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公开(公告)号：CN119459782A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411825541.8
申请日：2024-12-11
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开的一种压柱装置和钳夹车，包括：支撑箱体，用于固定于钳形梁上；压柱体，可滑动的支撑于所述支撑箱体上；驱动螺杆，与所述压柱体螺纹配合；驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述驱动螺杆传动连接。本发明提供的压柱装置，通过驱动装置提供动力，输出扭矩，带动驱动螺杆旋转。驱动螺杆与压柱体螺纹配合，由于压柱体与支撑箱体滑动配合，只能沿直线移动，因此在驱动螺杆转动下，压柱体往复移动，从而实现压柱体的伸出和缩回，实现压柱体的伸缩功能。本发明能够实现压柱体的长距离伸缩，不需要人力手动去操作，提高了装卸车的便捷性和安全性，减少了装卸车的时间。
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公开(公告)号：CN119459781A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411825540.3
申请日：2024-12-11
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开的钳形梁及钳夹车，包括两个平行布置的侧梁体和车耳板，两个所述侧梁体之间通过连接体连接；所述侧梁体包括侧梁腹板、侧梁底板和侧梁顶板，所述侧梁底板布置于两片所述侧梁腹板的底部，所述侧梁顶板布置于两片所述侧梁腹板的顶部，所述侧梁腹板为平行布置的两片，所述车耳板为分别与两片所述侧梁腹板连接的两片，所述车耳板的端部焊接在所述侧梁腹板上。本发明的两片车耳板分别对应的焊接在两片侧梁腹板上，在车耳板受力时，作用力直接通过车耳板传递至侧梁腹板上，不需要中间件进行过渡，传力路径较短，降低了因此传力路径较长，导致传力路径上连接点较多导致的断裂风险增加的问题，提高了钳形梁的使用安全性。
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公开(公告)号：CN117533372A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311725367.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道列车监测系统、方法、设备及存储介质，涉及轨道列车技术领域。该系统包括：至少一个集成数采、多个传感器、地面数据中心，其中，多个传感器分别对物理量进行采样，并将采样得到的物理量转化为电压信号，集成数采先确定分别对多个传感器的采集频率，接着根据该采集频率对多个传感器的电压信号进行采集，并将将采集到的电压信号转化为数据，该数据包括：车辆制动性能、车钩性能、轮轨性能以及车辆运行状态，然后将数据发送至地面数据中心，最后由地面数据中心利用接收到的数据对轨道列车进行监测，这样，通过设置集成数采对多个传感器的采集频率，使得对数据的采集不再冗余，进而降低轨道列车监测的整体功耗。
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公开(公告)号：CN111591312B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010477240.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于锁定钢轨的锁定机构，包括抵压装置、锁定装置和用于支撑多根钢轨的支撑底座；所述抵压装置包括抵压梁和抵压驱动件，所述抵压驱动件驱动所述抵压梁绕其一端旋转，以旋转卡压而锁定或旋转打开而解锁多根所述钢轨；所述抵压梁卡压多根所述钢轨时，所述锁定装置用于锁定所述抵压梁的另一端。本方案并采用一根抵压梁横跨多根钢轨，且自钢轨的上方，同时抵压多根钢轨，从而同时锁定多根钢轨，防止钢轨沿纵向窜动，也限制钢轨上下方向窜动，可以大幅提高锁定钢轨的效率。另外，通过设置锁定装置锁定抵压梁的自由端，可以保证抵压梁抵压锁定的可靠性，减少对抵压驱动件的负荷要求。
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公开(公告)号：CN112141150A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011017863.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车厢及具有其的车辆，其中，车厢包括：厢体，包括厢顶和顶盖，厢顶上设置有开口，顶盖可开闭地盖设在开口上；固定架，设置在厢体内并位于开口的下方；传动机构，可移动地设置在固定架上，传动机构包括驱动件、竖直升降结构和平移结构，驱动件设置在固定架上并驱动竖直升降结构移动，平移结构设置在顶盖和竖直升降结构之间，并位于厢顶的下方，竖直升降结构带动平移结构升降，以使顶盖处于封闭开口的关闭位置以及打开开口的第一开启位置，平移结构驱动顶盖平移以使顶盖由第一开启位置平移至第二开启位置。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的装载口开度小，使装载货物受限的问题。
