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公开(公告)号：CN109374452A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811440739.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种预应力混凝土梁疲劳损伤状态表征方法，包括如下步骤：预应力混凝土梁的初始动力参数测定及首次静载试验；疲劳加载历程中预应力混凝土梁静载试验及动力测试；预应力混凝土梁振动模态参数分析；预应力混凝土梁疲劳损伤状态评估。本发明还公开了一种实现上述方案的测量装置。本发明通过在预应力混凝土梁结构疲劳试验过程中开展动力测试，基于振动模态参数分析预应力混凝土梁疲劳损伤的位置及其损伤程度，从而实现了基于模态参数表征预应力混凝土梁疲劳损伤状态，为预应力混凝土梁疲劳性能研究和测试提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN108641547A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810471964.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 中南大学 , 广州埃米石墨烯投资管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种水性环氧防锈底漆，是由A、B、C两个组分组成。A组分由水性环氧树脂乳液、流平剂、消泡剂、润湿分散剂、水性偶联剂、石墨烯按照比例(30-42)∶(1-2)∶(0.3-0.5)∶(1-1.5)∶(0.1-0.2)∶(0.02-0.2)制成。B组分是由固化剂、防沉触变剂、水性偶联剂按照比例(7-9)∶(0.4-0.6)∶(0.1-0.2)制成。C组分是由稀土粉、复合铁钛粉、锌粉、铝粉按比例1∶2.5∶17.5∶5配制而成。将A∶B∶C＝(32～47)∶(7～10)∶(48～62)混合在一起即制得本发明的底漆。本发明制得的水性环氧防锈底漆不仅环保，防腐性能好，还具有极强的附着力。
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公开(公告)号：CN102175734B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110045391.5
申请日：2011-02-25
Applicant: 中南大学 , 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: G01N27/30
Abstract: 本发明提供了一种参比传感器，包括管体(1)、导线(6)以及在管体(1)内依次排列的水泥胶体层(2)、氢氧化钙胶体层(3)、电极层(4)和封装层(5)，在所述的电极层(4)和所述的封装层(5)之间设有导电层(7)，且所述的导线(6)的一端穿过所述的封装层(5)与所述的导电层(7)电连接。本发明通过在电极层上方设置导电层，并将导线插入在导电层中，这样提高了电极层与导电层之间的接触面积，同时由于导电层的导电性能要明显好于电极层的材料，从而使导线与导电层的电接触更好，并且导电层的环境还能够保护导线不受腐蚀，使制得的参比传感器的电位稳定性和电位重现性均显著提高。
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公开(公告)号：CN102721642A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210243016.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 中南大学
IPC: G01N17/02
Abstract: 本发明公开了一种应用于混凝土内部长期监测钢筋腐蚀状况的传感器装置，该传感器装置由三个传感器构成，其中一个为能用于混凝土内部的参比电极传感器，第二个为能反应混凝土内部钢筋腐蚀状况的钢筋腐蚀监测电极传感器，最后一个为能用于混凝土内部的辅助电极传感器。参比电极传感器是以二氧化锰为主要材料的层状电极，钢筋腐蚀监测电极传感器是以埋置于混凝土内部的钢筋为主要材料的钢筋电极，辅助电极传感器为一种用铂丝制成的微型针状铂电极传感器。通过测试电极传感器之间的电信号来反应混凝土内钢筋的腐蚀状况，从而达到监测混凝土内部钢筋腐蚀状况的目的。
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公开(公告)号：CN109356096B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201811487357.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种悬浮式防船撞多层耗能装置，包括设置在最外侧带倾角的防撞箱；与桥墩连接、托住防撞箱的“L”型基底浮箱；设置在基底浮箱与外部防撞箱之间的缓冲装置；船体撞击在所述耗能装置上时，通过缓冲装置的大变形耗能；基底浮箱的承托面高于水平面，防止缓冲装置浸水锈蚀，增加耐久性；防撞箱外侧薄壁向下倾斜，能避免船撞过程中防撞箱上翘，保证缓冲装置最佳工作效能。本发明通过基底浮箱将整个装置浮于水面，船撞时由外部防撞箱直接承受冲击力，同时将大部分碰撞力传替给缓冲装置被动挤压变形耗能，从而降低桥墩承受的撞击力，在保障桥梁和船舶的安全的同时，最大程度地减小本装置的损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356096A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811487357.1
