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公开(公告)号：CN113686301A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110726932.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京市城市规划设计研究院 , 北京城垣数字科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种建筑物高度提取方法和装置，其中，该方法包括：通过获取目标建筑物的特征信息；其中，特征信息包括建筑面积、建筑周长、建筑面积周长比、后向散射系数、在可见光及近红外波段的反射率和平均海拔高度；将特征信息输入已训练的随机森林模型，得到目标建筑物的高度；其中，已训练的随机森林模型是根据建筑物样本的特征信息以及对应的高度标签训练得到的。本发明通过对多种与建筑相关的特征信息进行组合、测试、比较，确定最终输入随机森林模型进行建筑物高度提取的建筑物的特征信息，能够保证提取的建筑物的高度数据的精度，并且可以大批量地提取建筑物的高度数据。
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公开(公告)号：CN108266777B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810034908.2
申请日：2018-01-15
Applicant: 北京清华同衡规划设计研究院有限公司 , 清华大学 , 北京市城市规划设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种电力调峰燃气热电联产余热回收装置及方法，该装置包括设置在电厂内部的中心城区供热系统和外送区域供热系统，两系统均由高温蓄热罐、低温蓄热罐、汽水换热器、热泵机组、烟气换热器以及阀门等附件组成。该方法通过不同的阀门开关组合，调节该装置运行方式，使其分别运行在电负荷低谷时段和电负荷高峰时段。本发明实现了冬季燃气热电联产电厂的热电解耦，在保证中心城区原有热网供热能力不变的情况下，回收烟气全热，增加的供热能力外送至新增供热区域，同时大幅增加燃气电厂冬季的电力调峰能力，减少“弃风”现象。本发明还使得中心城区热网仍按照原供热方式运行，只需要对外送区域的末端热力站进行大温差换热机组的改造或新建，减少改造或新建费用。
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公开(公告)号：CN102521598A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110421101.2
申请日：2011-12-16
Applicant: 北京市城市规划设计研究院
IPC: G06K9/46
Abstract: 一种基于遥感影像的识别方法，该方法包括以下步骤：从遥感影像提取矢量地物要素，并将包含土地类型的先验信息与矢量地物要素进行空间叠加分析，确定两者的寄宿关系；根据先验信息确定矢量地物要素的属性；根据矢量地物要素的属性进行聚类，得到相邻同类矢量地物要素的凸包；对凸包进行图形整饰，并对其赋予土地类型，从而得到识别结果。本发明采用先验信息与遥感影像相结合，以有效识别土地类型。
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公开(公告)号：CN119090318A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411578774.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 北京市城市规划设计研究院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06F16/29 , G06F17/11
Abstract: 本发明提供了一种游憩服务盲区的识别方法、装置、设备及介质，包括：获取目标区域对应的游憩服务资源数据、居住用地数据和道路路网空间数据；根据游憩服务资源数据确定目标区域内的游憩服务源对应的规模等级和出入口点数据，并基于道路路网空间数据、游憩服务源对应的规模等级和出入口点数据，识别目标区域内的盲区范围；根据居住用地数据和道路路网空间数据，确定目标区域内的居住用地对应的生活圈数据，以利用生活圈数据从盲区范围内提取以居住用地为服务对象的游憩服务盲区。本发明可以量化目标区域内的游憩服务盲区，提升识别游憩服务盲区的精准性，为游憩服务的客观评估、规划提供科学依据。
