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公开(公告)号：CN101934696A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114351.4
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/00
Abstract: 本发明公开了导电走轮支架结构，包括下支架以及与车体相连的上支架，所述上支架与所述下支架之间连有弹性体，所述下支架安装有走轮，所述上支架、下支架、走轮、弹性体均由导电材料制成，并且上支架与所述下支架之间连有锁紧螺栓。采用这样结构后，由于上支架与下支架之间连有弹性体，使的上、下两支架一直处于接触受力状态，保证电流的顺利导通，而且上、下支架连有锁紧螺栓，当上支架进行水平转动时，下支架也随之进行同步转动，这样弹簧就不会出现因上、下支架相对运动而瞬间离开接触面的情况，保证了电动小车通过弯道时，走轮所采集到的电流能够顺利的传导到电动小车上。
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公开(公告)号：CN101549846A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200810066285.3
申请日：2008-04-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制动液正压加注方法，包括以下步骤：首先将制动液由油箱输入到镇定罐内，排除气泡，由压力泵将制动液加压；将排除气泡后的制动液注入汽车的制动系统中；打开汽车制动系统末端处的排气阀；待排出的制动液中没有气泡时停止注入，同时关闭制动系统末端处的排气阀。本发明的加注方法程序简单，操作方便，而且，对操作人员的技术水平也没有过高的要求，降低成本。加注机加注较果好，结构简单，操作简单易上手，制造与维护成本低廉。
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公开(公告)号：CN101301883A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810066559.9
申请日：2008-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60S5/00
Abstract: 本发明公开了一种用虹吸管调整汽车制动液油壶液面高度的方法及装置，一加注枪的加注管是长度可调节管或是长度固定管；在制动油输入管路上设置第一阀门，阀门之后连接第一油路和第二油路，互相连通；第二油路接第二阀门，第二阀门设置在低于加注管管口的高度，有足够的高度差；当制动液加注质量合格时，操作人员关断第一阀门，开通第二阀门，此时由加注管、加注枪、第一油路、第二油路构成虹吸管道，制动液从制动液油壶中流出，最终由出口排出；油壶中的制动液液面降到加注管管口时，虹吸现象被破坏，虹吸停止，调整汽车制动液油壶液面高度工作结束。本发明操作简单、工作质量有保证。
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公开(公告)号：CN202629590U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220159485.5
申请日：2012-04-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及抽真空技术，提供一种抽真空装置，该装置包括依次连接的第一阀门、第一真空罐、第二阀门、第二真空罐、第三阀门和真空泵。本实用新型提供的抽真空装置先把第一真空罐和第二真空罐进行预抽真空，使待抽真空管路的气体先扩散到第一真空罐再扩散到第二真空罐，将待抽真空管路的大部分气体先抽出来，最后再由真空泵将所有气体抽出，这一抽真空过程由缓到急，避免待抽真空管路的软管瞬间被抽扁而影响抽真空效率。因此，该装置与现有技术相比，大大提高了抽真空效率。
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公开(公告)号：CN201553549U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920141264.3
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车装配领域，提供了一种配合举升小车行走的轨道，所述轨道包括：外轨道和内轨道，所述外轨道、内轨道均凸起于地面，且所述外轨道凸起于地面的高度大于内轨道。在本实用新型中，通过使外轨道凸起于地面的高度大于内轨道，从而在升举小车过弯道时，外轨道可以提供一个内侧的向心力，从而使举升小车顺利平滑地通过弯道，减少了轨道、举升小车的磨损。通过使内轨道呈宽扁状，给举升小车内侧走轮提供侧向偏移及摆动的空间，从而举升小车能更顺利的通过弯道，并且举升小车的侧向内应力也可以消除，举升小车走轮的故障率会更低。外轨道的作用是支承、导向及提供正电压的作用，内轨道的作用是支承、消除侧向应力及提供零线作用。
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公开(公告)号：CN201656878U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200920141268.1
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02P5/74
Abstract: 本实用新型适用于汽车装配领域，提供了一种汽车装配线的空链与地链的同步方法及系统。在实用新型中，通过输入相同值的电流I0给空链变频器、地链变频器，并且调整两个变频器中电流与频率的增益系数之间的比例关系，使空链电机、地链电机配合控制地链与空链形成同步。由于采用变频器跟随电机的方式，调整好增益系数之后，按这个增益系数工作，同步状态就可以得到保持，从而同步方式更为稳定。
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公开(公告)号：CN201484099U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141263.9
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/00
Abstract: 本实用新型公开了导电走轮支架结构，包括下支架以及与车体相连的上支架，所述上支架与所述下支架之间连有弹性体，所述下支架安装有走轮，所述上支架、下支架、走轮、弹性体均由导电材料制成，并且上支架与所述下支架之间连有锁紧螺栓。采用这样结构后，由于上支架与下支架之间连有弹性体，使的上、下两支架一直处于接触受力状态，保证电流的顺利导通，而且上、下支架连有锁紧螺栓，当上支架进行水平转动时，下支架也随之进行同步转动，这样弹簧就不会出现因上、下支架相对运动而瞬间离开接触面的情况，保证了电动小车通过弯道时，走轮所采集到的电流能够顺利的传导到电动小车上。
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公开(公告)号：CN201472376U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920141269.6
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种物料运送装置，包括与电源相连的第一变压器、以及与该第一变压器相连的正极导电轨道和负极导电轨道，电动小车包括车体以及与其相连的主轮和副轮，所述主轮内圈、外圈由导电材料制成，其内圈、外圈之间为绝缘材料层，所述绝缘材料层与该主轮内圈、外圈相互接触，该主轮外圈外表面与所述正极导电轨道接触，所述副轮与负极导电轨道接触，所述车体设有由绝缘材料制成的盒体，所述盒体内安装有导电条，所述导电条一端与所述主轮外圈外表面相互接触，所述导电条通过导线与车体上的第二变压器电连接，该车体上的各用电器均与第二变压器电连接，所述转动轴及轴承均由导电材料制成。省去挖坑及布置滑触线，节省人力和物力。
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公开(公告)号：CN201489352U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141270.9
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车装配无线控制系统，所述控制系统包括：设置有无线收发装置的举升小车；设置有无线收发装置的流水线；对流水线发射的I/O控制信号进行信号处理，并将处理后的控制信号转发给举升小车，或者，对举升小车发射的I/O控制信号进行信号处理，并将处理后的控制信号转发给其他举升小车，或者，对举升小车发射的I/O控制信号进行信号处理，并将处理后的控制信号转发给流水线的总控站。通过总控站对举升小车或流水线发送的I/O控制信号进行处理后，转发给流水线或小车，而且发射和接收的I/O控制信号是一个单独的信号，从而信号的抗干扰能力得到了增强，进而保证了汽车装配无线控制系统工作的稳定性，提高了工作效率。
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