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公开(公告)号：CN104594150B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410796693.X
申请日：2014-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明提供了一种防渗土工布处理黑棉土路堤的结构及方法，路堤结构包括土工格室碎石土底层，防渗土工布包边和层间防渗，黑棉土填土层以及非膨胀性粘土顶封层。方法包括如下步骤：(1)清基；(2)放样；(3)铺设三层共50cm土工格室碎石土；(4)铺设防渗土工布：在路基两侧铺设防渗土工布，防渗土工布与填土搭接250cm，防渗土工布在路基边坡上反包，两侧防渗土工布反包后在路堤中部搭接100cm，使用乳化沥青粘结。相邻防渗土工布搭接宽度为100cm，并使用乳化沥青粘结；(5)铺土和碾压施工；(6)顶封层填筑和碾压。本发明有利于路堤的稳定，防止其变形。
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公开(公告)号：CN103289105B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310170629.6
申请日：2013-05-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种乳化橡胶沥青的制备方法，包括如下步骤：采用外掺的方式往基质沥青里加入橡胶粉，用剪切仪剪切40～60min后即得到橡胶沥青；将上述橡胶沥青与乳化剂水溶液混合，将混合后的物料置于剪切仪中搅拌，即可制得乳化橡胶沥青。本发明具有制备工艺简单、易于操作、成本低廉、花费时间短等优势，并且本发明的制备方法改善了乳化橡胶沥青的性能，制得的乳化橡胶沥青可以用于路面养护、维修、制作沥青混合料以及制作复合材料等用途。
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公开(公告)号：CN101062855A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710021453.2
申请日：2007-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 环保型隧道用阻燃沥青玛蹄脂碎石混合料是一种解决阻燃及环保问题的路面混合材料，该混合料的组分按占沥青混合料的总重量比例计：矿物纤维0.3％～0.5％；有机阻燃剂1.0％～1.2％；沥青5.5％～6.0％；碎石92.3％～93.2％，矿物纤维应满足的技术要求为：密度≥2.5g/cm3；抗拉强度3500MPa；弹性模量85GPa；断裂延伸率2.5％；最高工作温度500℃；长度≯6mm。有机阻燃剂应满足的技术要求为：密度1.2～2.0g/cm3；有效含量≥70％；熔融温度≥120℃；含水率＜5％；燃点≥260℃。该阻燃混合料能有效阻止隧道沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的燃烧，同时具有环保的作用。
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公开(公告)号：CN114933451B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210570624.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及一种沥青路面裂缝分散型基层材料、设计方法、道路结构，所述基层材料包括以下重量百分比的组分：主骨料50%‑55%；干涉档料15%‑20%；填充档料25%‑30%；水泥4%‑6%；水5%‑6%。道路结构，在该材料结构层施工中施加预裂技术，在裂缝分散型基层材料中形成细微的网状裂缝来避免长或宽裂缝产生，从而加强基层的抗裂性能。本发明提供沥青路面裂缝分散型基层材料能够提高道路基层的抗裂性能，并且可以被沥青混凝土面层适应，不会导致沥青层发生开裂。本发明解决以水稳碎石为代表的半刚性基层材料沥青路面在施工完成后出现的开裂问题。
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公开(公告)号：CN111021178B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911226984.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种水泥稳定抗裂基层新建路面结构及其构建方法和应用；所述路面结构从上到下依次包括沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定抗裂基层和水泥稳定类底基层；所述水泥稳定抗裂基层材料为抗裂水泥稳定碎石混合料，主要成分是水泥、大颗粒碎石和小尺寸集料，水泥稳定抗裂基层采用现场层铺后路拌施工方式，保证大颗粒碎石完全接触形成主骨架、小尺寸集料均匀填充骨架间空隙。本发明的水泥稳定抗裂基层新建路面结构，减少半刚性基层沥青路面结构的反射裂缝，以解决传统的半刚性基层路面结构由于反射裂缝的扩展贯穿带来各种病害问题，减少路面结构因反射裂缝的扩展贯穿而引起的各种病害，从而达到延长路面结构的使用寿命的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104499397B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410767762.4
申请日：2014-12-12
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明提供了一种基于协调路基路面变形的沥青路面结构，该路面结构从上到下依次包括沥青面层，抗疲劳半刚性基层和底基层；所述沥青面层包括表面层，中面层及下面层，所述表面层位于所述沥青路面层的上表面，所述中面层铺设于所述表面层下方，所述下面层铺设于所述中面层下方，所述表面层，中间层及下面层之间分别喷洒有黏层油；所述抗疲劳半刚性基层铺设于所述下面层下方，抗疲劳半刚性基层和下面层之间喷洒有透层油；底基层铺设于路基之上。本发明能有效的缓解路基不均匀变形对路面结构的影响。
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公开(公告)号：CN103321121B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310274428.0
申请日：2013-07-02
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种基于均匀沉降的长寿命沥青路面结构，该路面结构由上至下包括沥青面层和抗疲劳型水泥稳定碎石基层，所述沥青面层由上至下包括表面层、中面层和下面层，所述表面层和中面层之间、中面层和下面层之间喷洒粘层油。本发明提供的基于均匀沉降的长寿命沥青路面结构，采用较厚的沥青面层，能够减轻行车荷载对路基的作用、缓解沉降；能够应对长寿命沥青路面的路基出现均匀沉降时的协调变形问题。
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公开(公告)号：CN104594150A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410796693.X
申请日：2014-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明提供了一种防渗土工布处理黑棉土路堤的结构及方法，路堤结构包括土工格室碎石土底层，防渗土工布包边和层间防渗，黑棉土填土层以及非膨胀性粘土顶封层。方法包括如下步骤：(1)清基；(2)放样；(3)铺设三层共50cm土工格室碎石土；(4)铺设防渗土工布：在路基两侧铺设防渗土工布，防渗土工布与填土搭接250cm，防渗土工布在路基边坡上反包，两侧防渗土工布反包后在路堤中部搭接100cm，使用乳化沥青粘结。相邻防渗土工布搭接宽度为100cm，并使用乳化沥青粘结；(5)铺土和碾压施工；(6)顶封层填筑和碾压。本发明有利于路堤的稳定，防止其变形。
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公开(公告)号：CN103321121A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310274428.0
申请日：2013-07-02
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种基于均匀沉降的长寿命沥青路面结构，该路面结构由上至下包括沥青面层和抗疲劳型水泥稳定碎石基层，所述沥青面层由上至下包括表面层、中面层和下面层，所述表面层和中面层之间、中面层和下面层之间喷洒粘层油。本发明提供的基于均匀沉降的长寿命沥青路面结构，采用较厚的沥青面层，能够减轻行车荷载对路基的作用、缓解沉降；能够应对长寿命沥青路面的路基出现均匀沉降时的协调变形问题。
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公开(公告)号：CN102071615B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010597564.X
申请日：2010-12-21
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/06
Abstract: 连续配筋水泥混凝土路面的裂缝控制方法，采用规则化混凝土板体的裂缝间距，达到降低配筋率和减少路面病害的双重效果，该方法具体为：采用L型变形钢片作为路面裂缝的诱导发生器，沿公路的延长方向每隔2~4m在路面的水泥中横向安装一个L型变形钢片，该L型变形钢片在绑扎钢筋网的同时放置于路面板板底。本发明以一种简易的L型变形钢筋人为控制裂缝间距，使得裂缝间距保持在一个相对较高的合适水平，一方面可以降低甚至避免“Punchout”破坏的出现，另一方面也可以适当地减少钢筋用量，节约工程造价。本装置可以保证混凝土的均匀断裂以及断裂后相邻板体的竖向传力。
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