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公开(公告)号：CN117734496A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311718483.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种救援充电车控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在救援充电车的动力电池电量大于第一预设阈值的情况下，通过救援充电车的动力电池对待救援电车进行充电；在救援充电车的动力电池电量不大于第一预设阈值、且待救援电车的需求充电功率小于救援充电车的发电机最大输出功率的情况下，通过救援充电车的发动机带动发电机对待救援电车和救援充电车的动力电池进行充电，直至救援充电车的动力电池电量不小于第二预设阈值，停止通过救援充电车的发动机带动发电机对待救援电车进行充电，利用救援充电车的动力电池对待救援电车进行充电；第二预设阈值大于第一预设阈值。采用本方法能够提高资源利用率。
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公开(公告)号：CN117124891A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311317108.9
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126
Abstract: 本发明公开了一种车辆位置检测方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法涉及车联网领域，包括：控制无线充电桩地端线圈对车辆进行充电，并获取车辆在充电过程中的充电参数，其中，充电参数包括：输入至地端线圈的第一输入电流，输入至车端整流桥的第二输入电流，以及车端设备设计的谐振网络阻抗；基于充电参数，确定车辆的车端线圈与无线充电桩地端线圈的互感值；基于互感值对车辆位置进行实时检测，得到车辆位置的检测结果，其中，检测结果用于表征车辆是否位于无线充电桩的预设可充电区域内。本发明解决了相关技术中对车辆的对位时互感的检测准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116365690A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310344283.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种供电电路的控制方法、电路、装置、充电桩及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取地面充电桩的工作状态；响应于工作状态为故障状态，控制备用电池向异物检测系统供电，其中，故障状态用于表示向地面充电桩供电的电网断电，备用电池位于地面充电桩内部，异物检测系统位于地面充电线圈内部，异物检测系统用于检测地面充电线圈表面是否存在预设物体。本发明解决了相关技术中通过基于超声波测距或磁耦合方式在电网断电或地面充电桩断电停机时无法检测异物，导致异物检测识别率降低，易造成安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN112744101B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011563449.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电控制系统、方法及交通工具，该系统包括：车载充放电模块、充放电枪模块、充电连接模块及放电连接模块，车载充放电模块包括车载控制器及车载充放电组件，车载控制器用于根据第一检测参数控制车载充放电组件充电或放电；充放电枪模块包括枪端控制单元、放电控制开关、充电控制开关及供电模块，枪端控制单元用于获取充放电枪侧的第二检测参数，在第二检测参数满足预设充电条件时，控制充电控制开关导通、放电控制开关关断，执行充电作业；在第二检测参数满足预设放电条件时，控制充电控制开关关断、放电控制开关导通，执行放电作业。本发明通过检测参数自动切换充放电模式，生产成本低，充放电接口电气隔离，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115284899A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210683701.4
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/66
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车无线充电桩绑定系统及方法，绑定系统包括电池管理系统、动力电池、车载端无线充电机、地面端无线充电装置、无线充电桩、整车控制器和当前终端；所述车载端无线充电机分别与所述电池管理系统、动力电池和当前终端相连；所述无线充电桩与车载端无线充电机通过WIFI无线连接；电池管理系统分别与所述整车控制器和动力电池相连；本发明提供了一种电动汽车无线充电桩绑定方法，定义了车辆与无线充电桩使用的车桩绑定功能，车桩绑定一次完成，后续不需要用户重复绑定，使用户能否方便快捷地绑定或解绑充电桩，提升了无线充电的便利性和充电兼容性，达到提升用户充电体验，满足用户多场景无线充电需求的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115091976A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210651818.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、系统及电动汽车。其中，该方法包括：响应于接收到无线充电请求，获取电动汽车的车辆驾驶状态、车速和通信状态；响应于车辆驾驶状态为用户驾驶状态，车速小于预设车速阈值，且通信状态为电动汽车与第二无线充电装置通信成功，在电动汽车的显示屏中显示引导信息；响应于车辆驾驶状态为自动驾驶状态，车速小于预设车速阈值，且通信状态为电动汽车与第二无线充电装置通信成功，基于车速和图像信息，控制电动汽车运动，以使第一无线充电装置与第二无线充电装置进行对位。本发明解决了相关技术中电动汽车与充电桩的对位准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113844285A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111008931.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车无线充电系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：整车控制器，与远程通信控制器相连，用于获取远程通信控制器存储的音响娱乐系统和/或客户端应用设置的充电模式；充电模式为自动模式、询问模式或定时模式；整车控制器，还与车载端无线充电机、悬架控制器和电池管理系统相连，用于根据充电模式和/或车载端无线充电机、悬架控制器和电池管理系统发送的至少一项状态信号，确定充电进程状态；整车控制器，还与仪表控制器相连，用于通过仪表控制器进行充电进程状态的提示。能够进行更为丰富的状态提示，且支持更为丰富的人机交互功能，能够满足用户自定义设置充电模式需求，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113103887A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379182.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/126 , H02J50/60 , B60L53/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电配对方法、装置、电子设备、系统及存储介质，充电配对方法包括：在基于目标配对信息与车辆进行匹配后，开启异物检测板；利用异物检测板检测该车辆；若检测到该车辆，则向该车辆发送配对成功通知信息，若未检测到该车辆，则向该车辆发送配对失败通知信息。本发明实施例能够在不新增设备、不增加系统成本和结构复杂度的情况下，提高配对准确率，保证充电过程的电气安全。
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公开(公告)号：CN108407641B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810193896.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的智能放电装置，包括：交流放电口；放电连接装置，一端与交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接；人机交互设备，与控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息；控制器，用于基于接收的放电起动指令或放电停止指令执行相应的操作；电池管理系统，用于控制动力电池对外放电或者停止对外放电；动力电池，用于向对外放电回路提供直流电；直流交流转换设备，用于将直流电转换为交流电，并输出至交流放电口。本发明能够使得电动汽车的放电装置操作简便、放电起动和停止能够智能化个性化设定、放电过程能够智能提醒信息。
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公开(公告)号：CN110138044B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910482458.8
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池充放电控制系统、方法及车辆，通过控制装置接收到放电指令后，控制主正高压继电器的触点和主负高压继电器的触点吸合，使第一电池模组和第二电池模组并联后外接用电设备；控制装置接收到充电指令后，控制充电正高压继电器的触点吸合，使第一电池模组和第二电池模组串联后外接充电设备。在本实施例中，控制装置根据放电指令控制第一电池模组和第二电池模组并联后外接用电设备，使得动力电池的放电电压为主流电压范围，控制装置根据充电指令控制第一电池模组和第二电池模组串联后外接充电设备，使得动力电池的充电电压为放电电压的2倍，提高了充电电压，实现了在现有动力总成条件下，满足大功率快速充电的要求。
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