-
公开(公告)号：CN106087873B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610291987.6
申请日：2016-05-05
Applicant: 长江航道规划设计研究院
Inventor： 付中敏 , 肖庆华 , 潘美元 , 刘奇峰 , 谭伦武 , 马爱兴 , 黄卫 , 李冬 , 耿嘉良 , 陈飞 , 杨芳丽 , 岳志远 , 李有为 , 李文全 , 雷雪婷 , 沈磊 , 陈婧
IPC: E02B3/14
Abstract: 本发明提供了一种生态护岸立体网状结构构件，其特征在于：它包括呈方框结构的外构件，外构件内部设置有十字构件，十字构件的四端分别与其对应的外构件内壁相接触；外构件的四角外壁依次设置有用于卡合相邻外构件的第一凸件，第二凸件，第三凹件和第四凸件；外构件壁体和十字构件的翼板上均设置有与外构件轴线垂直的通孔。本发明有效减缓近岸岸坡水流流速及消减波浪波能以阻止岸坡上营养土被水流冲蚀。
-
公开(公告)号：CN106087873A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610291987.6
申请日：2016-05-05
Applicant: 长江航道规划设计研究院
Inventor： 付中敏 , 肖庆华 , 潘美元 , 刘奇峰 , 谭伦武 , 马爱兴 , 黄卫 , 李冬 , 耿嘉良 , 陈飞 , 杨芳丽 , 岳志远 , 李有为 , 李文全 , 雷雪婷 , 沈磊 , 陈婧
IPC: E02B3/14
CPC classification number: E02B3/14
Abstract: 本发明提供了一种生态护岸立体网状结构构件，其特征在于：它包括呈方框结构的外构件，外构件内部设置有十字构件，十字构件的四端分别与其对应的外构件内壁相接触；外构件的四角外壁依次设置有用于卡合相邻外构件的第一凸件，第二凸件，第三凹件和第四凸件；外构件壁体和十字构件的翼板上均设置有与外构件轴线垂直的通孔。本发明有效减缓近岸岸坡水流流速及消减波浪波能以阻止岸坡上营养土被水流冲蚀。
-
公开(公告)号：CN119148696A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410963889.7
申请日：2024-07-18
Applicant: 长江航道规划设计研究院 , 武汉理工大学
IPC: G05D1/43 , G05D109/30
Abstract: 本发明公开了一种内河岸基驾控的内河船舶航行人机协同控制系统和方法。包括用于采集船舶的位置信息、航行状态信息以及环境数据信息的数据采集模块，以及用于根据数据采集模块采集的信息确定基于岸基驾控的船舶智能航行控制系统的控制模式的人机协同模块，所述控制模式包括：自动控制模式、半自动控制模式以及人工控制模式；当数据采集模块采集的信息中存在对船舶航行有潜在安全风险的因素时，所述控制模式切换为半自动模式，当数据采集模块采集的信息中存在对船舶航行有直接安全风险的因素时，所述控制模式切换为人工模式；本发明为内河航运提供了智能化、高效率的解决方案，为船舶运营和管理带来新的可能性。
-
公开(公告)号：CN116720452A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310673809.X
申请日：2020-12-22
Applicant: 长江航道规划设计研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种内河浮标锚链多体系统最小势能求解方法，在不添加额外方程或判断条件的情况下，求解锚链多体系统悬链和卧链共存的状态，提出了利用最优化原理来描述静态锚链多体系统的状态方程，即最小势能方程，并与传统的悬链线方程和多体系统一般力学方程进行了对比分析，本发明方法不需要进行复杂的受力分析、形式简单且物理意义明确，并且数值计算结果与传统的方法在计算悬链时是一致的，且可以在统一的框架下计算悬链和卧链同时存在的状态。
-
公开(公告)号：CN116204960A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310149884.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 长江航道规划设计研究院
Abstract: 本发明提供一种内河航道最大稳定航深的计算方法，包括以下步骤：S1、选取研究河段的优良河段断面，量取不同特征流量下的各优良河段断面的过水面积S、河宽B、最大水深Hm；S2、根据过水面积S、河宽B确定不同特征流量下的河相系数α以及河相指数β，分别建立流量Q与河相关系参数α和β的函数；S3、根据最大水深Hm计算不同特征流量下的断面形状系数k，分别建立流量Q与断面形状系数k和河宽B的函数；S4、根据最大稳定航深计算公式计算最大稳定航深hmax。该计算方法通过建立流量与河宽、形状系数的函数关系，无需重复量取不同流量下的断面形态数据，可大大简化航道最大稳定航深计算时的水深修正系数的计算过程。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111424611A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247769.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 长江航道规划设计研究院 , 长江航道整治中心
