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公开(公告)号：CN118965772A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411058865.3
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , G01N33/28 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种齿轮油劣化评价中酸值增加的预测方法、系统、设备及介质，属于齿轮油技术领域，所述方法步骤如下：构建单位时间内单个齿轮搅油条件下以齿轮油温度和齿轮节圆线速度为输入的齿轮油酸值增加值表达式；对各齿轮搅油条件下的酸值增加值表达式求和，再对未来载荷谱信息的运行时间进行积分，得到齿轮油用于齿轮箱润滑时的齿轮油酸值增加值计算模型；获取未来载荷谱信息，提取齿轮油温度、各齿轮节圆线速度以及运行时间；将未来载荷谱信息输入齿轮油酸值增加值计算模型，得到齿轮箱在运行未来载荷谱信息后的酸值增加值。本发明实现对齿轮箱在运行一定的里程后所使用润滑油酸值增加值的预测。
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公开(公告)号：CN118965771A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411058863.4
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , F16H57/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种齿轮油添加剂消耗量的预测方法、系统及电子设备，属于齿轮油领域。该方法包括：获取齿轮油所应用的齿轮箱齿轮的载荷谱信息；将其输入至预先构建的齿轮油添加剂消耗量计算模型，获得齿轮油在运行载荷谱后的添加剂消耗量，其中，齿轮油添加剂消耗量计算模型是基于齿轮啮合过程中齿轮每旋转一圈导致的单位齿轮宽度下的齿轮油添加剂消耗‑齿轮载荷关系、齿轮宽度以及齿轮转数构建的。利用齿面接触应力与齿轮油的黏度实现齿轮啮合过程中主动齿轮每旋转一圈导致的齿轮油添加剂含量消耗的计算模型，进而利用齿轮箱齿轮载荷谱信息实现对齿轮油添加剂消耗量的预测。为齿轮油的使用寿命评估、换油周期制定和齿轮油品选择提供了依据。
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公开(公告)号：CN118912190A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411058879.5
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种齿轮箱润滑油的最佳油位确定方法、系统、设备及介质，属于传动技术领域，所述方法步骤如下：依据齿轮箱中各支撑轴承的生命周期已使用里程及齿轮箱生命周期确定各支撑轴的重要性指标；确定齿轮箱中各支撑轴承的工作许用温度最大值指标；依据齿轮箱中各支撑轴承的重要性指标和工作许用温度最大值指标建立齿轮箱轴承温度恶劣程度计算模型；获取齿轮箱中各支撑轴承的温度随油位变化的特性，并依据齿轮箱轴承温度恶劣程度计算模型，计算各油位下的齿轮箱轴承温度恶劣程度；筛选出齿轮箱轴承温度恶劣程度最低的油位作为齿轮箱最佳油位。本发明能够量化客观的表征齿轮箱中润滑油对轴承冷却效果，为齿轮箱润滑油油位的确定提供了依据。
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公开(公告)号：CN118532470B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411011407.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种阶梯行星排润滑系统及润滑方法，包括壳体以及贯穿壳体的输入轴、行星齿轮组、行星架，行星架的侧壁由若干沿环向间隔设置的喷淋部组成，喷淋部能够将润滑油喷淋至太阳轮、行星轮上，通过太阳轮、行星轮以及外齿圈之间的啮合实现润滑油的均匀涂抹，基于第一接油环和第一轴向油道、第一径向油道、第二轴向油道、第二径向油道的设置，实现了输出轴的固定轴承、行星架的支撑轴承和行星轮、太阳轮以及外齿圈的润滑，第一接油环的设置，无需在壳体、齿轮内毂上开设复杂的油道，且简化了行星架上的油道结构，降低了加工难度，保证了壳体的密封性。
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公开(公告)号：CN118514509A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411003850.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种双联电驱桥热管理系统、方法、电子设备及存储介质，属于电驱动领域。该系统包括：双联电驱桥，双联电驱桥热管理系统，通过流量控制阀实现两者之间的通断，整车热管理系统，通过二通阀与双联电驱桥电驱桥热管理系统实现通断，控制系统，用于获取电驱桥的驱动状态及温度，使双联电驱桥热管理系统间冷却回路互通，或使整车热管理系统与双联电驱桥热管理系统间冷却回路连通。当双联电驱桥均处于工作状态时，其对散热需求较大，整车热管理系统与双联电驱桥热管理系统连通，实现对电驱桥的冷却；当只有一根电驱桥处于工作状态或均不工作时，双联电驱桥热管理系统不与整车热管理系统连通，减少对整车热管理系统冷却介质流量的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117705462B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311762972.X
