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公开(公告)号：CN117822453A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410014642.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮桥承压浮筒的水上定位方法，包括：步骤一，搭设座底平台和靠泊墩；步骤二，利用拖轮将浮筒拖行至座底平台附近；步骤三，通过座底平台上的四个平台卷扬机和靠泊墩上的靠泊墩卷扬机，完成浮筒的初定位；步骤四，向浮筒内注入压载水，使浮筒下沉；步骤五，将浮筒坐落在座底平台上；步骤六，启动座底平台上的一对纵向千斤顶和两对横向千斤顶，进行浮筒的平面位置的精调；步骤七，在浮筒上依次进行墩身接高工序以及墩身与主梁连接工序后，先利用水泵抽出浮筒内的压载水，使浮筒上浮，再利用拖轮将浮筒连同浮筒上的墩身和主梁一起拖离座底平台的工作区域。本发明能确保浮筒在水中的稳定性，便于后续浮筒与墩身以及墩身与主梁对接。
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公开(公告)号：CN117802871A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410014575.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮桥整体的施工工艺，包括：流程一，在水面上拼装多段浮桥单体，每段浮桥单体采用焊接的方式拼接而成；流程二，将多段浮桥单体拼接成浮桥主体；流程三，接岸斜拉桥施工、桥台施工和系泊系统的吸力锚施工；流程四，浮桥过渡段的岸侧端与桥台的水侧端连接；流程五，将浮桥主体的一端与浮桥过渡段的水侧端连接；流程六，浮桥主体的另一端与接岸斜拉桥的水侧端连接；流程七，将浮桥主体与系泊系统连接；在流程四和流程五中，均采用四台卷扬机和四根揽绳桩的配合和导向机构的导向；在流程六中，采用四台卷扬机和四根揽绳桩的配合。本发明能有效保证浮桥柱体的两端与接岸结构平顺安全过渡。
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公开(公告)号：CN111424716A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010244353.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D31/02 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种人工岛接力延伸的斜拉锚碇式悬浮隧道结构，包括一对接岸结构、水中悬浮隧道、若干座接力人工岛和拉索锚碇系统。一对接岸结构各自连接在水中悬浮隧道的两端与一对陆域斜坡隧道之间。水中悬浮隧道由多段管节连接而成；接力人工岛沿水中悬浮隧道的轴线方向间隔设置，使整个水中悬浮隧道被分成若干跨悬浮隧道。拉索锚碇系统包括若干对拉索锚碇人工岛和多组斜拉索。拉索锚碇人工岛均设在每跨悬浮隧道的两侧跨中位置；每组斜拉索设在每跨悬浮隧道与每对拉索锚碇人工岛之间；每座拉索锚碇人工岛上均设置一组岛壁拉索管道和拉索保护套管、一组拉索转向墩、拉索坡道和拉索锚碇墩；本发明的悬浮隧道结构，使水中悬浮隧道的长度大大提高。
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公开(公告)号：CN109460568A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811113521.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道施工引起地表建筑物沉降的预测方法，属于地下工程技术领域，综合考虑了隧道轴线与建筑物夹角的影响、隧道与建筑物偏心的影响、基础埋深的影响、地层损失率、地表建筑物刚度等因素对地层位移的影响，在作出一些合理的简化之后，提出一种实用而简便的预测方法，能够较准确修正出地表沉降槽的数据，此预测方法简便实用，避免了直接采用Peck公式对建筑物沉降进行计算导致沉降过大的不足。
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公开(公告)号：CN109437736A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811403839.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
CPC classification number: C04B28/04 , E21D11/105 , C04B14/02 , C04B14/06 , C04B2103/12 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道初衬的机制砂纤维喷射混凝土，其组成部分包括水泥400～560kg/m3、碎石780～835kg/m3、机制砂780～835kg/m3、水、速凝剂16.5～20.1kg/m3、纤维50kg/m3，水灰比介于0.45～0.55之间，机制砂粒径小于4.75mm，碎石粒径介于0.8～40mm之间。其施工工艺可以采用干拌干喷工艺和湿拌湿喷工艺；干拌干喷工艺是先将细集料、粗集料、水泥、纤维和速凝剂进行干拌后，从喷射机的一喷嘴喷射出与同时从另一喷嘴喷射出的水在喷嘴口处混合成混凝土后，进一步喷射到衬砌面；湿拌湿喷工艺是先将细集料、粗集料、纤维和水泥一起投入搅拌机干拌，使纤维均匀分散到混合料中，然后再加水湿拌后从喷射机一喷嘴喷射出，与同时从另一喷嘴喷射的速凝剂在喷嘴口处混合成混凝土喷射到衬砌面。
