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公开(公告)号：CN116910911A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310918916.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 东南大学 , 江苏空天先进结构研究院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机轮盘棒状特征模拟件构造方法，涉及航空发动机技术领域。本发明包括：接收轮盘特征部位几何模型、实际工况和轮盘材料参数；用有限元方法计算轮盘特征部位应力分布；建立棒状特征模拟件有限元模型，计算缺口参数对特征模拟件应力分布的影响；根据缺口参数拟合特征模拟件的归一化应力分布表达式；初步选择缺口几何参数，计算归一化应力分布并与轮盘特征部位归一化应力分布进行误差比较；调整缺口几何参数，重新计算应力分布，直到特征模拟件和轮盘特征部位归一化应力分布满足误差要求。本发明基于材料的临界距离，考虑了特征模拟件应力梯度和应力集中系数，能够充分反映轮盘榫槽、偏心孔等特征部位的疲劳应力特征。
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公开(公告)号：CN110188417A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910397001.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多级超单元的复杂结构有限元模型修正方法，包括：建立初始有限元模型，将初始有限元模型划分成多级超单元有限元模型；对多级超单元模型采用模态综合法进行缩聚，将超单元缩聚成质量矩阵和刚度矩阵，将所得的质量矩阵和刚度矩阵装配到残余结构，对残余结构进行模态分析得到模态振型和固有频率；测量实际结构的试验模态，采用摄动法构造试验固有频率和模态分析得到的固有频率的残差，建立目标函数，通过优化反问题求解，实现模型修正。本发明在初始有限元模型的基础上，先进行多级超单元建模分析，选择合适结构作为残余结构，对残余结构进行模态分析；对残余结构进行模型修正，有效地提高了有限元模型修正的效率。
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公开(公告)号：CN109211660B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810926879.0
申请日：2018-08-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种可调的自动对中宽板夹具，包括夹具体，所述夹具体的凹槽内固定有转盘，所述的转盘中央设有导轨，所述的导轨关于转盘的中心呈对称分布，导轨上设有对称分布的第一滑块与第二滑块，所述的第一滑块与第二滑块分别与第一夹板及第二夹板固定连接，所述第一夹板与第二夹板的端面均设有若干用于固定试验件的螺纹孔。本发明的夹具制造成本低、结构紧凑、操作便捷，对厚度在一定范围内的宽板可自动适应，并且定位夹紧后，该宽板即为自动对中夹持，对以宽板为研究对象且需要夹持的测试或试验而言，提高了试验精度和效率。
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公开(公告)号：CN109026207A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810868059.0
申请日：2018-08-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有刚度梯度的鼠笼式弹性支承，包括固定环和一端与固定环固定连接的筒状轴承安装环，该筒状轴承安装环的筒壁上开设有若干个通槽，并对应形成均布的若干个变截面笼条。本发明在远离固定环一端采用截面积较小的第二笼条部，在靠近固定环一端采用截面积较大的第一笼条部，通过调整两部分笼条的截面积相对大小调节鼠笼式弹性支承的刚度，从而调整转子系统临界转速，同时提高了鼠笼式弹性支承的承受载荷和弯矩能力，使得笼条不易断裂，提高了疲劳强度储备和使用寿命。
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公开(公告)号：CN119940092A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411935084.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06F111/08 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了应用于点阵天线窗的承载透波一体化优化设计方法及系统，涉及计算电磁学结构强度交叉及优化技术领域。本发明包括：S1：构建点阵天线窗承载‑透波优化模型，采用拉丁超立方采样方法获得初始样本点；S2：采用点阵天线窗承载‑透波一体化仿真分析方法得到初始样本点的实际响应值，并采用Kriging代理模型构建点阵天线窗承载‑透波代理优化模型。