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公开(公告)号：CN105908765B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610425630.2
申请日：2016-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程技术，具体而言，涉及用于保护地下水环境的明挖隧道止水结构及其施工方法。该明挖隧道止水结构包括：设置于隧道明挖基坑两侧的竖向冻土止水层，及设置于所述隧道明挖基坑底部的水平向冻土止水层，所述竖向冻土止水层和所述水平向冻土止水层相交，所述竖向冻土止水层的底部低于所述水平向冻土止水层的底部。本发明采用竖向冻土止水层、水平向冻土止水层构建U形槽的冻土止水层，保护地下水环境，避免隧道施工过程中污染地下水水质。通过采用冻结止水结构，避免了大范围排水施工，节约了宝贵的地下水资源，同时避免了排水施工引起的周边邻近建、构筑物的沉降变形。
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公开(公告)号：CN106523028A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710005722.X
申请日：2017-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道中心排水管，包括钢筋混凝土管体，所述管体横截面为拱形，管体底部为平面，管体底部可进一步沿垂直于所述管体长度方向，分别向管体两侧延伸有第一翼板和第二翼板，通过固定件将所述管体固定在所述仰拱结构上部；或直接将管体设置于仰拱结构底部中心下方的沟槽内。本发明的隧道中心排水管截面形状不为圆形，可使施做步骤得以简化，并省略中心排水管管座的施做，将中心排水管放置在仰拱结构平面或沟槽底部平面上即可进行下一步工序，简化了工序。同时，还可避免了中心排水管的转动，使其能够在后续施工过程中保持稳定、平直及高程要求，防止泄水孔的堵塞，由此保证了中心排水管的透水能力。
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公开(公告)号：CN106089297A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610618912.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道排水技术领域，具体涉及铁路隧道底部结构排水装置及其设置方法。该排水装置包括：一个以上的级配碎石包和导水管；级配碎石包设置于隧道基岩出水点处的空洞中；导水管的一端插入级配碎石包内，另一端与中心排水管相连，中心排水管设置于隧道仰拱结构底部。本发明压力裂隙水中围岩颗粒被阻挡在土工布外，随着围岩颗粒的汇聚，对压力水出水点形成封堵作用，阻止围岩中细小颗粒持续流失；同时阻止围岩颗粒进入隧道排水系统，减少隧道维护工作量；压力裂隙水直接作用于级配碎石包，级配碎石耗散裂隙水压力，裂隙水受到水位高差引起的静水压力作用流入导水管内并引排至中心水管，避免压力水对混凝土结构的冲刷，保证使用寿命。
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公开(公告)号：CN104821534A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510208264.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及侧沟电缆槽组合单体、及制备方法和侧沟电缆槽组合结构。该隧道侧沟电缆槽组合单体其两端分别为连接端，为凹槽结构，所述凹槽结构的槽内隔为电缆槽区、侧沟区、备用槽区，所述电缆槽区、所述侧沟区、所述备用槽区均自一个所述连接端延伸至另一个所述连接端，并在两个连接端的端面处贯通。多个隧道侧沟电缆槽组合单体串联而成，相邻的两个之间的间距小于8毫米，错台小于5毫米。通过配料、拌和、入模振荡成型、初养、终养得到隧道侧沟电缆槽组合单体。该方法洞外预先制备单体结构，隧道内安装，提高施工速度和施工质量。
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公开(公告)号：CN104818997A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510208334.2
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道支护技术领域，具体涉及隧道内预制拱架初支结构及其制备方法。该拱架初支结构为管状结构，两端分别为连接端，长度为2-5米，管径为50-500毫米，拱架初支结构的连接端设置向内内缩的台阶，供连接筒套接。相邻两个拱架初支结构通过连接筒套接；连接筒套于拱架初支结构的连接端并通过固定件与连接端固定连接；连接筒的壁厚为5-50毫米，长度为100-300毫米。通过配料、拌和、入模振荡成型、初养、终养得到拱架初支结构。该方法洞外预先制备拱架初支结构，拱架初支结构采用活性粉末混凝土结构，质轻，强度大，且好安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104818996A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510208271.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: E21D11/08 , B28B1/045 , B28B1/523 , C04B14/06 , C04B14/48 , C04B18/12 , C04B18/14 , C04B28/04 , E21D11/083
