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公开(公告)号：CN106968178A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710225131.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 彭元诚
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种斜拉式吊桥主梁施工方法，包括：施工地锚、桥塔基础、承台和塔身，悬挂各塔顶最上部的1号斜拉索，提升主梁跨中梁段至安装位置，连接中跨斜拉索中的1号斜拉索至跨中梁段、连接锚跨斜拉索的1号斜拉索至地锚，张拉中跨1号斜拉索悬吊跨中梁段并同步张拉锚跨斜拉索的1号斜拉索保持桥塔受力平衡，在已悬吊的跨中梁段的两端拼装悬臂吊机，悬挂各塔顶的2号斜拉索，通过悬臂吊机起吊安装梁段至安装位置，连接该安装梁段至已完成安装的梁段，连接中跨斜拉索中的2号斜拉索至安装梁段，张拉中跨2号斜拉索和锚跨2号斜拉索，前移悬臂吊机，重复前述的吊装和张拉过程，从跨中两侧向桥塔安装，与塔端梁段合龙完成主跨钢梁安装。
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公开(公告)号：CN120046214A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411897087.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国矿业大学 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空腹式连续刚构桥跨中及下弦梁的下缘曲线确定方法，包括确定空腹区上弦梁与下弦梁之间的总高度H、空腹区下弦梁高h1、空腹区上弦梁高h2、上下弦汇合节点处的梁高、跨中梁段范围Lm以及跨中梁高h3；计算跨中梁段下缘曲线F(x)和空腹区下弦梁段下缘曲线G(x)；计算曲线F(x)与曲线G(x)在上下弦汇合节点的连接点处的函数及其一阶导数连续；本方法中跨中梁段下缘曲线符合悬臂施工的跨中梁段的受力特征；空腹区下弦梁段下缘曲线上拱使得下弦梁段的自重及上弦传递的荷载得到平衡；跨中梁段与空腹区下弦梁段的结构过渡平顺、应力传递平顺；跨中梁段和空腹区下弦梁段的下缘曲线得到优化，使得空腹式连续刚构桥的结构更加合理。
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公开(公告)号：CN119754166A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411897435.0
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国矿业大学 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了具有全域分布式耗能的四主缆悬索桥的施工方法，包括新建施工方法和改建施工方法，具体包含了施工锚碇基础、低缆散索锚固结构和高缆散索锚固结构；施工主塔基础、主塔承台和主塔；安装低缆索鞍、高缆索鞍；安装低缆猫道、高缆猫道；安装低缆和高缆；安装缆间拉索连接低缆和高缆；在低缆安装悬吊索、安装加劲梁；通过缆间拉索调控低缆与高缆的荷载承担比例和线形；完成所述桥梁结构的施工。本发明方法简明，满足了具有全域分布式耗能功能的四主缆悬索桥的新建施工和改建施工需求，提出了与该新型桥梁结构体系相匹配的施工方法。
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公开(公告)号：CN119465778A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411951032.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制拼装斜拉桥混凝土索塔的结构及施工方法，克服了传统混凝土索塔结构现场浇筑工作量大、工期长、质量不易保证的问题；技术方案包括：由下向上依次布置有索塔基础、索塔承台和索塔塔身；索塔塔身由下塔柱、中塔柱、上塔柱组成；下塔柱的底部与索塔承台之间设置有塔底现浇段，所述下塔柱和中塔柱均有若干个塔柱节段组成，所述上塔柱由若干个锚固节段组成；所述中塔柱中间位置设置有主梁；所述塔柱节段由两个第一预制块段和两个第二预制块段组成；所述第一预制块段与第二预制块段交替布置，并拼接为四棱台状结构；所述锚固节段由第三预制块段和第四预制块段拼接为四棱台状结构；所述锚固节段与拼接缝相邻的两侧设置有斜拉索。
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公开(公告)号：CN118794589A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410975121.1
申请日：2024-07-19
Applicant: 湖北交投燕矶长江大桥有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
Inventor： 魏泽军 , 彭元诚 , 贾晓龙 , 丁德豪 , 张超 , 吴肖波 , 王意平 , 周国友 , 柴小鹏 , 陈志兵 , 袁勤 , 汪正兴 , 荆国强 , 马长飞 , 戴青年 , 陈赛
IPC: G01L5/04
Abstract: 本申请涉及桥梁索力测量技术领域，具体涉及一种悬索桥短吊索的索力检测方法及索力检测装置。索力检测方法包括：对悬索桥短吊索进行运动测试，并筛选出悬索桥短吊索上在主梁和吊索主体的相对运动过程中应力变化最小的区域，并将该区域作为最佳测量区域；以短吊索的最佳测量区域作为实际应力监测区域，检测短吊索的受力参数。本申请通过筛选出应力随主梁运动变化最小的区域作为测量区域，使得主梁位移不影响吊索索力监测结果。进一步地，本申请通过部件上的应力直接反应吊索受力情况，是一种直接测力的方法，比间接测力更精确，更直观，解决了相关技术中短吊索健康状况评定困难的问题。
