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公开(公告)号：CN113392449A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110610408.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01D4/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种大跨度拱座复合基础的优化设计方法，通过确定边界条件以及求解变量，可快速确定复合基础结构的基本设计组成，大大减少设计流程，缩短设计周期，通过最值求解，以保证基础圬工方量最小为限，各部位按照其容许应力来分担外力，各部位受力分配较为均匀，利用率高，从而减少了工程投资，本设计方法可保证设计精度，相较于现有技术更具有实用性，适用性广泛，具有重大的推广意义与应用前景。
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公开(公告)号：CN112391940A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011475784.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都市大通路桥机械有限公司 , 四川铁创科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震耗能防落梁装置，包含两个金属阻尼单元，所述金属阻尼单元包含至少一个U型段，两个所述金属阻尼单元分别设于立柱两侧，每个所述金属阻尼单元分别连接于所述立柱和连接板，所述金属阻尼单元的变形方向适配所述梁体相对于所述垫石的移动方向。采用本装置使防落梁装置具备了显著的减震耗能能力，结构形式合理简洁，结构尺寸小，减少桥墩受力，利于保护桥梁结构，方便震后修复，具备二级硬抗限位的能力，对现有采用垫石防落梁装置的桥梁的改建提出了方向，具有良好的应用前景，尤其对我国铁路桥梁的高烈度地区的建设具有重大意义。
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公开(公告)号：CN109577208B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811547979.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团桥梁工程有限公司 , 中南大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管拱节段的两钩翻身方法，在下河吊机下方拟定翻身区域，在翻身区域加工台阶式承台，在台阶式承台的台阶分界处往钢管拱节段方向设置若干翻身底座；在下河吊机单吊点上设置两根钢丝绳，两根钢丝绳捆绑于弦管两肢管上；清场，指挥员进入指定位置；起升吊钩，钢管拱节段离地，停止起钩，指挥员跟下河吊机司机沟通，确保两吊钩吊重一致后，根据钢管拱节段重心位置前移起重横梁天车，直至钢管拱节段重心到达翻身底座重心位置，到达两心平衡，前移下河吊机横梁天车，钢管拱节段越过两心平衡点。此方法只需要两钩就能实现钢管拱节段的翻身，节约一套吊装系统，大幅度提升下河吊机使用寿命和利用率，增加了钢管拱节段翻身的安全系数。
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公开(公告)号：CN103952983A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410220304.9
申请日：2014-05-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 高墩钢桁梁架设门式提升站，以实现钢梁杆件从地面快速提升至主桁的运梁功能，满足钢桁梁的悬臂拼装，并解决施工现场条件有限，水面浮吊、塔吊施工、支架施工等钢桁梁架设方法不可行、不合理、不经济的问题。包括已通过塔吊安装在墩塔上的主桁节段，所述墩塔侧在主桁节段的上弦杆固定设置门式框架，该门式框架具有横向延伸出主桁节段形成悬臂段的两根主横梁，在该两根主横梁上设置天车梁，天车梁上安装提梁小车。
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公开(公告)号：CN101824795B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010136313.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本发明采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101793002B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010134155.6
申请日：2010-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桁梁斜拉桥整体复合式索梁锚固结构，旨在将索力均匀地传递给主桁结构，具有良好的整体性，而且焊缝等关键部位不产生较大的应力集中现象，提高结构的抗疲劳性能。它包括由主桁上弦两侧节点板直接向上延伸形成一对整体锚拉板(11、12)，以及设置在该对整体锚拉板(11、12)上部之间且与之固定连接的钢锚箱(20)；钢锚箱(20)内固定设置有供斜拉索穿过的钢套管(N7)，钢套管(N7)的斜拉索轴线(4)与主桁节点中心线(1)、上弦系统线(2)、斜腹杆系统线(3)交汇。
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公开(公告)号：CN101890963A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010221349.X
申请日：2010-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 变高度连续钢桁梁铁路桥检查车，旨在实现拱弦爬坡及过跨走行，并能方便地检修钢梁各个部位。它包括横桥面跨越钢桁梁的检修主桁架(10)，以及驱动检修主桁架(10)沿铺设在钢桁梁上弦杆(1)上的轨道(2)顺桥向移动的走行装置，检修主桁架(10)上设置有检修工作台；所述行走装置由电机驱动走行装置、液压推动步履式走行装置复合构成，该电机驱动走行装置、液压推动步履式走行装置与轨道(2)之间设置有锁止装置。本发明可实现拱弦爬坡及过跨行走，一台检修车即可完成全桥检修工作，为日常检查和维修提供保障；结构简单、形式新颖、安全可靠，自动化程度较高，尽量避免了作业人员到弦杆上操作，极大地增加了施工作业的安全性。
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公开(公告)号：CN101864728A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010204284.8
申请日：2010-06-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桥道砟槽柔性防护构造，旨在改善防护构造的抗水损害性能和耐久性，使之能适应钢桥面板的反复变形，且与钢板的变形追从性较好。它包括正交异性的钢桥面板(10)和由下而上铺装于其板面上的防腐层(20)、防水层(30)和防水保护层(40)，所述防水保护层(40)由至少两层环氧沥青混凝土层和将其粘结为一体的层间环氧沥青粘结层(43)复合构成。
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公开(公告)号：CN115162138B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210847056.5
申请日：2022-07-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种连续梁构造及其施工方法。一种连续梁构造，包括主跨和两个边跨，主跨和对应边跨之间的第一0号块位于第一桥墩上，边跨和主跨的跨径之比为0.55～0.6，至少一个边跨远离主跨的端部还设有附加边跨，附加边跨和边跨的跨径之比为0.5～0.7，主跨、附加边跨和两个边跨整体为连续结构；设置有附加边跨的边跨远离主跨的一端设于第二桥墩上，未设置附加边跨的边跨远离主跨的一端设于边墩或相邻一侧的第一边坡的第一墩台上，附加边跨远离主跨的一端设于相邻一侧的第二边坡的第二墩台上。其结构刚度大，稳定性好；能够满足边跨和主跨的跨径之比、减小主跨的跨度，无需搭设支架，地形适应性好、成本低、施工难度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN117926693A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311856853.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及一种格构式摇摆高墩，采用四个墩柱之间通过柱间桁架联结系连接，在正常使用及小震作用下，柱间桁架联结系处于弹性状态，将四个墩柱连成一个整体，协同工作，并为格构式摇摆高墩提供抵抗水平力的侧向刚度，保证铁路行车的舒适，承担了部分结构功能；在强震作用下，能够形成分级耗能，利用柱间桁架联结系屈服耗能来减小墩柱损伤，减小墩中高阶振型区的损伤；利用四个墩柱和柱间桁架联结系形成的整体的自重保证自复位功能，在正常使用及小震作用下，不提离摇摆，在强震作用下，桩基础以上四个墩柱和柱间桁架联结系形成的桥墩主体通过摇摆隔震，以减小墩底地震反应，其具有良好的隔震及自复位效果，能有效降低墩底的损伤。
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