公开(公告)号：CN118722876A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410260019.3

申请日：2024-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 兵頭裕树 ,  三浦正哉 ,  上野幸一郎 ,  北方慎太郎

IPC: B62D25/06 ,  B60R11/02 ,  H01Q1/32

Abstract: 本发明提供一种车辆顶棚结构，其能够对搭载于车身上的通信设备受到在侧倾时等输入至车身的载荷的影响的情况进行抑制，并且能够确保车辆的外观的设计性。在车辆(10)中，后窗眉加强件(20)以天线单元(22)的车辆上方侧开放的状态而对天线单元(22)进行支承。此外，构成顶棚部(16)的上表面的主要部分的车顶板(64)由能够透过电波的材质构成，并且从车辆上方侧对天线单元(22)进行覆盖。

公开(公告)号：CN118144883A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202311614504.8

申请日：2023-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 兵頭裕树 ,  三浦正哉 ,  上野幸一郎 ,  北方慎太郎

IPC: B62D25/06 ,  H01Q1/32 ,  H01Q1/12

Abstract: 本公开提供一种车辆上部结构。该车辆上部结构具备：车顶面板(10)，其上形成有通信用开口(20)、和至少一个条形突起(24)；通信设备(30)，其以与所述车顶面板(10)的外观设计面(12)相比不向车辆外侧突出的状态相对于所述车顶面板(10)而被固定，并在俯视观察时位于所述通信用开口(20)内，所述至少一个条形突起(24)被形成在所述通信用开口(20)的周边处。

公开(公告)号：CN108569237B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201810178480.9

申请日：2018-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北方慎太郎

IPC: B60R19/18

Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够提高通过板状或片状的补强件进行补强的车辆骨架构件的包括补强件在内的整体的弯曲耐力。在保险杠R/F(14)的粘结面(24A)上粘结有通过纤维强化树脂而形成为板状或片状的补强件(16)的车辆前侧面(34)。而且，在保险杠R/F(14)的粘结面(24A)的一部分形成有凹部(28)，该凹部(28)朝向补强件(16)的车辆前侧面(34)的相反侧为凹形状且在其与补强件(16)之间设有粘结剂(42)。因此，通过凹部28能够使粘结剂(42)的厚度变厚，因此能够抑制补强件(16)从保险杠R/F(14)的剥落。因此，补强件(16)有效地发挥作用而能够提高保险杠R/F(14)的弯曲耐力。由此，能够提高通过板状或片状的补强件(16)补强的保险杠R/F(14)的包括补强件(16)在内的整体的弯曲耐力。

公开(公告)号：CN106515629A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610686154.X

申请日：2016-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥田树德 ,  北方慎太郎

IPC: B60R19/02

CPC classification number: B60R19/18 ,  B62D21/15 ,  B62D21/152 ,  B62D25/08 ,  B60R19/023

Abstract: 一种车体框架结构，包括形成为细长形状的中空的框架部件以及加强部件，该加强部件包括：第一接触部，其与框架部件的对置的一对内面的一个内面进行接触；第二接触部，其与另一个内面进行接触；以及连结部，其将第一接触部与第二接触部连结在一起。狭缝形成在加强部件的至少第二接触部和连结部中，狭缝从所述另一个内面侧的端部朝着所述一个内面侧延伸，并且具有大于或者等于所述一对内面互相对置的间隔的四分之一的深度。

公开(公告)号：CN106476733A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610607920.9

申请日：2016-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北方慎太郎 ,  五岛俊弘 ,  桥本纮树 ,  桥田树德

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/30 ,  F16F7/124 ,  F16F7/126 ,  F16F2224/0241 ,  B60R19/18

Abstract: 本发明提供一种车辆的吸能构造，包括：保险杠加强体，其在车辆前端部或车辆后端部沿着车宽度方向延伸设置；筒状的吸能体，其由纤维强化树脂构成，设置在上述保险杠加强体的车辆前后方向的内侧，并且在车辆的碰撞时被压坏；以及引导部件，其包括被固定于上述保险杠加强体并配置在上述吸能体的内部的引导部，还包含多个抵接部和释放部，该抵接部在车辆的碰撞时从内侧与构成上述吸能体的壁接触，该释放部设置在上述多个抵接部之间，与构成上述吸能体的壁的间隔被设定为比上述抵接部与该壁的间隔大，在车辆的碰撞时在与该壁之间形成供上述吸能体的被压坏的部分释放的空间。

公开(公告)号：CN105102312A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201480008567.1

申请日：2014-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 北方慎太郎 ,  金子孝信

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。车身前部结构具备前纵梁，所述前纵梁沿着车辆前后方向而被配置于动力单元的车辆宽度方向的外侧，所述动力单元被设置于车身前部。在该前纵梁上的车辆宽度方向外侧的外侧部上安装有隔离件。该隔离件具有后侧安装部、外侧前壁部和载荷传递肋材，其中，所述后侧安装部与前纵梁的外侧部结合，所述外侧前壁部与后侧安装部相比位于车辆前后方向的前侧且车辆宽度方向的外侧，所述载荷传递肋材对外侧前壁部和后侧安装部进行连接。

公开(公告)号：CN104661878A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380049479.1

申请日：2013-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贤二郎 ,  北方慎太郎

IPC: B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082

Abstract: 一种车身前部结构包含：前侧构件；裙板构件，其包含相对于所述前侧构件的端部定位在车辆的前侧的端部；保险杠加强件，其包含具有第一联接部和第二联接部的车辆宽度方向外侧部；联接构件，其联接前侧构件的前端和裙板构件的前端；内吸能部，其布置在车辆的前侧且在前侧构件的前端处；所述内吸能部联接所述联接构件和所述第一联接部；以及外吸能部，其布置在车辆的前侧且在裙板构件的前端处；并且所述外吸能部联接所述联接构件和所述第二联接部。