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公开(公告)号：CN114167837B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111459086.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号系统的智能故障诊断方法及系统，包括以下步骤：步骤S1、在铁路信号系统的历史信号日志以及历史工况环境日志中分别提取出表征历史信号特征以及历史工况环境特征的历史信号数据以及历史工况环境数据，并构建出表征信号特征和工况环境特征的映射关系的信号环境映射模型；步骤S2、利用LSTM神经网络对历史工况环境特征进行模型训练得到工况环境预测模型；步骤S3、利用信号环境映射模型基于未来的工况环境特征得到铁路信号系统在未来的信号特征，并基于未来的信号特征诊断出铁路信号系统在未来的故障以实现对铁路信号系统故障的提前预判。本发明实现在故障发生之前在进行故障预判以便提前防范，降低故障发生率和损失率。
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公开(公告)号：CN114841919A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210298686.1
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
IPC: G06T7/00 , G06F16/58 , G06F16/587 , G06F16/538 , G06Q10/00 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种交通基础设施智能养护方法，包括：将由交通参与者采集的第一交通基础设施图像数据存储于数据库中；对数据库中的第一交通基础设施图像数据的第一定位信息进行匹配，建立一个图像分组；从图像分组中识别交通基础设施的病害部位图像；根据图像分组中多个第一交通基础设施图像数据的第一拍摄时间信息的先后顺序，将图像分组中多个第一交通基础设施图像数据依次排序，从而得到交通基础设施的病害发展图像序列；判断交通基础设施的病害发展规律以及病害严重程度；确定针对交通基础设施的病害部位所采取的处置措施。本发明可以大幅度降低对于交通基础设施的监测和管理成本，提高对于交通基础设施的管理效率。
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公开(公告)号：CN110358341B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910550219.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种喷膜防水材料及其制备方法，所述喷膜防水材料包括A组分液和B组分液；所述A组分液中原料按重量份数计主要包括丙烯酸镁水溶液80～90份、聚乙烯醇缩醛10～15份、氧化剂1～5份、高岭土2～10份、白炭黑2～10份、碳酸钙2～10份，所述B组分液中原料按重量份数计主要包括丙烯酸镁水溶液80～90份、聚乙烯醇缩醛10～15份、还原剂1～5份、高岭土2～10份、白炭黑2～10份、碳酸钙2～10份；其中所述聚乙烯醇缩醛由戊二醛交联聚乙烯醇制成，所述聚乙烯醇的分子量为100000～150000，醇解度为88％。本发明向丙烯酸喷膜材料中添加聚乙烯醇缩醛，增加材料的保水性，有效解决了丙烯酸盐喷膜防水材料在较低湿度下涂膜易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN110358341A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910550219.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种喷膜防水材料及其制备方法，所述喷膜防水材料包括A组分液和B组分液；所述A组分液中原料按重量份数计主要包括丙烯酸镁水溶液80～90份、聚乙烯醇缩醛10～15份、氧化剂1～5份、高岭土2～10份、白炭黑2～10份、碳酸钙2～10份，所述B组分液中原料按重量份数计主要包括丙烯酸镁水溶液80～90份、聚乙烯醇缩醛10～15份、还原剂1～5份、高岭土2～10份、白炭黑2～10份、碳酸钙2～10份；其中所述聚乙烯醇缩醛由戊二醛交联聚乙烯醇制成，所述聚乙烯醇的分子量为100000～150000，醇解度为88％。本发明向丙烯酸喷膜材料中添加聚乙烯醇缩醛，增加材料的保水性，有效解决了丙烯酸盐喷膜防水材料在较低湿度下涂膜易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN103225274B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310137341.9
申请日：2013-04-19
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
IPC: E01F15/00