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M17/007 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种基于油温的车桥状态监测方法、装置及车辆，属于机械传动监测领域，配置车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值‑平均车速‑平均生热功率特性；采集车辆信息；基于采集得到的信息，计算车桥的平均生热功率；获取车桥正常工作时润滑油与环境的温差阈值；采集车桥润滑油温度信息和环境温度信息；基于采集得到的车桥润滑油温度信息和环境温度信息，计算车桥润滑油与环境的温差；依据计算得到的电驱桥润滑油与环境的温差和获取得到的温差阈值，判断是否达到温差阈值，如是，则发出温差超限信息。方法有助于驾驶员及时做好维护计划，在温差超限较多时停机检查，避免车桥失效、车辆停机等严重故障。
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公开(公告)号：CN117818378A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311862144.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种多电机驱动桥速比获取方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆驱动控制技术领域。该方法包括：根据预存的多电机驱动桥的动力性输出特性、能量消耗计算模型、载荷谱和经济性计算模型，以及预存的每个电机的效率特性映射表，得到多种速比组合，以及多电机驱动桥在每种速比组合下的第一经济性指标；从多个第一经济性指标中确定第二经济性指标，并将第二经济性指标对应的速比组合，作为多电机驱动桥的速比组合。本申请的方法，解决了车辆在行驶过程中，其多电机驱动桥中的各个电机对应的速比组合单一的问题。
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公开(公告)号：CN117515138A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311474301.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种内置式油滤器及其使用方法，涉及油滤器技术领域，所述内置式油滤器包括下壳体，下壳体的上部安装有上壳体并设有进油口，上壳体包括密封塞、油滤器盖及磁棒，密封塞能够轴向密封于下壳体的上端，油滤器盖与密封塞配合并位于下壳体内，磁棒位于油滤器盖内；下壳体的下部安装有滤芯总成并设有出油口，滤芯总成的上端与油滤器盖固定，由进油口进入的油液能够依次经过油滤器盖、磁棒、滤芯总成后经出油口流出。本发明解决了现有技术中在更换油滤器的滤芯时费时费力并且油滤器过滤效果差的问题。
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公开(公告)号：CN117494475A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311715064.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , F16H57/04 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种齿轮箱润滑油需求量确定方法、设备及存储介质，涉及机械传动领域，包括：获取齿轮箱运动零部件的配置参数；其中，所述运动零部件包括齿轮、轴承、油封；根据所述配置参数通过所述运动零部件的生热特性模型获取所述运动零部件的生热量；根据所述运动零部件的生热量通过对应的油量需求评估模型获取所述运动零部件的润滑油需求量。本申请能够解决在齿轮箱中各个运动零部件的润滑油需求量无法精确确定的问题。
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公开(公告)号：CN115539626A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211512653.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，具体提供一种变速器经济性挡位选择方法、装置、换挡推荐方法、系统，所述方法包括以下步骤：配置原动机外特性和变速器外特性；利用配置的原动机外特性和变速器外特性构建车辆驱动系统动力传递效率评估模型；采集车辆驱动需求扭矩和车速；计算原动机转速‑扭矩和变速器匹配的潜在挡位；利用车辆驱动系统动力传递效率评估模型计算各潜在挡位的动力传递效率；根据计算结果查找动力传递效率最高的挡位；将最高的档位作为变速器当前驱动需求的经济性挡位发出变速器经济型档位信息。能够实现对车辆驱动系统动力传递效率的全局最优，进一步提高车辆经济性。
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