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公开(公告)号：CN113821959B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111153953.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F40/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了悬架载荷分解、数据处理及有限元载荷加载方法，其过程是：输入整车硬点坐标、弹性元件属性参数及结构拓扑关系，搭建整车前后悬架刚柔耦合的多体动力学模型；输入整车设计参数、企业载荷工况标准，自动计算并整合各载荷工况悬架外部力；加载外部力文件；开展悬架仿真分析及载荷分析；载荷数据批处理；生成零部件载荷分解报告；对零部件载荷数据有效性进行校验；导出零部件节点数量、编号及坐标；输入零部件有限元模型；零部件载荷加载节点批量自动创建；设置卡片，开展零部件有限元仿真分析。在该方法的过程中，同时进行所有数据的同步处理，大大的节约了工作时间，提高效率，并保证提供给CAE工程师载荷数据的正确性。
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公开(公告)号：CN117592361A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311538489.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的通过噪声的关键系统目标确认方法，属于汽车噪声控制领域。所述方法通过车辆关键结构参数、车辆关键子系统噪声数据以及车辆实际通过噪声数据训练神经网络模型，得到了预测的通过噪声，通过子系统目标值的调整使预测通过噪声满足国家标准，并将最终确定的子系统目标值保存，作为管控车辆通过噪声的子系统目标进行产品管控。本发明解决了汽车开发前期通过噪声预测困难问题，确认了车辆通过噪声的关键子系统目标并进行管控，减少了开发周期，节约成本。
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公开(公告)号：CN117556988A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311530068.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种乘用车行驶舒适性客观评价体系及数据处理方法，属于汽车舒适度评价领域。所述评价体系包括初级舒适性与次级舒适性的客观评价指标，所述评价指标包括测试指标、测试目标、测试工况；所述数据处理方法用于在车辆根据所述评价指标进行测试后对获得的测试数据进行处理；用户根据处理结果与评价指标进行对比，得到乘用车行驶舒适性客观评价结果。本发明实现了乘用车行驶舒适性的评估及优化，规避了车辆实车开发阶段的风险，为实车阶段的舒适性开发提供了方向及有效的改进途径，降低了开发周期及成本。
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公开(公告)号：CN117465425A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311625977.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Inventor： 尹文文
Abstract: 本发明公开了一种基于轮毂电机/电子机械制动系统的二次碰撞缓解方法，其包括：分别判断：安全气囊系统是否出现异常；轮毂电机驱动系统是否发生故障；判断：转向系统是否发生故障；然后检测碰撞信号；再判断：当前车速是否小于180km/h；若满是，进行二次碰撞缓解控制；点亮危险报警灯和制动灯；如果当前车速≥180km/h，则不进入二次碰撞缓解控制；电子机械制动系统以标定的加减速度控制轮毂电机、卡钳电机。采用上述技术方案，能结合安全空间和目标轨迹对碰撞后的车辆行为进行控制，将二次碰撞风险降到最低；对车辆控制行为响应更快、更准确。
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公开(公告)号：CN117184127A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311137641.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度地图的智能巡航系统及方法，属于智能驾驶领域。所述系统包括智能驾驶域控制器(1)、传感器(2)、中央网关集成无线通讯模块(3)、地图盒子(4)、智能座舱(5)、执行器(6)，其中，所述地图盒子(4)、传感器(2)、中央网关集成无线通讯模块(3)、智能座舱(5)、执行器(6)分别与智能驾驶域控制器(1)连接，所述地图盒子(4)还与中央网关集成无线通讯模块(3)连接。此外，基于上述系统还提供了一种基于高精度地图的智能巡航方法。本发明基于高精度地图实现了厘米级高精度定位，实现了车道级行为决策控制，实现了高速公路从入口到出口的端到端的智能巡航，减轻了驾驶员的负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117068268A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310985605.X
申请日：2023-08-07
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后副车架加强结构及车辆，后副车架(1)上设有后下控制臂支架(2)，后下控制臂支架(2)之间设有第一加强板(3)，后下控制臂支架(2)内设有第二加强板(4)，后副车架(1)侧端设有撑管(6)，采用本发明的后副车架加强结构及车辆，结构简单、成本低、可有效提高后副车架NVH性能。
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公开(公告)号：CN116985919A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311072017.3
申请日：2023-08-24
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升汽车车身接头刚度结构，具有：A柱上部接头、A柱中部接头、A柱下部接头、B柱上部接头、B柱下部接头、C柱上接头、C柱下接头、D柱下接头；A柱下部接头上设有A柱下部接头加强结构；A柱上部接头上设有A柱上部接头加强结构；C柱上部接头上设有C柱上部接头加强结构；D柱下接头上设有D柱下接头加强结构，对A柱下部接头、A柱上部接头、C柱上部接头、D柱下接头提出新的结构设计方案，对接头刚度提升明显，对车身刚度具有明显的提升。
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公开(公告)号：CN116557522A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310478987.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Inventor： 成瑞
Abstract: 本发明公开了一种自动挡车型坡道蠕行上坡免熄火保护方法，包括以下步骤：识别当前坡度；判断是否处于蠕行状态；获得发动机转速、车辆速度的参数；判断当前是否为上坡、蠕行，且坡度大于3％、车速小于5km/h，则继续所述的免熄火保护方法的运行；否则退出该方法的运行；查询当前坡度下设置的发动机转速离合器脱开保护值；达到触发条件后，TCU控制离合器脱开并挂入P挡，发送信号给ESC，拉起驻车。采用上述技术方案，利用坡度条件、油门条件、转速条件来判断并执行对应的离合器脱开策略，从而降低发动机熄火的概率，避免发生车辆在坡道熄火或倒车的情况，保护变速器离合器，提高车辆行驶的安全性能。
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公开(公告)号：CN115728657A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211526550.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铁锂电池充电末端SOC多点修正的方法，获取电池充放电OCV曲线；在曲线上选择若干个修正点，每个修正点对应包括有电压及其对应的SOC；在充电时当达到任一一个修正点后，在修正点对SOC及其对应的容量进行修正。本发明的优点在于：设置多个修正点来对电池的SOC及容量进行修正，即使未充满电也可以修正，使得SOC数值及对应的容量始终保持较为准确的数值，进而实现了电池SOC的准确显示，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN115683870A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211104252.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车门强度检测设备领域，具体来说是一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，包括放置装置，所述放置装置上设有检测装置；所述检测装置包括静态压力强度检测装置；所述静态压力强度检测装置包括液压施压筒，所述液压施压筒包括筒体，所述筒体下端设有弹性膜；所述液压施压筒连接有供液机构；所述检测装置还包括冲击强度检测装置；所述冲击强度检测装置包括竖直导向筒，所述竖直导向筒内布置有冲击重锤；本发明公开了一种汽车车身门板强度检测用的检测设备，本发明通过静态压力强度检测装置和冲击强度检测装置的配合使用，可以实现车门部件静态抗压测试和动态抗压测试。
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