Abstract: 本发明涉及隧道支护技术领域，具体涉及仰拱预制单体、仰拱及仰拱预制单体制备方法。该仰拱预制单体的两端分别为连接端，其中一个连接端设置榫头，另一个连接端设置榫槽；两个连接端的底部分别开有凹槽，并在距离底面相同高度处分别开有螺纹通孔；所述螺纹通孔自所述连接端的端面延伸至所述凹槽。仰拱由多个仰拱预制单体串联而成，相邻两个所述仰拱预制单体插接，且采用螺栓连接，二者之间的间距小于8毫米，错台小于5毫米。通过配料、拌和、入模振荡成型、初养、终养得到仰拱预制单体。该方法洞外预先制备单体结构，隧道内安装，提高施工速度和施工质量，改善隧道结构的受力体系，有效解决遂底各种病变。
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公开(公告)号：CN104791008A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510206762.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: E21F16/02 , B28B1/045 , B28B1/523 , C04B28/04 , C04B14/06 , C04B14/48 , C04B18/12 , C04B18/14
Abstract: 本发明涉及盖板技术领域，具体涉及隧道内排水沟的盖板及盖板的制备方法。该盖板其厚度为2-3厘米，且设置贯通盖板的上、下表面的一个以上的通气孔。通过备料、搅拌、振捣成型、初养、终养得到隧道内排水沟盖板。盖板的厚度由现有技术的6厘米降到2-3厘米，变薄了，混凝土的使用量明显减小，且整体的重量变轻。不过，高速列车在隧道内运行产生空气负压，重量降低后的盖板容易被吸走，针对这种情况，在盖板上设置了贯通盖板上、下表面的通气孔，使排水沟内外空气联通，有效降低空气负压。
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公开(公告)号：CN108979689B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810956831.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 张民庆 , 吕刚 , 陈红念 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 李汶京 , 曹永刚 , 岳岭 , 焦云洲 , 于晨昀 , 刘方 , 王杨 , 彭斌 , 于鹤然 , 张宇宁 , 张斌 , 凌云鹏
IPC: E21D20/02
Abstract: 本发明公开了一种可二次注浆的锚索结构，其包括：至少一根设置于钻孔内的锚索钢绞线；初次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内距离钻孔孔口1‑3m处的围岩进行初次注浆，以形成封闭所述钻孔孔口的初次注浆部；二次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内未进行初次注浆的其他区域进行二次注浆；以及导向件，其设置于所述钻孔内，用于供所述锚索钢绞线穿过，以此引导所述锚索钢绞线进入所述钻孔内。其可有效增加钢绞线与注浆体之间的握裹力及锚固力，同时通过分次注浆的方式提高二次注浆的注浆压力，从而提高锚索注浆体与围岩之间粘聚力，防止锚索拉拔时滑脱，提高锚索预应力水平。
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公开(公告)号：CN111877812B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010682763.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 陈慧 , 马福东 , 武农 , 雷慧锋 , 刘俊 , 刘枫 , 刘建友 , 谭富圣 , 蒋小锐 , 吕刚 , 曲强 , 陈学峰 , 文罕 , 张锦涛 , 李文华 , 马小丹 , 王林琳 , 于鹤然
IPC: E04H3/00 , E01D19/02 , E01D2/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D27/34 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高架独柱车站。本发明通过通过在钢管混凝土柱底增加H型钢，并与钢管混凝土柱底可靠连接，将钢管混凝土柱的埋置深度减小，柱底内力通过H型钢“楔子”有效传递至承台，靠承台混凝土传递至桩基础。高架独柱车站的独柱墩通常截面较大，减小钢管混凝土柱的构造埋置深度可大大减少基础的开挖深度，降低基础部分的工程造价，有效发挥钢管混凝土组合结构施工速度快，周期短，对市政道路影响小的特点，符合国家产业政策。
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公开(公告)号：CN111877812A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010682763.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 陈慧 , 马福东 , 武农 , 雷慧锋 , 刘俊 , 刘枫 , 刘建友 , 谭富圣 , 蒋小锐 , 吕刚 , 曲强 , 陈学峰 , 文罕 , 张锦涛 , 李文华 , 马小丹 , 王林琳 , 于鹤然
IPC: E04H3/00 , E01D19/02 , E01D2/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D27/34 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高架独柱车站。本发明通过通过在钢管混凝土柱底增加H型钢，并与钢管混凝土柱底可靠连接，将钢管混凝土柱的埋置深度减小，柱底内力通过H型钢“楔子”有效传递至承台，靠承台混凝土传递至桩基础。高架独柱车站的独柱墩通常截面较大，减小钢管混凝土柱的构造埋置深度可大大减少基础的开挖深度，降低基础部分的工程造价，有效发挥钢管混凝土组合结构施工速度快，周期短，对市政道路影响小的特点，符合国家产业政策。
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