本发明能够解决点阵天线窗优化设计过程中时间成本高、承载/透波性能无法同时优化设计的问题，以较少的时间代价得到满足承载约束条件下透波性能最优的点阵天线窗结构，降低点阵天线窗的优化设计周期和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118551475A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410628888.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N5/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了基于贝叶斯推理的热防护结构热导率参数识别方法及系统，涉及高速飞行器热防护技术领域。本发明包括：构建热导率候选模型，所述候选模型为根据先验知识建立气凝胶芯层热导率随温度变化的数学模型；采用粒子群优化算法，计算得到热导率候选模型的最优特征系数；将得到最优特征函数的热导率候选模型作为材料参数输入，在相应载荷边界条件下重新计算，重构热防护结构的温度响应；基于贝叶斯推理，计算热导率候选模型的后验概率，从而得到热防护结构气凝胶芯层的热导率参数。本发明能够在贝叶斯推理框架下结合优化算法快速确定热防护结构气凝胶芯层的热导率参数，提高了高速飞行器热防护结构热导率参数的识别能力。
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公开(公告)号：CN117622462A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410028436.5
申请日：2024-01-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速飞行器的辐射热调控热防护结构及热防护系统，涉及高速飞行器热防护技术领域；本发明包括冷承载，所述冷承载的外侧设置有隔热层，所述隔热层为纳米多孔结构，所述隔热层的外侧设置有承载层，所述承载层的外侧设置有反射层，所述反射层为光子晶体结构，且反射层的外侧设置有保护层，所述保护层为具有高发射率组分的抗冲击涂层。本发明利用光子晶体的带隙结构实现高速飞行器热辐射载荷的有效调控，提高了结构的反射率。相较于传统热防护结构，本发明可以有效调控外部的辐射热，降低进入热防护结构内部的热量，提高了飞行器热防护系统的防热和隔热能力。
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公开(公告)号：CN113297907A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110445319.5
申请日：2021-04-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种脉冲激励下基于数据驱动的非线性阻尼识别方法，包括如下步骤：生成一个脉冲信号，作用在两自由度非线性振动系统上获得测试后的响应，利用实测瞬态响应得到特征位移和特征速度，提取瞬时频率，根据特征位移和瞬时频率获得阻尼‑速度曲线；根据获得的阻尼‑速度曲线提出相应的动力学模型，根据动力学模型定义阻尼，与前述阻尼‑速度曲线进行拟合，基于模式搜索算法确定系统未知阻尼参数。本发明基于测量获得输出信号，通过对实测瞬态响应的数据处理，基于模式搜索算法有效地识别了系统的非线性参数，确定了两自由度非线性振动系统未知阻尼参数，具有实际工程意义。
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公开(公告)号：CN109187180B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810933222.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于双轴拉伸试验的材料泊松比测量方法，该方法包括以下步骤：沿双轴试验件某一拉伸方向粘贴应变片，并与应变仪连接好，将双轴试验件连接紧固于双轴试验装置，操作双轴试验装置，按给定加载轨迹进行弹性加载并卸载，获得应变片应变数值随时间的变化曲线，确定其零点和该时刻加载曲线对应位置，根据该位置数值，按公式计算所述材料的泊松比μ，该方法步骤简单，易于实施，只需通过单片即可测量泊松比，适用于复杂材料或新材料的泊松比测量。
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公开(公告)号：CN112560300A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011349211.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于LSTM的转子系统支承刚度与阻尼识别方法，该方法包括以下步骤：建立转子系统有限元模型，根据转子系统的结构特征确定各支承刚度与阻尼的取值范围；分析支承刚度与阻尼对转子系统不平衡响应的影响，选择关键的刚度与阻尼作为识别目标；在识别目标的取值范围内取值，并获得对应的不平衡响应，以不平衡响应为输入、识别目标取值为输出构造训练样本和测试样本；建立以长短期记忆神经网络为核心层的深度学习网络，使用训练样本训练该网络，使用测试样本测试该网络识别精度；使用实测不平衡响应与识别精度满足要求的深度学习网络对识别目标进行识别。
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