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公开(公告)号：CN102034009B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010594817.8
申请日：2010-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于当量道路事故数法的事故多发路段鉴别设备，包括参数提取单元、第一存储单元、第二存储单元、运算单元和结果输出单元；所述参数提取单元提取的参数存储在第一存储单元中，运算单元对第一存储单元中的参数进行运算，把运算结果存入第二存储单元；结果输出单元输出事故多发路段里程数值。本技术方案依据考虑目标道路上每一点对与其周围一定半径范围内发生的事故的相互关系，建立道路里程-当量道路事故数模型，得到随道路里程连续变化的当量道路事故数，从而避免了划分路段单元这一步骤，从而更加精确事故多发路段鉴别结果。
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公开(公告)号：CN116597651A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310732994.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种预防隧道出入口附近追尾事故的智能道钉主动控制方法及控制系统，控制中心考虑了拥堵会向上游快速传播的特性计算追尾事故发生条件，考虑驾驶员进出隧道口时由于光线强烈变化而导致的视觉适应时间等综合因素，计算出最优的限速值；随后确定最优限速值与智能道钉颜色的对应关系，并通过上游智能道钉显示当前最优限速值对应的颜色从而实时将限速值传递给进出车辆。本发明采用智能道钉，相比传统的可变信息提示板，具有更低的成本和更广的覆盖区间，同时本发明克服了以往无法主动预防隧道出入口附近追尾事故的缺陷，大幅降低了隧道出入口附近追尾事故风险，具有广泛前景。
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公开(公告)号：CN109686084B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811513227.0
申请日：2018-12-11
Applicant: 东南大学
Inventor： 俞灏
Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口平均饱和度的信号控制优化目标切换系统，包括交叉口几何信息模块、实时流量统计模块以及切换策略模块；所述切换策略模块根据交叉口几何信息模块以及实时流量统计模块中记录的数据，预测下一周期交叉口平均饱和度，对城市信号控制的优化目标进行决策。本发明通过平均饱和度指标，明确系统优化目标，可以有效降低信号控制系统优化复杂度，缩短信号控制策略达到最优解的优化时间、提升信号控制系统的优化精度，从而提升城市交通系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN106529076A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611070485.7
申请日：2016-11-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F2217/74
Abstract: 本发明是一种高速公路交通安全仿真分析的两阶段参数标定方法，包括步骤10)采集高速公路的实时交通流数据、道路设计数据和天气资料；步骤20)建立实时事故风险预测模型和VISSIM仿真模型；步骤30)第一阶段参数标定：标定显著影响仿真车辆速度变化的参数；步骤40)第二阶段参数标定：标定显著影响仿真实时事故风险值的参数；步骤50)若VISSIM仿真模型的速度和实时事故风险达到模拟精度，则标定完成，否则标定两步标定中排除了的参数，以提高模拟精度。本发明提出的VISSIM仿真模型的两阶段仿真参数标定方法，在重现交通流在时空变化的基础上，进一步模拟了事故风险值，使VISSIM仿真可直接评价交通事故风险。
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公开(公告)号：CN103077279B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310008966.5
申请日：2013-01-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市交通环境下平面交叉口安全的评价方法，通过外业数据采集，运用微观仿真软件PARAMICS建立城市交通环境下平面交叉口的PARAMICS微观仿真模型，对仿真模型进行参数标定，改变仿真随机种子，多次运行仿真，输出仿真车辆轨迹文件，运用冲突分析软件SSAM对仿真车辆轨迹文件进行分析，输出各种类型例如追尾冲突、换道冲突、交叉冲突的仿真冲突数，以此来进行城市交通环境下平面交叉口的安全评价。本发明克服了过去交通冲突评价方法稳定性不好，受采集人员主观判断影响较大，缺乏可比性的缺陷，在进行城市交通环境下平面交叉口的安全评价方面具有实际工程运用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103077275B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310002850.0
申请日：2013-01-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明公开了一种高速公路匝道仿真模型的参数标定方法，该方法包括如下步骤：（1）数据采集，建立高速公路匝道VISSIM仿真模型；（2）对步骤（1）建立的高速公路匝道VISSIM仿真模型中的车辆跟驰模型、车道变换模型以及优先规则模型所包含的参数进行敏感性分析；（3）参数标定；（4）模型验证。本发明的参数标定方法不仅包括对微观交通仿真软件（VISSIM）中影响车辆行驶、驾驶员行为的参数进行标定，而且还包括对微观交通仿真软件（VISSIM）、冲突分析软件（SSAM）中影响仿真冲突类型与次数的参数进行标定。
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公开(公告)号：CN104091456A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410265069.7
申请日：2014-06-13
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种绿波控制条件下交通诱导与信号控制协同系统及方法，所述系统包括：绿波控制策略模块，用于存储协同系统作用范围内的各信号交叉口的绿波控制参数，所述绿控制参数包括交叉口各相位排序、各相位绿灯时长以及绝对相位差；交通流数据模块，用于存储协同系统作用范围内的各路段流量；第一运算模块，用于求解第一优化模型，得到当前交通流量条件下的各起讫点间的交通需要；第二运算模块，用于根据所述各起讫点间的交通需要求计算最佳诱导控制策略。本发明可以优化在绿波控制条件下的交通诱导系统的运行效率，减少因为系统间信息交互的缺失而致使的交通路网资源的浪费，从而提高整个交通系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN103116979A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310016998.X
申请日：2013-01-17
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于系统安全指标分布法的道路事故黑点鉴别系统，该系统包括历史事故数据记录单元、系统安全指标记录单元、黑点鉴别单元和黑点鉴别结果输出单元。本发明设计的系统安全指标法综合考虑了目标道路上历史事故数据在空间位置上的相互关联，计算简洁。仅需对路段节点上的系统安全指标进行计算，而无需进行路段单元划分，从而克服了传统黑点鉴别方法中必须先进行路段单元划分，同时将历史事故数据的空间关联纳入考虑，使得结果更加精确。
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公开(公告)号：CN103106790A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310016200.1
申请日：2013-01-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于秩和比法的平面交叉口设计变权综合评价方法，该方法包括构建原始数据列表、编秩、对不同的评价指标进行赋权、计算加权秩和比RSR、确定RSR的分布、计算回归方程以及分档排序等步骤，该方法在选择混合交通条件下的城市道路平面交叉口设计相关评价指标的基础上，将变权因子与秩和比方法相结合，并将其用于多个平面交叉口运行状况综合评价及排序。本发明将效率指标与安全指标相结合，能够克服传统的以效率为主或以安全为主的单一评价方法的不足，同时考虑权重系数随依标值变化而变化的情况，克服了传统的采用常权系数进行多目标评价的缺陷。本发明的方法在判断交叉口运行状况、分析交通系统症结方面具有实际的工程运用价值。
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公开(公告)号：CN103093643A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310007221.7
申请日：2013-01-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种确定公共停车场泊位数的方法，按如下步骤进行：（1）确定影响公共停车场泊位数的因素并调查上述因素的数据，并将数据分为训练数据组和预测数据组；（2）构建BP神经网络，所述BP神经网络包括输入层、隐层和输出层；（3）将训练数据组的数据进行预处理；（4）将预处理好的训练数据输入到BP神经网络，生成输出层的数据，将输出层的数据与实际值进行比较，调整隐层变量和权重，进行迭代训练，直至误差满足精度要求；（5）将预测数据组的数据输入到BP神经网络处理生成输出层的数据，即为公共停车场泊位数。本发明方法模型简单，参数容易取得，易收敛，实现对大数据的智能处理，在城市建设、大型商业区规划或者小区规划中，获得广泛的应用。
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