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公开(公告)号：CN118734411A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410948503.5
申请日：2024-07-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种自复位圆形截面桥墩混凝土配筋设计方法，包括：获取自复位桥墩截面设计参数；设定混凝土受压极限应变初始值，确定混凝土受压区截面任意一点处的应变与受压极限应变初始值的关系表达式；设定纵向钢筋配筋率初始值，确定钢筋型号和数量；确定设计截面钢筋应变与混凝土受压极限应变初始值的关系表达式；定义θ的初始值，确定受压区高度；迭代计算θ，求解混凝土受压区压力、受压钢筋压力和受拉钢筋拉力，再计算截面的弯矩抗力；校核初始配筋设计，当截面的弯矩抗力与截面的设计弯矩需求满足预设关系时，实现纵筋配筋设计。本发明根据自复位桥墩设计截面位置处的弯矩，求解满足桥墩性能需求的钢筋配筋设计，实现自复位桥墩的工程设计。
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公开(公告)号：CN116341073B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310313527.9
申请日：2023-03-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑UHPC组合梁斜拉桥主跨跨中桥面板的预压应力施加设计方法及其实施方法，实施方法包括：(1)从Bn‑i梁段开始向跨中方向依次对称安装主跨左、右两侧的主梁至Bn梁段并张拉对应梁段的斜拉索Sn‑i至Sn；(2)安装合龙段BH，中跨合龙，跨中附近主梁线形呈局部上拱的凸曲线；(3)从Sn斜拉索开始向主塔方向依次对称退张主跨左、右两侧的斜拉索至Sn‑i，退张索力为Nn至Nn‑i，退张时主梁产生向下的位移，退张完成之后跨中附近局部上拱的主梁线形回落至平缓的设计状态，跨中桥面板受压。本发明采用退张跨中区域斜拉索索力使主梁产生正弯矩，能有效的对组合梁斜拉桥主跨跨中桥面板施加预压应力。
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公开(公告)号：CN113718624A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111101334.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开提供一种组合桁架节点构造、桥梁及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，针对目前节点位置钢腹杆与混凝土内弦杆组合节点位置易损坏的问题，通过一体化节点减少节点构造中剪力键的布置，在节点上预留通孔结构一方面结合钢筋连接桥梁钢筋骨架结构，另一方面借由充填通孔的混凝土形成销结构，提高节点与桥梁混凝土主体结构的连接强度；包括一体化节点，节点包括弦杆和端部对接弦杆的腹杆，弦杆周向包覆有混凝土层，弦杆连接有埋入混凝土层的剪力钉，弦杆和腹杆连接弦杆处均设有多个垂直于弦杆轴向的第一通孔，第一通孔配合有贯穿节点并埋入混凝土层的第一钢筋，弦杆上还设有第二通孔，第二通孔轴线与第一通孔轴线垂直。
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公开(公告)号：CN111691286A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010502401.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了悬索桥铰接式耗能型阻尼扣结构，悬索桥主梁-主缆连接阻尼扣结构，所述阻尼扣采用C型钢片作为阻尼耗能元件，通过设计计算C型钢片的一、二次刚度，最大承载力，阻尼耗能的位移-力的曲线等技术参数，确定其C型钢的尺寸满足悬索桥对中央阻尼扣的需求。所述阻尼扣两端采用铰接的方式分别与悬索桥的主梁与主缆连接，释放可能因为弯矩产生的内应力。所述阻尼扣内部设置有长度调节结构，主要解决因为桥梁施工误引起的主梁与主缆上的连接孔间距误差，从而导致阻尼扣安装困难或者阻尼扣受力不均而影响其性能。所述阻尼扣与水平面夹角在25°～35°之间，有利于主梁-主缆之间力的传递及阻尼扣自身结构的优化。
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公开(公告)号：CN111395153A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010154248.9
申请日：2020-03-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公布了一种竖向缓冲抗振连梁装置，包括钢箱梁、桥塔下横梁和连梁装置，钢箱梁的两端支撑在桥塔下横梁上，并通过连梁装置与桥塔下横梁衔接，钢箱梁在横桥向设有多个隔开的间隔腔，桥塔下横梁上翼板上开设有套管孔，该套管孔靠近桥塔下横梁腹板两侧对称布置，钢箱梁的下表面设有连梁孔，连梁装置中的喇叭套管对称布置在套管孔和连梁孔内，喇叭口相互正对，钢丝绳束两端分别从喇叭口穿过，底端与下部的喇叭套管的缩径端锚固，顶端与上部的喇叭套管缩径端的固定法兰锚固，套管孔内喇叭套管的缩径端与上翼板锚固，该固定法兰通过套在钢丝绳束外的缓冲弹簧对间隔腔底面施加作用力，使钢箱梁在上下振动时，缓冲振动限制振幅。
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