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公开(公告)号：CN113227544B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980085248.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D25/30
Abstract: 排气室(25)具备：扩压器(26)，形成扩压器空间(26s)；排气壳体(30)，形成与扩压器空间(26s)连通的排气空间(30s)；及辅助排气框架(40)，在比扩压器(26)更靠径向内侧(Dri)的位置形成以轴线(Ar)为中心而呈环状的辅助排气空间(40s)。辅助排气框架(40)具有从辅助排气空间(40s)内朝向径向外侧(Dro)开口且使排气空间(30s)与辅助排气空间(40s)连通的开口(41)。
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公开(公告)号：CN110242368B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910097335.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少排气室内的流体损失并能够提高蒸汽轮机的效率的蒸汽轮机的排气室及蒸汽轮机系统。蒸汽轮机的排气室在内部划定有用于将通过了蒸汽轮机的最终级动叶的蒸汽向凝汽器引导的排气流路，具备：壳体，包含形成于排气流路的外周侧的外周壁部；锥形轴承内环，设于比外周壁部靠径向上的内侧处；及旁通流路，是使在排气流路中流动的蒸汽的一部分从排气流路的高压侧向排气流路的低压侧或凝汽器流动的至少一个旁通流路，上述旁通流路包含形成于锥形轴承内环的高压侧开口及开口所面对的上述蒸汽的压力低于高压侧开口的低压侧开口。
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公开(公告)号：CN101779001B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200780100204.0
申请日：2007-08-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/187 , F05D2240/127 , F05D2250/185 , F05D2260/2212 , F05D2260/22141 , Y02T50/676
Abstract: 提供了一种燃气轮机的叶片冷却结构，其中，冷却介质的压力损失减小而不降低热传递系数。该叶片冷却结构包括：冷却通道(15)，用于使冷却介质(A)从可动叶片(11)的近端(12)朝向叶片部分(14)流动；多个紊流器(21)，相对于冷却介质(A)的流动方向倾斜地设置在冷却通道(15)彼此相对的两个壁表面上；和多个凹部(22)，形成在沿冷却空气(A)的流动方向的中心位置(O)的下游区域(N)中且在相邻紊流器(21)之间的冷却通道(15)的壁表面上。
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公开(公告)号：CN1291141C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN03101914.5
申请日：2003-01-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 椙下秀昭
IPC: F02C6/18
CPC classification number: F01K23/106 , Y02E20/16
Abstract: 一种燃气轮机联合机械设备及其运转方法，在燃气轮机(20)的排气出口(20a)处设置将燃气轮机的排气导向HRSG(10)中的配管(70)。该配管在设在HRSG面前的分支部分(78)进行分支，一方连接在HRSG上，另一方连接在再生器(30)上。将所述排气供给设在HRSG上的高压过热器(40)和再生器。供给高压过热器的排气对由高压蒸发器(50)制作的饱和蒸汽进行过热。供给再生器的排气与在燃气轮机的压缩机(22)生成的燃烧用空气进行热交换、将其进行加热。在再生器中进行热交换后的排气经过连接再生器和HRSG的配管(80)被供给到设置在HRSG上的高压过热器与高压蒸发器之间。可提高燃气轮机效率或组合效率。
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公开(公告)号：CN115003898A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180011322.4
