公开(公告)号：CN104859423A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510087770.9

申请日：2015-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 原田佑公 ,  伊藤雅俊 ,  杉山正隆 ,  儿玉拓也

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/11 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种对驾驶性能的恶化进行抑制的混合动力车辆用驱动装置的控制装置。由于行驶模式控制部(60)在实施从混合动力行驶模式“HV1”、“HV2”向EV行驶模式“EV1”或“EV2”的切换的情况下，在蓄电池(48)的蓄电量未达到预定的阈值α或要求驱动力未达到预定的阈值β的情况下，使EV行驶模式“EV1”成立，而在蓄电池(48)的蓄电量在阈值α以上且要求驱动力在阈值β以上的情况下，使EV行驶模式“EV2”成立，因此能够在蓄电池(48)的蓄电量充足且要求驱动力较大的情况下，通过预先使EV行驶模式“EV2”成立而适当地抑制由在加速中途实施行驶模式切换造成的驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN102414467A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200980159134.5

申请日：2009-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹中达史 ,  三轮裕一 ,  原田佑公 ,  横内由充 ,  宫川武 ,  林宏司

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/123 ,  F16F15/129

CPC classification number: F16F15/129

Abstract: 在本减震器机构(100)中，当向减震器机构(100)输入转矩时，通过放射状片(153)和第一摩擦区域(126a)的压接，小的转矩变动产生小的迟滞转矩。其结果是，小的转矩变动能够在减震器机构(100)的放射状片(153)和第一摩擦区域(126a)之间被衰减，并被输出到输入轴。此外，即使当转矩变动变大时，由于设置成沿着环状片(126)和放射状(153)的相对旋转方向，两者的扭转角越大则两者间的摩擦系数越大，因而能够产生与转矩变动的大小相应的迟滞转矩。

公开(公告)号：CN101099036A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200680001691.0

申请日：2006-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边秀人 ,  原田佑公 ,  清水泰生

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/08 ,  F02D41/18

Abstract: 当KCS学习值具有大的变化时，在使ISC学习能被大量更新和快速执行的加速学习模式中执行ISC学习控制(步骤ST3-ST5和步骤ST9-ST11)。因此，在使ISC学习能被快速执行的加速学习模式中执行的ISC学习控制能立即跟随KCS学习值的大的变化，从而在减少的时间内使ISC学习值会聚到最佳的ISC学习值。这使得在混合动力车空转时执行的ISC学习控制在短时间内完成，以使怠速停止而更有效地增强耗油率。