公开(公告)号：CN1229650C

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：CN02801001.9

申请日：2002-03-13

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 古川公彦

IPC: G01R31/02

CPC classification number: G01R31/3606 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0069 ,  G01R19/16538 ,  G01R31/025

Abstract: 在具有电池组(Vb)电源装置中，本发明所涉及的漏电检测电路从电池组(Vb)伸出的P线及N线通过P侧的2个分压电阻(R1A、R1B)和N侧的2个分压电阻(R2A、R2B)相互连接，并且P侧的分压电阻(R1A、R1B)和N侧的分压电阻(R2A、R2B)的中点接地。此外，P线和N线通过第1～第3辅助分压电阻(R3、R4、R5)相互连接。第1辅助分压电阻(R3)与第2辅助分压电阻(R4)的中点和P侧第1分压电阻(R1A)与P侧第2分压电阻(R1B)的中点通过P侧电压比较电路(V1)相互连接。第2辅助分压电阻(R4)与第3辅助分压电阻(R5)的中点和N侧第1分压电阻(R2A)与N侧第2分压电阻(R2B)的中点通过N侧电压比较电路(V2)互相连接。

公开(公告)号：CN1473371A

公开(公告)日：2004-02-04

申请号：CN02802904.6

申请日：2002-03-13

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 古川公彦

IPC: H01M10/48 ,  G01R19/165 ,  G01R31/36

Abstract: 在由相互串连的多个电池组件组成的一个以上的电池部件构成的电池组电压检测电路(2)中，从电池组(1)的多个电压检测点(V1～V6)引出各自的电压检测线(21～26)，其中的一根电压检测线(23)被接地，非接地电压检测线分别通过电压分支线(31～35)连接到接地电压检测线(23)上。分别在各非接地电压检测线和各电压分支线上设置分压电阻，各非接地电压检测线经由模拟－数字变换器(4)连接到运算电路(5)上。运算电路(5)根据从各非接地电压检测线输入的电压检测数据，算出各电池组件的电压。这样就可以减少元件的数量，提高电压检测精度，并实现可靠的断线检测。

公开(公告)号：CN110462969B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201880022702.6

申请日：2018-03-15

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 西川诚人 ,  古川公彦 ,  迎秀嗣 ,  乾真也 ,  河本伦典

IPC: H02J7/02 ,  B60L3/00 ,  B60L58/12 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 为了提供能够监视蓄电部的状态从而提高车辆的行驶持续性的监视装置和蓄电系统，监视装置(1)具备监视部(30)以及包括一个或两个以上的对蓄电单元(61)的电压进行检测的电压检测器(20)的第一检测模块(11)及第二检测模块(12)。监视部(30)具有补充处理部，在第一检测模块(11)发生电路故障从而无法从第一检测模块(11)获取到蓄电单元(61)的状态的情况下，该补充处理部基于由第二检测模块(12)检测出的蓄电单元(61)的状态，来补充未能从第一检测模块(11)获取到的蓄电单元(61)的状态。

公开(公告)号：CN110520324B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN201880024754.7

申请日：2018-03-26

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 西川诚人 ,  古川公彦 ,  迎秀嗣 ,  乾真也 ,  河本伦典

IPC: B60L3/04 ,  B60L3/00 ,  B60L15/20 ,  G01R31/36

Abstract: 为了提供一种能够抑制用于监视蓄电部的电路规模的增大并提高车辆的行驶连续性的监视系统，监视系统(100)具备：第一监视部(20)，其用于从第一输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压和电路故障信息；第二监视部(30)，其用于从第二输出端子获取电压检测部(10)检测出的电压异常信号；以及行驶控制部(70)，其用于切断蓄电部(6)和行驶用马达(8)的电连接。在第一输出端子侧的电路和第二输出端子侧的电路中的一方有电路故障、另一方没有电路故障且蓄电部(6)是正常的情况下，行驶控制部(70)将蓄电部(6)与行驶用马达(8)设为连接状态。

公开(公告)号：CN112055926A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201980027823.4

申请日：2019-04-05

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 古川公彦 ,  国光智德

IPC: H02J7/02 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J13/00

Abstract: 为了使具备管理装置(10‑50)和多个蓄电模块(M1‑M3)的电源系统(1)的布线简单化，多个子管理部(10‑30)分别管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)经由多个子管理部(10‑30)来管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)与多个子管理部(10‑30)通过电力线(40v)进行菊花链连接。主管理部(50)能够经由电力线(40v)来从除多个蓄电模块(M1‑M3)以外的蓄电部(2)向多个子管理部(10‑30)供给电源。主管理部(50)和多个子管理部(10‑30)分别包括通信部(12‑32)。各通信部(12‑32)将通信信号叠加在电力线(40v)中。

公开(公告)号：CN109247036A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201780026155.4