申请日：2021-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 涡轮机具备：转子，其具有能够绕轴线旋转的旋转轴及设置于旋转轴的外周面的动叶栅；机室，其从外周侧覆盖转子，并且具有随着朝向轴线方向的下游侧而向径向外侧延伸的机室内周面；以及内周构件主体，其从内周侧覆盖机室内周面，从而在该内周构件主体与机室内周面之间，在上游侧形成抽气口，在下游侧形成喷出口，抽气口及喷出口呈以轴线为中心的环状，喷出口的流路截面积设定为比抽气口的流路截面积小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111417767B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880072957.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 排气室(Ec)具备内侧壳体(21)、外侧壳体(30)及扩压器(26)。内侧壳体(21)从径向外侧包围转子，且在与转子之间形成供流体沿轴线方向(Da)流动的第一空间(21s)。扩压器(26)具备轴承内圈(29)，该轴承内圈(29)呈以与形成第一空间(21s)的转子轴的外周面连续的方式延伸至轴线下游侧(Dad)的筒状，且随着朝向轴线下游侧(Dad)而逐渐扩径。轴承内圈(29)的轴线下游侧(Dad)的端缘(29a)呈与轴线(Ar)正交的方向上的第二侧(Dan)的第二内圈端部(29ab)与轴线(Ar)之间的距离(R2an)大于第一侧(Dex)的第一内圈端部(29aa)与轴线(Ar)之间的距离(R2ex)的椭圆形。
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公开(公告)号：CN110318818A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910131771.7
申请日：2019-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/22
Abstract: 本发明涉及涡轮机动叶片以及旋转机械，抑制旋转机械中的自激振动的发生。涡轮机动叶片的尖端护罩具有至少一个第一贯通孔。至少一个第一贯通孔以使第一空腔与叶片间流路连通的方式沿着径向贯通尖端护罩，具有向第一空腔侧开口的第一开口和向叶片间流路侧开口的第二开口。第一空腔划定于第一密封翅片与第二密封翅片之间，该第一密封翅片在尖端护罩的径向外侧沿着径向延伸，该第二密封翅片在与第一密封翅片在转子主体的轴线方向上分离的位置处沿着径向延伸。第一开口形成于第一密封翅片与第二密封翅片之间的中间位置。第二开口形成于面向叶片间流路且静压与面向第一开口的位置的静压相同的位置。
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公开(公告)号：CN110242369A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910174569.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D25/30
Abstract: 提供一种蒸汽涡轮装置，能够减少排气室内的流体损失并能够提高蒸汽涡轮的效率。蒸汽涡轮装置包括排气室，该排气室在内部划定有用于将通过了蒸汽涡轮的最终级动叶片的蒸汽向凝汽器引导的排气流路，其中，所述蒸汽涡轮装置具备：外部壳体，包括形成在排气流路的外周侧的外周壁部；内部壳体，包括设置在比外周壁部靠径向内侧处的内周壁部；筒状的流动引导件，设置在内周壁部的流动方向的下游侧的端部，随着朝向流动方向的下游侧而与蒸汽涡轮的轴心之间的距离增大；及至少一个旁通流路，将最终级动叶片的上游侧的第一内部空间与排气流路中的面向流动引导件的外周面的第二内部空间连结，沿着流动引导件的外周面延伸。
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公开(公告)号：CN110242368A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910097335.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少排气室内的流体损失并能够提高蒸汽轮机的效率的蒸汽轮机的排气室及蒸汽轮机系统。蒸汽轮机的排气室在内部划定有用于将通过了蒸汽轮机的最终级动叶的蒸汽向凝汽器引导的排气流路，具备：壳体，包含形成于排气流路的外周侧的外周壁部；锥形轴承内环，设于比外周壁部靠径向上的内侧处；及旁通流路，是使在排气流路中流动的蒸汽的一部分从排气流路的高压侧向排气流路的低压侧或凝汽器流动的至少一个旁通流路，上述旁通流路包含形成于锥形轴承内环的高压侧开口及开口所面对的上述蒸汽的压力低于高压侧开口的低压侧开口。
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公开(公告)号：CN105793585B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480065340.0
申请日：2014-12-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F16C27/00
CPC classification number: F16C27/02 , F16C17/03 , F16C33/108 , F16C35/02 , F16C2360/00 , F16C2360/23 , F16F15/0237
Abstract: 挤压膜阻尼器(11)具备：作为内圈的轴承壳体(22)，遍及对旋转轴(5)进行轴支承的轴承(10)的径向外侧的周围而设置；外圈(31)，遍及轴承壳体(22)的径向外侧的周围而设置；挤压膜(35)，使粘性流体在轴承壳体(22)与外圈(31)的径向上的间隙中流通而形成所述挤压膜；及连结销(32)，将轴承壳体(22)与外圈(31)连结，能够对应于外圈(31)与轴承壳体(22)的径向上的相对的位移而变形，对于连结销(32)，在与旋转轴(5)的轴向正交的截面中，铅垂方向上的刚性比水平方向上的刚性高。
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