热体(3)与所述外壳(4)之间的绝缘支撑部件(5)、夹入所述绝缘支撑部(5)且其端部从所述绝缘支撑部件(5)的端面突出到排气中的内管(6)、和至少包覆除与所述绝缘支撑部件(5)的端面接触的预定范围以外的、所述内管(6)的从所述绝缘支撑部件(5)的端面突出到排气中的突出部(6a，6b)的外周面的具有氧化功能的催化剂(10)。

公开(公告)号：CN103423036A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310193822.1

申请日：2013-05-22

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  能川真一郎 ,  北东宏之 ,  入泽泰之

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/54 ,  F02B29/0437 ,  F02M26/05 ,  F02M26/22 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种发动机的排气回流装置。该发动机的排气回流装置通过在发动机减速时提高EGR阀的关闭响应性，不会对驾驶人员付与空走感，能够防止由EGR导致发动机减速不发火。EGR装置包括EGR通路和为了调节EGR通路的EGR流量而设置在EGR通路上的EGR阀。电子控制装置基于利用转速传感器检测出的发动机转速、利用油门传感器检测出的油门开度和EGR阀的实际开度，优先于发动机的开始减速地将EGR阀自打开状态关闭。详细地讲，在发动机减速时，ECU根据目标开度映射求出EGR阀的与分别检测出的发动机转速及油门开度相应的目标开度，在EGR阀的实际开度与目标开度之间的开度差大于预定值时，开始关闭EGR阀。

公开(公告)号：CN103328076A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180066115.5

申请日：2011-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 熊谷典昭 ,  吉冈卫

IPC: B01D53/86

CPC classification number: H05B1/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/28 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2871 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/16 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（5）流动。具备：发热体（3），通过对发热体（3）通电，该发热体（3）发热；壳体（5），其收纳发热体（3）；内管（4），其设置于发热体（3）和壳体（5）之间；以及衬垫（6），其设置于发热体（3）和内管（4）之间以及内管（4）和壳体（5）之间，且对电绝缘，内管（4）相比衬垫（6）朝排气的流动方向的上游侧以及下游侧突出，且由导热系数不同的至少两种物质构成，在相比表面靠内侧的位置配置导热系数较低的物质（42），并以包围该导热系数较低的物质的方式配置导热系数较高的物质（41）。

公开(公告)号：CN103313773A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201280000396.9

申请日：2012-01-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  齐藤良晴

IPC: B01D53/94

CPC classification number: F01N3/2026 ,  F01N3/2864 ,  Y02T10/26

Abstract: 抑制电流在电加热式催化剂(1)的壳体(5)中流动。为此，容纳发热体(3)的壳体(5)包括：与中心轴平行地形成的管状部(53)；设置在比该管状部(53)靠上游侧的位置处并且内径小于管状部(53)的内径的入口部(51)；连接管状部(53)和入口部(51)的倾斜部(52)；以及从入口部(51)和倾斜部(52)之间的连接部向壳体(5)的内侧延伸并且以使曲率中心位于外侧的方式弯曲的导入部(54)，被支承发热体(3)的衬垫(6)夹持的内管(4)包括：与中心轴平行地形成的管状部(42)；以及设置在比该管状部(42)靠上游侧的位置处并以越靠向上游侧内径越小的方式弯曲的倾斜部(41)。

公开(公告)号：CN101910588B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200980101869.2

申请日：2009-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  秋久大辅 ,  神山荣一 ,  中坂幸博

IPC: F02D15/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明的火花点火式内燃机，具有可改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)和可控制进气门的关闭正时的可变气门正时机构(B)，供给燃烧室内的吸入空气量主要通过变更进气门(7)的关闭正时来控制，在内燃机低负荷运行时，与内燃机高负荷运行时相比，机械压缩比设定得高。将内燃机预热完成前的内燃机低负荷运行时的机械压缩比，与内燃机预热完成后的内燃机低负荷运行时的机械压缩比相比，设定为较低的压缩比。由此，在内燃机低负荷运行时可以提高膨胀比以提高燃料经济性，并且可以在内燃机冷态启动时使排气净化催化剂迅速地升温同时抑制排气排放的恶化。

公开(公告)号：CN103038470A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201080005285.8

申请日：2010-08-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 熊谷典昭 ,  吉冈卫 ,  高木直也

IPC: F01N3/20 ,  B01J37/34 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N3/2013 ,  B01J35/0033 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2871 ,  F01N2240/16 ,  F01N2470/08 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的目的在于，抑制电加热式催化剂(EHC)中的电极与容器之间的绝缘电阻下降。本发明涉及的EHC(1)具备：发热体(3)，其通过通电而发热并加热催化剂；容器(4)，其收容发热体；绝缘部件(5)，其设置在发热体(3)与容器(4)之间，并对电进行绝缘；电极(7)，其通过电极室(9)连接到发热体(3)，该电极室(9)为位于容器(4)的内壁面与发热体(3)的外周面之间的空间；通风通路(10)，其对上述电极室进行通风。

公开(公告)号：CN103025408A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201080040705.6

申请日：2010-07-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈卫 ,  熊谷典昭 ,  高木直也

IPC: B01D53/86

CPC classification number: F01N3/2842 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2828 ,  F01N3/2853 ,  F01N2240/16 ,  F01N2330/06 ,  F01N2330/10 ,  F01N2470/24 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供电加热式催化装置，抑制电向电加热式催化装置(1)的壳体(5)流动。具备：因通电而发热的发热体(3)；收纳发热体(3)的壳体(5)；设置于发热体(3)和壳体(5)之间并且为电绝缘的衬垫(6)；以及内管(4)，该内管(4)设置于壳体(5)的内侧且是发热体(3)的外侧的位置，将衬垫(6)分割成壳体(5)一侧的衬垫和发热体(3)一侧的衬垫并且该内管由衬垫(6)支承，在衬垫(6)所存在的部位，内管(4)和壳体(5)之间的距离被设定为支承内管(4)所需要的距离，而在内管(4)从衬垫(6)突出的部位，内管(4)和壳体(5)之间的距离被设定为避免在内管(4)和壳体(5)之间产生放电所需要的距离。