申请日：2017-04-19

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 古川公彦 ,  朝仓淳

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/48 ,  H02H7/18 ,  H02J7/02 ,  G01R31/02 ,  H01M10/42

Abstract: 从串联连接的多个单元(S1-S8)的两端分别提供第一电压检测电路(31a)和第二电压检测电路(31b)的动作电源，使得在将用于对串联连接的多个单元的各电压进行检测的电压检测电路冗余化的情况下，能够简单地检测最下位的电压检测线的断线。通过电压检测线(L9)和负电源提供线(L10)这2根线将多个单元(S1-S8)的最下位的节点与第一电压检测电路(31a)之间连接。通过兼用作电压检测线和负电源提供线的1根布线(L10)将多个单元(S1-S8)的最下位的节点与第二电压检测电路(31b)之间连接。

公开(公告)号：CN107110895A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580059320.7

申请日：2015-07-03

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 朝仓淳 ,  古川公彦 ,  松原智之

IPC: G01R19/165 ,  G01R31/36

Abstract: 为了提高状态检测的精度、且抑制连接端子的数量的增大，集成电路具备用于输入电信号的多个第一连接端子(410)和多个第二连接端子(420)、第一检测部、第二检测部、多个开关(432)以及开关控制部(430)。第一检测部与多个第一连接端子(410)连接，获取所输入的电信号。第二检测部与多个第二连接端子(420)连接。多个开关(432)将多个第二连接端子(420)中的相邻的第二连接端子(420)之间连接，并且多个开关(432)被相互串联连接。开关控制部(430)将多个开关(432)控制为断开状态来将输入到多个第二连接端子(420)的电信号向第二检测部输入，并且将多个开关(432)中的任意的开关控制为接通状态来使相邻的第二连接端子(420)之间导通。

公开(公告)号：CN102347629B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201110216974.X

申请日：2011-07-29

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 古川公彦

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H02J7/0018

Abstract: 本发明提供一种电源装置，具备多个电池单元，各电池单元具备：串联连接多个电池单体的电池块、经由电压检测线检测各电池单体的电压的电压检测电路、从电池块向电压检测电路提供工作电力的电源电路、基于电压检测电路的检测电压来检测电压检测线的断路的断路检测电路。各电池单元的电池块彼此串联连接而构成电池串。电源装置在一个以上的电池单元的电池块上连接增大电池块的消耗电力的不均衡电阻，以使处于电流流过连接在连接点上的电压检测线的状态，该连接点是连接了不均衡电阻的电池块和与其相邻的电池块的连接点。通过检测所有电源检测线的断路，从而可靠地检测电池单体的电压。

公开(公告)号：CN102738534B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201210230312.2

申请日：2009-09-22

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 矢野准也 ,  古川公彦 ,  田中邦穗

IPC: H01M10/48 ,  H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01M2/20 ,  H01M2/30

CPC classification number: H01M10/482 ,  H01M2/1066 ,  H01M2/1252 ,  H01M2/202 ,  H01M2/30 ,  H01M10/425 ,  H01M10/486 ,  H05K1/18 ,  H05K1/181

Abstract: 一种车辆用的电池系统，具有：由多个电池单元(1)构成的电池块(2)；将所述多个电池单元(1)的电压进行平衡均等化的单元平衡电路(32)；和将实现该单元平衡电路(32)的电子部件(40)固定在单面上的单面基板的电路基板(7、57、67、87)，所述电池块(2)具有使所述多个电池单元(1)的正负的电极端子(13)排列在一个面上的端子平面(2A)，安装有所述单元平衡电路(32)的所述电路基板(7、57、67、87)被配置在所述电极端子(13)的附近。

公开(公告)号：CN101685898B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200910173287.7

申请日：2009-09-22

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 矢野准也 ,  古川公彦 ,  田中邦穗

IPC: H01M10/48 ,  H01M2/00 ,  H01M2/36 ,  H01M2/12 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M10/482 ,  H01M2/1066 ,  H01M2/1252 ,  H01M2/202 ,  H01M2/30 ,  H01M10/425 ,  H01M10/486 ,  H05K1/18 ,  H05K1/181

Abstract: 降低并均匀化连接各电池单元和电池状态检测电路的线路的阻抗，并以极高的精确度检测出多个电池单元的电压。车辆用的电池系统具备：将设置了电极端子(13)的端子面(1A)作为同一个面的端子平面(2A)，并将多个电池单元(1)层叠而成的电池块(2)；和与各电池单元(1)的电极端子(13)连接的电池状态检测电路(30)。电池系统还具有将实现电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7)。该电路基板(7)是将电子部件(40)固定在单面上而成的单面安装的基板，与电池块(2)的端子平面(2A)相对置，并且以将电子部件(40)配置在与端子平面(2A)相对置的面的相反一侧的面上的状态固定在电池块(2)上。电池系统中，各电池单元(1)的正负电极端子(13)与电路基板(7)连接，且连接到电池状态检测电路(30)上。