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公开(公告)号：CN111959541A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010888576.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞车。其中，敞车包括：底架，底架上铺设有地板；车体，与底架连接，车体与地板围成装料空间；内衬组件，设置在车体的内壁面和/或地板的上表面上。应用本发明的技术方案，由于在车体的内壁面和地板的上表面上设置了内衬组件，从而当敞车在低温寒冷的环境中运输货物时，内衬组件能够将货物与地板和车体的内壁面隔开，进而有效防止货物粘连在地板上或者车体的内壁面上，确保敞车卸货后不会因货物粘连而增加自重，降低了运输成本。
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公开(公告)号：CN111591312A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010477240.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于锁定钢轨的锁定机构，包括抵压装置、锁定装置和用于支撑多根钢轨的支撑底座；所述抵压装置包括抵压梁和抵压驱动件，所述抵压驱动件驱动所述抵压梁绕其一端旋转，以旋转卡压而锁定或旋转打开而解锁多根所述钢轨；所述抵压梁卡压多根所述钢轨时，所述锁定装置用于锁定所述抵压梁的另一端。本方案并采用一根抵压梁横跨多根钢轨，且自钢轨的上方，同时抵压多根钢轨，从而同时锁定多根钢轨，防止钢轨沿纵向窜动，也限制钢轨上下方向窜动，可以大幅提高锁定钢轨的效率。另外，通过设置锁定装置锁定抵压梁的自由端，可以保证抵压梁抵压锁定的可靠性，减少对抵压驱动件的负荷要求。
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公开(公告)号：CN111452818A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010466585.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种货车及货车的车厢，其中，货车的车厢包括底架以及设于底架的驱动机构、锁闭机构和两个箱体，两个箱体相对设置并能够配合连通以形成用于放置货物的防护罩；底架的上表面沿纵向设有滑道，至少一个箱体能够在驱动机构的作用下沿滑道滑动以开闭防护罩，且当防护罩处于关闭状态时，锁闭机构能够锁定两个箱体的相对位置。该货车的车厢能够简化货车的结构、便于安装操作并能够对货物提供防护，防止发生损坏的情况。
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公开(公告)号：CN108944968A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710380234.7
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箭体运输车，包括转向架、底架、车体以及制动装置和车钩缓冲装置；所述底架呈凹底结构，其端部中梁的上平面与侧梁的上平面高度相同，其中部中梁的上平面低于侧梁上平面一定距离，其地板在横截面和纵向截面上均为凹底形式；所述车体包括端墙、侧墙和车顶，其中所述车顶为可分离的分体式结构，包括多个沿车体长度方向首尾依次咬合的活动顶盖，各所述活动顶盖的顶部均设有起吊部位以能够单独吊装装卸。该箭体运输车不仅结构简单、制造成本低，而且运营、检修和维护费用较低，而且采用凹底架结构，降低了地板面高度，同时端部留有操作空间，可满足大直径箭体的铁路运输要求。此外，本发明还公开了一种箭体装卸方法。
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公开(公告)号：CN109835360B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201711217676.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷藏车，包括顶部风道和车身，顶部风道设置在车身的上方，其中，顶部风道包括：第一导风部，包括顶板和第一底板，第一底板位于顶板的下方，第一底板与顶板间隔设置，第一底板与顶板之间形成第一风道；第二导风部，第二导风部的一端与第一导风部连接，第二导风部的另一端与车身连接，第二导风部内具有第二风道，第二风道的进风口与第一风道连通，第二风道的出风口与车身的载货腔连通。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的冷藏车的载货腔体积小的问题。
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