申请日：2018-12-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种悬浮式防船撞多层耗能装置，包括设置在最外侧带倾角的防撞箱；与桥墩连接、托住防撞箱的“L”型基底浮箱；设置在基底浮箱与外部防撞箱之间的缓冲装置；船体撞击在所述耗能装置上时，通过缓冲装置的大变形耗能；基底浮箱的承托面高于水平面，防止缓冲装置浸水锈蚀，增加耐久性；防撞箱外侧薄壁向下倾斜，能避免船撞过程中防撞箱上翘，保证缓冲装置最佳工作效能。本发明通过基底浮箱将整个装置浮于水面，船撞时由外部防撞箱直接承受冲击力，同时将大部分碰撞力传替给缓冲装置被动挤压变形耗能，从而降低桥墩承受的撞击力，在保障桥梁和船舶的安全的同时，最大程度地减小本装置的损坏。
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公开(公告)号：CN108517839A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810566651.5
申请日：2018-06-05
Applicant: 中南大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 一种悬浮式防船撞耗能装置，包括设置在桥墩外侧迎水面或/和背水面上的转动卸能装置；与转动卸能装置连接、悬浮在水中的缓冲装置；设置在缓冲装置与桥墩之间的悬浮导轨；船体撞击在所述转动卸能装置上时，转动卸能装置用于拨转船头，并配合悬浮导轨带动防撞装置整体转动。本发明通过转动卸能装置在船撞击在桥墩之前，拨转船头、配合悬浮导轨实现被动避让，从而降低桥墩承受的撞击力，在保障桥梁和船舶的安全的同时，最大程度地减小本装置的损坏。
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公开(公告)号：CN107310226A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710681734.4
申请日：2017-08-10
Applicant: 中南大学
CPC classification number: B32B27/08 , B32B2262/0269 , B32B2262/10 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/14 , B32B2307/51 , B32B2307/54
Abstract: 本发明涉及一种能大幅度提高加固受弯构件延性的混杂纤维板。该混杂纤维板由高延伸率纤维、中延伸率纤维和高强低延伸率纤维、树脂基体构成；所述高延伸率纤维、中延伸率纤维和高强低延伸率纤维分布于基体内部。该混杂纤维板内，纤维的长度方向与混杂纤维板长度方向呈固定的a角；两根不同的纤维沿长度方向呈固定的β角；所述a角的取值为0～45°，所述β角的取值为0～90°。本发明通过高延伸率纤维和中延伸率纤维的共同作用来抑制高强低延伸率纤维断裂后所引起其他纤维的连锁性断裂，吸收高强低延伸率纤维早期部分断裂所带来的冲击，使混杂纤维板在高强低延伸率纤维断裂后仍能继续承载，表现出良好的延性。本发明可广泛应用于土木工程领域。
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公开(公告)号：CN104458551B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410728859.4
申请日：2014-12-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种用于无损检测混凝土内钢筋锈蚀状态的实验结构，包括钢筋混凝土构件，所述钢筋混凝土构件中包括至少两根完整钢筋，其中一根钢筋沿轴线剖开，且其剖开的平剖面通过硅酮胶固定有一层PVC卷材，所述PVC卷材与钢筋混凝土构件的侧面尺寸一致，并在边缘密封，另外，在此钢筋混凝土构件上部还设置有两块定位钢板，两块定位钢板下部埋入混凝土构件中，而上部通过螺杆相连，且在两块定位钢板的两侧均设置有用于调整裂缝宽度的调整螺母。本发明既可以阻隔钢筋与外界锈蚀介质的接触，又可以在外部观察其锈蚀的状态，对于研究有横向裂缝的混凝土中钢筋的锈蚀状况效果更加显著。
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公开(公告)号：CN104827550A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510239692.X
申请日：2015-05-13
Applicant: 中南大学
CPC classification number: B28B7/0094 , B28B1/0873 , B28B7/0002 , B28B23/02 , B28B23/022 , G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种预裂缝钢筋混凝土试件成型模具和试件成型方法，模具包括底板、两块侧板以及两块以上的隔板，侧板平行设置于底板两侧，隔板平行插设于两块侧板之间，底板、侧板以及隔板之间围成一个以上的用于成型混凝土试件的容腔，位于容腔其中一侧的隔板中部嵌设有橡胶块，隔板和橡胶块靠容腔一侧的同一位置处开设有一条纵向预留缝，预留缝内能插设用于预制混凝土试件裂缝的不同厚度的薄片，两块侧板上均设有一块以上可拆卸的钢筋定位块，钢筋定位块上设有两个定位孔。本发明的方法能在钢筋混凝土试件侧面预留裂缝，其具有结构简单、不需更换模具即可实现不同直径的钢筋和不锈钢管的定位、变换钢筋保护层厚度等优点。
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