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公开(公告)号:CN1982120B
公开(公告)日:2012-04-25
申请号:CN200610145314.6
申请日:2006-11-24
CPC classification number: B60Q1/323 , F21S43/14 , F21S43/237 , F21S43/245 , G09F13/04
Abstract: 本发明公开了一种踏板,具有:发光单元,其侧面之一形成发光面;光源单元,其向发光单元射出光;以及,导光单元,其布置成这样一种方式,使得其侧面正对发光面,其中,导光单元具有发光面部分,在与其前表面的相交方向展开。本发明的踏板提供一种具有优越设计性能而不增加其整体厚度的踏板。
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公开(公告)号:CN101378914A
公开(公告)日:2009-03-04
申请号:CN200780004452.5
申请日:2007-02-02
CPC classification number: B60B7/14 , B60B7/0053 , B60B7/04 , B60B7/06 , B60B7/063 , B60B7/066 , B60B7/08 , B60B7/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆用车轮,通过布置装饰件,能够不减薄车轮主体,增加了设计方面的自由度,同时维持强度。本发明的车轮包括车轮主体(1)和装饰件(2),车轮主体(1)包括轮辋部(10)和轮辐部(11),并在轮辐部(11)中具有装饰孔(141),装饰件(2)由树脂制成,保持在至少轮辐部(11)中,并且可以从装饰孔(141)看到。由于在装饰孔(141)中可以看到装饰件(2),包括辐条部(14)的车轮主体(1)不必减薄。另外,由于所看到的装饰件(2)的外观与轮辐部(11)的外观共同作用,增加了设计方面的自由度。
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公开(公告)号:CN100417820C
公开(公告)日:2008-09-10
申请号:CN200610083344.9
申请日:2006-06-02
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: F16B5/123 , B60R13/0206 , B60R13/04 , F16B21/075 , F16B21/086
Abstract: 本发明公开了一种经由卡子将树脂成形件固定在配合件上的树脂成形件安装结构,其中在树脂成形件上设置连接部,其中卡子包括卡子本体以及适合于和连接部结合的底座部,卡子本体具有从底座部开始延伸的支柱部、和在支柱部末端形成的接合部,以及其中在底座部、支柱部和连接部中的至少一个上形成可变形部,可变形部变形,以加长树脂成形件和配合件之间的距离。
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公开(公告)号:CN1982120A
公开(公告)日:2007-06-20
申请号:CN200610145314.6
申请日:2006-11-24
CPC classification number: B60Q1/323 , F21S43/14 , F21S43/237 , F21S43/245 , G09F13/04
Abstract: 本发明公开了一种踏板,具有:发光单元,其侧面之一形成发光面;光源单元,其向发光单元射出光;以及,导光单元,其布置成这样一种方式,使得其侧面正对发光面,其中,导光单元具有发光面部分,在与其前表面的相交方向展开。本发明的踏板提供一种具有优越设计性能而不增加其整体厚度的踏板。
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公开(公告)号:CN1873237A
公开(公告)日:2006-12-06
申请号:CN200610083344.9
申请日:2006-06-02
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: F16B5/123 , B60R13/0206 , B60R13/04 , F16B21/075 , F16B21/086
Abstract: 本发明公开了一种经由卡子将树脂成形件固定在配合件上的树脂成形件安装结构,其中在树脂成形件上设置连接部,其中卡子包括卡子本体以及适合于和连接部结合的底座部,卡子本体具有从底座部开始延伸的支柱部、和在支柱部末端形成的接合部,以及其中在底座部、支柱部和连接部中的至少一个上形成可变形部,可变形部变形,以加长树脂成形件和配合件之间的距离。
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公开(公告)号:CN1814471A
公开(公告)日:2006-08-09
申请号:CN200510007344.6
申请日:2005-02-06
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明提供了一种车辆换气通道,包括:通道本体、连通部分、吸音室、将连通部分与吸音室连通的透过口,以及可透气地闭合透过口的透气件。所述通道本体置于车体中,并包括具有向车辆外部打开的通风口的框架,以及以可开闭方式遮盖所述通风口的活门部件。所述连通部分与通道本体整体形成,或与通道本体相互独立形成,连通部分置于通道本体的车辆乘员室一侧,与通道本体的通风口相通,并与车辆乘员室内部相通,从而使车辆内部和外部的空气从其中流出和流入。因此,所述换气通道使车辆乘员室内的空气流到车辆外部,或者反之亦然。
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