Abstract: 本发明公开了一种基于植被耐淹策略的锚杆挡板式生态护坡结构，其包括沿护坡由上至下呈阶梯状布置的植被种植单元，每个植被种植单元包括埋设于护坡内的锚杆和设置于护坡坡面上的挡板，所述挡板与坡面形成填充腔体，所述填充腔体内填充由填充土层，所述挡板的高度大于所述填充土层的厚度。在浪涌、雨水导致坡面径流发生时，所述挡板高于所述填充土层部分将形成保护土体的临时蓄水层，按淹没期长短将坡面多个植被种植单元划分为上、中、下三个区域，在三个区域内选种相应的植被。本发明通过有效控制坡面径流，合理搭配先锋植被，有效地提高了坡面植被成活率。
-
公开(公告)号：CN110704928A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910932811.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 长江航道规划设计研究院 , 泰瑞数创科技(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种从BIM模型到GIS模型的转换方法。他通过直接在BIM原生软件内部进行格式转换，同时将属性信息提取为Excel文件，属性信息和几何结构通过唯一ID关联，同时创建每个模型部件中心点位置文件，最终实现将BIM模型几何结构、属性、相对关系都正确的GIS模型输出。同时对模型进行双重优化之后，再进入GIS平台，实现BIM模型在GIS平台中的高效浏览和完整属性保留。该方法能够将BIM标准实体模型数据自动转换为GIS模型，不仅保证了BIM模型几何信息的完整性，同时还保证几何拓扑关系的正确性以及属性属性信息的正确映射，可为BIM与GIS集成应用提供良好的数据保障，为BIM模型深入智慧城市应用，提供了基础。
-
公开(公告)号：CN102912762B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210423936.6
申请日：2012-10-29
Applicant: 长江航道规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种桩群透水框架坝及其施工方法，它通过在预施工河流内打设竖向坝桩，在相邻的竖向坝桩之间设有网格，竖向坝桩和网格构成封闭区间，再将透水框架抛投到网格内，形成单元透水框架,然后再抛投其他的透水框架至网格内，使单元透水框架形成桩群透水框架坝。本发明具有结构稳定、工程寿命长、生态环保、施工方便等优点。
-
公开(公告)号：CN104695382A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310655040.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 长江航道规划设计研究院
IPC: E02B3/14
Abstract: 本发明提供了一种球形立体透水框，包括第一环形体，第二环形体和第三环形体。三类环形体之间两两垂直相交，两类环形体连接处内部设置有连接点，三类环形体为椭圆环形体或正圆环形体。本发明由于无突出的杆件，可大幅降低船舶与框架碰撞时，船舶受损的风险，同时，也有利于施工人员的安全，还可减少框架对施工船舶的损伤。本发明不易腐蚀，提高了施工效率。同时可根据具体工况，调节本发明的尺寸，有利于提高设计质量。本发明结构美观，可用于河流生态的景观化设计。
-
公开(公告)号：CN104695376A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310655763.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 长江航道规划设计研究院
Abstract: 本发明属于河道整治技术领域，具体涉及一种混凝土透水构件软体排。它包括本排和若干透水构件，所述本排为网格排，透水构件位于网格排上部，若干透水构件在网格排上构成的总面积不小于网格排的面积。本发明采用的网格排，其结构为透空网格，不易形成因局部应力集中而导致的撕裂破坏，与网格排相连接的钢筋混凝土透水构件既能依靠自身重力起到压载作用，还能够减弱水流对排体的直接顶冲作用，减少排体边缘的河床冲刷，避免了排体撕裂、排体悬空挂起的现象，并且能够在排内形成淤积，保证了工程效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.031 seconds)