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公开(公告)号：CN103935892B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310020948.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开的半圆体空中翻转工艺，包括如下步骤，a、确定半圆体的重心后定位拱圈上的主钩吊点和底板上的副钩吊点，利用两个主钩和一个副钩同时提升半圆体离开底模；b、半圆体稳定后，主钩保持不动，放松副钩使半圆体至平衡位置；c、调整主钩，使半圆体整体处于稳定状态并保持底板水平，再同时放松主钩和副钩完成半圆体的翻转堆放。本发明降低了半圆体空中翻转的难度，结构简单，操作方便，同时还提高了半圆体空中翻转的安全性，提高了翻转效率。
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公开(公告)号：CN103850185A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410057737.7
申请日：2014-02-20
Applicant: 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及一种多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮，其由主桁系统、模板系统以及悬吊行走系统构成，所述桥梁梁体内包括有至少两个箱梁，箱梁上端面设置有延伸而出的翼缘板。所述多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮的总体宽度不小于桥梁梁体的宽度，且其宽度方向上的中线与桥梁梁体宽度中线重合；所述多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮中的主桁系统中设置有多个主桁架，多个主桁架之间彼此独立；采用上述技术方案的多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮，其通过整体空间设计，多桁架结构能够保证桥梁左右幅同时对称施工，从而对桥梁的线形控制提供有利条件。
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公开(公告)号：CN207881322U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820104011.8
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
IPC: F25D17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却循环水系统，其特征在于，包括至少一个循环水池、至少一个流量控制系统、至少一个侧墙冷却水管、底板冷却水管、底板、侧墙、顶板以及顶板冷却水管，侧墙冷却水管、底板冷却水管、顶板冷却水管分别布设在侧墙、底板以及顶板中，循环水池、顶板冷却水管以及侧墙冷却水管依次连通设置形成一闭环循环水系统，其中流量控制系统设置在循环水池和顶板冷却水管之间；循环水池、侧墙冷却水管以及底板冷却水管依次连通设置形成另一闭环循环水系统，其中流量控制系统设置在循环水池和侧墙冷却水管之间。本实用新型具有结构简单，能有效的控制混凝土的开裂问题，有效提高现浇隧道混凝土性能，延长现浇隧道混凝土使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN204023423U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420073361.4
申请日：2014-02-20
Applicant: 中交三航局第三工程有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司南京分公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本实用新型涉及一种多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮，其由主桁系统、模板系统以及悬吊行走系统构成，所述桥梁梁体内包括有至少两个箱梁，箱梁上端面设置有延伸而出的翼缘板。所述多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮的总体宽度不小于桥梁梁体的宽度，且其宽度方向上的中线与桥梁梁体宽度中线重合；所述多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮中的主桁系统中设置有多个主桁架，多个主桁架之间彼此独立；采用上述技术方案的多桁架式超宽型桥梁施工用挂篮，其通过整体空间设计，多桁架结构能够保证桥梁左右幅同时对称施工，从而对桥梁的线形控制提供有利条件。
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公开(公告)号：CN208858371U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821272148.0
申请日：2018-08-08
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司南京分公司 , 中交三航局第三工程有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种无中墙连拱隧道拱架搭接加固装置，包括搭接钢拱架、支座钢板、支撑板、若干连接板和固定装置；所述搭接钢拱架包括先行洞钢拱架和后行洞钢拱架，所述支座钢板设于先、后行洞钢拱架搭接处；支撑板焊接在支座钢板与先行洞拱架腹板上；各连接板通过焊接分别与支座钢板、后行洞拱架腹板连接；固定装置焊接在拱架搭接位置下方的支座钢板上，该装置结构简单，能保证其拱架搭接处连接的强度和施工质量，有效增强无中墙连拱隧道先行洞与后行洞钢拱架之间连接，提高无中墙连拱隧道结构的稳定性。
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