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公开(公告)号：CN217298474U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220234001.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带阻尼装置的钢弹簧隔振器，包括上盖板、下底板、外钢弹簧、内钢弹簧及阻尼装置，所述阻尼装置的两端分别与所述上盖板和下底板连接；所述外钢弹簧、内钢弹簧的两端分别安装在所述上盖板和下底板之间，所述内钢弹簧位于外钢弹簧的内部。本实用新型利用钢弹簧良好的隔振性能和阻尼装置中阻尼材料的粘性阻尼特性，将钢弹簧和阻尼装置组合在一起，并通过调整阻尼装置中活塞的大小来达到调节阻尼的作用，设计出一种隔振效果好、阻尼可调的带阻尼装置的钢弹簧隔振器。将阻尼置于密封的阻尼筒中，防止阻尼外泄，通过内、外钢弹簧达到隔振的效果，通过阻尼装置耗散能量达到缓冲的效果，从而抑制列车带来振动向地基的传递。
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公开(公告)号：CN215051643U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202023167336.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道减振扣件，设置于轨道基础与钢轨之间，包括固定底座、横向减振组件和纵向减振组件，其中：固定底座用于固定在轨道基础上，并设有横向减振腔；横向减振组件设置于横向减振腔内，由限位杆、可滑动地设于限位杆上的减振驱动件、以及套设于限位杆上且两端分别作用于横向减振腔侧壁与减振驱动件上的横向减振弹簧所述的减振驱动件的顶部设有纵向减振槽；纵向减振组件设置于纵向减振槽中，用于与钢轨连接以承载钢轨，在竖直方向上对钢轨进行纵向减振。与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过横向减振弹簧和纵向减振弹簧实现列车横向和纵向减振的技术效果，减振效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN212388263U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020448509.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 李霞
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道减震垫板，包括基板(1)、顶板(8)以及两者之间的弹性体减振组件和弹簧减振组件，所述的弹性体减振组件包括减振固定座(2)、弹性减振条(3)和挤压板(4)，所述的弹性减振条(3)安装在减振固定座(2)与挤压板(4)之间；所述的弹簧减振组件包括：滑动减振件(5)、减振弹簧(6)、减振固定件(7)，所述的滑动减振件(5)底部固定在挤压板(4)上，所述的减振弹簧(6)套接设于滑动减振件(5)上。与现有技术相比，本实用新型通过双重减振方式进行减振，具有减振效果好，使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN203330324U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320394063.0
申请日：2013-07-03
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海运良企业发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮毂一步锻造成形装置，所述装置包括整体上模和分体下模，所述整体上模的底部形状与轮毂的底部内侧形状相适配，所述整体上模的侧面形状与轮辋形状相适配；所述的分体下模由2～4块侧围板和下模板组成，所述侧围板均与下模板的外缘活动连接；且在所述下模板的中间位置设有开孔，在所述开孔中设置有顶料杆；所述整体上模与锻造压力机相连接。将预加热的坯料放置在所述装置的下模板上，使锻造压力机驱动整体上模对坯料进行锻压，迫使坯料变形流动并快速充满由整体上模与分体下模组成的型腔，即可获得轮毂锻件。使用本实用新型所述装置可一步锻造出成本低、力学性能优异的汽车轮毂，具有工业化应用价值。
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公开(公告)号：CN201192705Y
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200820057840.1
申请日：2008-04-29
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 李霞
IPC: B21C25/02
Abstract: 本实用新型涉及凸模技术领域，具体地是一种关于带芯棒挤压的直通式凸模固定装置，包括凸模固定圈、凸模、卡块及芯棒，凸模固定圈上有台阶式通孔，凸模位于台阶式通孔中，芯棒位于凸模上的阶梯孔内，其特征在于：凸模上端有一扇形卡槽，在凸模和固定圈之间有一与其相贴合的卡块，卡块的卡口部分卡在凸模的扇形卡槽内，卡块其它部分置于凸模固定圈的台阶上，卡块的顶端部分与凸模顶端相平齐；本实用新型与现有的技术相比，结构新颖、简单，使用方便，卡块顶端与凸模顶端齐高上下方向上作为承力垫板扩大凸模承力面积，圆周方向上作为紧固圈，更能方便地固定凸模，并防止其滑落，提高了工作效率，而且本实用新型制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217260019U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220234018.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61C9/48
