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公开(公告)号：CN105356562A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510822026.9
申请日：2015-11-24
Applicant: 东南大学
CPC classification number: H02J7/025
Abstract: 本发明公开了一种新型分段发射式电动汽车在线动态无线供电系统，包括：由高频电源、高频双绞供电母线、程控开关、切换控制器以及分段式发射装置构成的路面能量发射端装置；由能量接收装置、整流调功以及电池负载组成的车载能量接收端装置；由探测装置、检测负载、电流检测器、模数转换器、以及检测控制器组成的车载定位装置。通过探测线圈受流变化实时检测电动汽车的位置，经无线通信将位置信息发送到路面接收端，由程控开关动作切换相应的能量发射线圈接入电路，能量经无线传输方式传送到车载能量接收端，实现在电动汽车行驶过程中动态的补充电能。本发明有利于解决电动汽车充电频繁续航能力差的问题。
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公开(公告)号：CN105141044A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510648495.3
申请日：2015-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明提出了一种双源无线供电系统参数在线检测和电源协同控制方法，通过检测两组电压源的实际输出电压、电流大小以及电流之间的相角差，计算出接收线圈与两个发射线圈间的互感大小；根据输出功率的计算公式确定能够维持稳定功率输出的电压组合，最后从这些组合中筛选出效率最高的一组作为实际的电源输出。本方法实现了通过电源协同控制优化输出功率和传输效率，适用于对工作稳定性和效率要求较高的移动设备供电。
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公开(公告)号：CN105024460A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510448449.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 东南大学
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明公开了一种110kV高压线路无线供能系统用在线感应取能装置的设计方法，包括：无线传能系统功率需求侧分析、取能互感器能量抓取计算、基于功率需求的取能互感器参数约束设定。无线传能系统功率需求侧分析主要以高压线路绝缘距离为条件，运用无线传能技术隔空传输电能，通过计算综合效率，得出取能装置需提供的功率；取能装置能量抓取计算即利用电磁感应原理以两个半圆形铁芯为主体，计算带气隙铁芯的等效磁导率，并以此为参量，计算取能功率与取能装置各参数之间的关系；基于功率需求的取能互感器参数约束方法以取能功率为优化目标，以铁芯磁导率、线路电流波动等参数为约束条件，得出取能装置的优化设计方法。
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公开(公告)号：CN104998420A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510448008.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种采用分段切换式无线供电的轨道交通电动玩具火车，位置检测单元检测到电动玩具火车的位置后，由控制器单元经线圈切换单元控制分布式发射线圈接入电源，电源给对应的发射装置供电，接收装置与发射装置工作在相同的谐振频率下谐振耦合，由两组能量拾取装置得到的能量经整流稳压模块给电动马达供电，前后两组能量拾取装置保证电动玩具火车不间断供电，稳定运行。该系统不仅使电动玩具火车摆脱了电池的束缚，减轻了车体的重量，提高了电能转化效率，而且减少了蓄电池使用带来的污染，具有节能环保的效果。更重要的是，采用本发明所述分段分布式可切换发射线圈以及两组能量接收线圈，可有效降低能量传输损耗，提高电能利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106314187B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610824538.3
申请日：2016-09-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车短分段动态无线供电系统的控制方法，系统主要由频率可调高频电源、发射端固定补偿电容、分段方形发射线圈、切换控制开关、方形接收线圈、接收端固定补偿电容以及电动汽车负载组成。为了解决接收线圈处于两个发射线圈中间位置时，采用单发射线圈供电模式导致的接收功率跌落问题，本发明提出一种发射端拓扑变换及高频电源频率调整控制方法。采用本发明提出的系统及控制方法，可以实现电动汽车行驶中连续不断地拾取能量，有效解决电动汽车续航能力差的问题，本发明专利所述方法重点解决当接收线圈处于两初级线圈中间位置时接收功率跌落严重的问题。
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公开(公告)号：CN106100148B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610424831.0
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02B70/1433
Abstract: 一种基于变结构的双向无线电能传输系统能量流动方向控制方法，S侧和P侧的电路拓扑结构相同，均包括电源、谐振腔以及控制电路，控制电路用于控制投切开关改变谐振腔的结构为LCL型拓扑或LC型拓扑，P侧和S侧的谐振腔的谐振频率相同。在启动系统时，控制P侧电源输出电压Up的相位超前或滞后于S侧电源输出电压Us的相位90°，并根据所需的电能传输方向，控制S侧和P侧的谐振腔均为LCL型拓扑或均为LC型拓扑。当需要改变两侧的无线电能传输部的电能传输方向时，通过控制电路同时改变S侧和P侧的谐振腔的拓扑结构。本方法实现了只需通过开关投切改变双向无线电能传输系统中两侧的谐振腔拓扑结构，即可控制电能的流向。
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公开(公告)号：CN105958664B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610375637.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于最大功率匹配的无线电能传输系统功率效率优化方法，具备在实现无线电能传输系统功率匹配状态下的功率和效率的联合优化。针对要求中等传输距离而发射侧和接收侧参数都不可变动的无线电能传输系统，本方法实现了系统在接入某一固定大小负载时产生多个匹配功率点以及匹配功率点所对应的效率点；其次根据负载需求，在所产生的多个匹配功率点及其对应的效率点中选取合适的功率和效率点作为系统的工作点。本法满足负载对于功率的需求，并在此基础上对效率及功率进行优化。
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公开(公告)号：CN105896741B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610371432.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于效率匹配集元素穷举法的无线电能传输系统功率效率优化方法，具备在实现无线电能传输系统效率匹配状态下的功率和效率的联合优化。针对要求中等传输距离而发射侧和接收侧都不可变动的无线电能传输系统，本发明首先给出了一种通过动态改变中继线圈的位置及其线圈匝数的方法，实现系统在接入某一固定大小负载时产生多个匹配效率点以及匹配效率点所对应的功率点；其次根据负载需求，在所产生的多个匹配效率点及其对应的功率点中采用穷举法选取合适的功率和效率点作为系统的工作点。该方法的特点是，首先满足系统对于效率的要求，要求传输效率必须大于50％，进而在此基础上对效率和功率进行优化。
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公开(公告)号：CN105406563B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510823825.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动态无线供电系统分段发射线圈切换方法，主要综合考虑多重影响因素，优化分段发射式电动汽车动态无线供电系统的分布式分段发射线圈切换策略。该系统主要由高频电源、分段发射线圈、补偿电容、接收线圈以及负载。该发明在考虑负载最低功率需求、功率波动需求以及程控开关命令发送频率三个要素的基础上，提出一种基于变宽度窗口搜索的分段发射线圈切换方案寻优策略，以寻求一种分段发射线圈通电个数以及对应切换点的最优选择方案，可满足负载最低需求功率、接收功率波动限制，以最低切换频率控制发射线圈的切换，为电动汽车分段发射式动态无线供电系统优化设计提供有效的思路。
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