Abstract: 本发明公开了一种减速消能驻车系统、避险车道及减速消能驻车方法，其中减速消能驻车系统包括：基坑，具有相对的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁位于第二侧壁前方；第一钢板，能够在第一侧壁上摆动；第一高强支撑弹簧，一端连接于基坑底面，另一端连接第一钢板的自由端；第二钢板，能够在所述第二侧壁上摆动；第二高强支撑弹簧，一端连接于基坑底面，另一端连接第二钢板的自由端；避险车辆车轮压过第一钢板，第一钢板弹性复位，同时车轮压下第二钢板并能够卡在第一钢板与第二钢板形成的钢板卡槽中,本发明的减速消能驻车系统、避险车道及减速消能驻车方法能够对失控车辆进行减速消能驻车，使其有效避险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105130301A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510521006.8
申请日：2015-08-21
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用卵石制备高强度混凝土的方法，包括：选取以下重量份数的原料：水泥207份、水99份、卵石粉87份、减水剂3份、沸石粉37份、碳纳米管13份、粉煤灰空心微珠20份、粉煤灰7份、矿粉27份、电气石份13份、石英砂47份、消泡剂2份、膨胀剂3份、钢纤维19份和钛纤维3份；混合、均匀；高温高压养护。本发明增强了混凝土的密实度，大大的增强了混凝土的抗压和抗折强度。
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公开(公告)号：CN103225274A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310137341.9
申请日：2013-04-19
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
IPC: E01F15/00
Abstract: 本发明公开了一种减速消能驻车系统、避险车道及减速消能驻车方法，其中减速消能驻车系统包括：基坑，具有相对的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁位于第二侧壁前方；第一钢板，能够在第一侧壁上摆动；第一高强支撑弹簧，一端连接于基坑底面，另一端连接第一钢板的自由端；第二钢板，能够在所述第二侧壁上摆动；第二高强支撑弹簧，一端连接于基坑底面，另一端连接第二钢板的自由端；避险车辆车轮压过第一钢板，第一钢板弹性复位，同时车轮压下第二钢板并能够卡在第一钢板与第二钢板形成的钢板卡槽中,本发明的减速消能驻车系统、避险车道及减速消能驻车方法能够对失控车辆进行减速消能驻车，使其有效避险。
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公开(公告)号：CN117852148B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410054539.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铰接型梁式基础‑地基系统的受力变形确定方法，包括以下步骤：步骤S1、基于铰接型梁式基础‑地基系统的结构，建立铰接型梁式基础‑地基系统的力学模型和坐标系统；步骤S2、基于铰接型梁式基础‑地基系统的力学模型和坐标系统，计算集中力作用下铰接型梁式基础‑地基系统的位移、转角、弯矩、剪力通解；步骤S3、确定铰接型梁式基础‑地基系统的边界和连续性条件，并基于该边界和连续性条件，计算集中力作用下铰接型梁式基础‑地基系统的位移、转角、弯矩、剪力的定解，能够准确确定铰接型梁式基础‑地基系统的结构内力，以进行结构设计。解决了传统现浇框架梁结构的内力计算方法不适用于铰接型梁式基础‑地基系统的问题。
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公开(公告)号：CN118774080A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410982678.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种海堤边坡护面预制块体及安装施工方法，属于海堤施工技术领域，该护面预制块体包括护面块体，其具有面板、柱体和卡座，柱体将面板与座体连接形成整体；所述面板设置有向上的消浪凸起，以及设置有若干贯通孔；底座，其设置有用于安装护面块体的槽体，槽体具有槽口和槽部，槽口宽度小于卡座，槽部宽度大于卡座；且槽口上开设有若干卡入口，所述卡座从卡入口向下插入，然后横向移动使得卡座与卡入口错位而被竖向限位在槽部中，防止护面块体从槽体脱离。本发明能够提高施工效率，以及有效防止护面块体从海堤边坡跳脱。
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公开(公告)号：CN118563822A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410854310.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高桩梁板结构及施工方法，其安装在矩阵式分布的若干钢管桩上，包括若干预制桩头，预制桩头中心留设有竖向预留洞，竖向预留洞内水平设置有支撑梁，钢管桩从下伸入竖向预留洞内并接触支撑梁的下表面，竖向预留洞内浇筑有第一混凝土区域；若干预制主梁，其包括两端的梁端混凝土部与梁身混凝土部，梁端混凝土部放置于对应的预制桩头上，梁身混凝土部向两侧伸出有翼缘梁；若干预制梁板，预制梁板的边缘放置于数个对应的翼缘梁上；现浇混凝土层，其由所有预制桩头、预制主梁、预制梁板共同承托，本发明采用预制与现浇相结合的方式，提供了一种具有较强节点的高桩梁板码头，大幅降低了施工难度并提升了施工效率。
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