Abstract: 本实用新型涉及一种用于减缓城市轨道车辆曲线段钢轨波磨的装置，包括左车轮、左车轴、右车轮、右车轴、驱动电机及差速器，驱动电机与主动斜齿轮连接，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，从动斜齿轮直接固定在左差速器壳体与右差速器壳体上，左车轴与右车轴均连接有行星轮系，行星轮系通过传动轴固定在左差速器壳体与右差速器壳体上，左车轮固结在左车轴上，右车轮固结在右车轴上；驱动电机带动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮通过左差速器壳体与右差速器壳体、传动轴与行星轮系带动左车轴与右车轴转动。本实用新型为防止城市轨道车辆通过小曲线半径时因内轮在内轨上的频繁滑动从而给钢轨带来的额外磨损提供了一种解决方式。
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公开(公告)号：CN215051634U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202023167313.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道减振支撑装置，包括板层结构、弹簧减振结构和包围结构，其中：板层结构由从上到下依次叠置的轨道板、橡胶减振板和混凝土板构成；弹簧减振结构具有贯穿橡胶减振板设置的减振弹簧，所述的减振弹簧的顶端和底端分别抵在轨道板和混凝土板上；包围结构用于包裹在板层结构侧面。与现有技术相比，本实用新型通过横向橡胶减振板和纵向减振弹簧的设置，实现了双重减振的技术效果，采用固定板包覆在轨道板、橡胶减振板和混凝土板外侧，保证了轨道减振支撑装置受力时的形态稳定性，同时，通过在最外侧设置密封圈，有效阻隔了外界杂质进入，保证了实际使用时的减振效果；而且本实用新型结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN203862944U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420178506.7
申请日：2014-04-14
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B21J13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，属于机械加工模具领域。一种半封闭复合挤压成形汽车三脚突缘的加工模具，包括上模组和下模组。上模组包括上模座、上模和上凸模，上凸模夹于上模座与上模之间，下模组包括下模和下凸模，下模下表面开有凹槽，下凸模安置于凹槽内，下凸模和下模底面在同一水平面内，下凸模中部开有通孔，通孔内设有顶杆。采用本实用新型所述模具有效减少了飞边体积，保证了锻件的金属流线，保证了锻件内部组织性能，增强了锻件的机械性能，延长了零件的使用寿命，使预锻后的坯料尺寸更加精确。
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公开(公告)号：CN202316879U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120448614.8
申请日：2011-11-14
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B21J9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大型锻件的超声波辅助锻造装置。所述的锻造装置包括锻造压机、上砧和下砧，其特征在于：还包括超声波发生系统，所述的超声波发生系统包括共振器、换能器、超声波发生器和控制器；所述超声波发生器的一端与控制器相连接，另一端通过导线与换能器相连接，换能器的后方设置有弹簧，前方设置有共振器。本实用新型通过超声波的辅助作用，可促使夹杂破碎，空洞压实愈合，组织均匀化，能消除大型锻件内部的缺陷，从而增强锻造效果，提高锻件质量，减少锻造次数，降低锻造成本。另外，本实用新型还具有结构简单，制造成本低廉，操作简便，应用范围广，易于实现自动化等优点，具有工业应用价值。
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公开(公告)号：CN202170913U
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201120052242.7
申请日：2011-03-02
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海凯士比泵有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种超临界发电机组用螺栓，包括一螺栓本体和两个在该螺栓本体两端设置的带螺纹的螺栓头，所述螺栓本体和螺栓头是由包含碳、硅、锰、磷、硫、铬、镍、钼、铜、铝和铁元素的合金钢一体制成。本实用新型超临界发电机组用螺栓，采用包含碳、硅、锰、磷、硫、铬、镍、钼、铜、铝和铁元素的合金钢材料，该合金钢完全满足螺栓的力学性能要求，使得本实用新型螺栓具有高强度高韧性，保证了螺栓的质量、性能和可靠性，从而为机组的安全可靠运行创造了条件。
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