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公开(公告)号：CN117541910B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311412405.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 北京市城市规划设计研究院 , 北京城垣数字科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种城市道路多雷视数据的融合方法及装置，涉及智慧交通技术领域，方法包括：获取多个路口的多个雷视设备各自采集的雷达数据和视频数据；分别将所述多个雷视设备各自采集的雷达数据和视频数据，从对应的子坐标系变换到全局坐标系，得到对应的变换后的视频数据和变换后的雷达数据；对所述多个雷视设备各自对应的变换后的视频数据进行数据融合，得到至少一个相机目标ID；对所述多个雷视设备各自对应的变换后的雷达数据进行数据融合，得到至少一个雷达目标ID；对所述至少一个相机目标ID及所述至少一个雷达目标ID进行匹配，得到融合目标ID。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117939484B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410338622.9
申请日：2024-03-25
Applicant: 北京市城市规划设计研究院 , 北京城垣数字科技有限责任公司
IPC: H04W16/18 , H04W24/08 , H04B17/309 , H04W88/08
Abstract: 本申请提供了一种基于线性规划考虑信号损耗的5G基站选址方法和装置，涉及5G技术领域，该方法包括：基于规划范围内的空间数据，构建被观察表面的栅格数据层；按照指定设站原则选定预设个数的候选5G基站点，根据3GPP协议的5G传播模型，基于被观察表面的栅格数据层计算各候选5G基站点至被观察表面的信号路径损耗；基于观察表面的信号路径损耗以及损耗标准，通过目标覆盖优化模型确定目标基站选址信息。本申请节约了人力成本，选址模拟效果也更加符合实际，提升了5G基站选址的效率。
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公开(公告)号：CN116628909A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310633596.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京市城市规划设计研究院
IPC: G06F30/18 , G06Q50/26 , G06Q10/0637
Abstract: 一种城市市政管线综合规划交叉管线竖向高程控制方法，包括：获取重力流管线的高程和道路设计高程；以雨水管线的支线和污水管线的支线为控制条件，控制编辑非重力流管线的干线高程，得到控制好的非重力流管线的干线高程，并利用控制好的非重力流管线的干线高程控制编辑非重力流管线的支线高程；或以雨水管线的干线和污水管线的干线为控制条件，控制编辑非重力流管线的支线高程，得到控制好的非重力流管线的支线高程，利用控制好的非重力流管线的支线高程控制编辑非重力流管线的干线高程。本发明解决了多专业设计方案沟通不及时、协调不顺利而造成的相交处管线碰撞、设计无序、浪费地下空间资源问题。
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公开(公告)号：CN115438138A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211395497.2
申请日：2022-11-09
Applicant: 北京市城市规划设计研究院 , 北京城垣数字科技有限责任公司
IPC: G06F16/29 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供一种就业中心识别方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，该方法，包括：获取目标地区人员的手机定位数据，将所述手机定位数据发送至聚类模型中进行聚类，得到所述聚类模型输出的目标地区人员的就业地；获取目标地区的企业注册数据，将所述企业注册数据输入至所述聚类模型进行聚类，得到所述聚类模型输出的企业注册聚集地；基于所述目标地区人员的就业地和所述企业注册聚集地，得到所述目标地区的就业中心；其中，所述聚类模型是基于具有噪声的密度聚类算法训练得到。本发明可以识别就业岗位的空间分布，反映居住与就业的空间联系方向。
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公开(公告)号：CN115359346A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211276768.2
申请日：2022-10-19
Applicant: 北京市城市规划设计研究院 , 北京城垣数字科技有限责任公司
IPC: G06V20/00 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/74 , G06V10/26 , G06V10/24
Abstract: 本发明提供一种基于街景图片的小微空间识别方法、装置及电子设备，涉及图像识别技术领域，该方法包括：在街景图像色彩分布满足目标分布要求的情况下，确定街景图像与目标图像的相似度，确定街景图像的小微空间定位；在街景图像包含满足目标空间要素的情况下，将街景图像集输入至预设的第一网络模型对街景图像进行小微空间的识别定位，得到街景图像的小微空间定位；在需要对街景图像的小微空间要素的实际相对面积进行区分的情况下，将街景图像集输入至预设的第二网络模型进行实际相对面积区分，得到第二网络模型输出的实际相对面积，确定街景图像的小微空间定位。本发明可以高效智能地对街景图像进行小微空间识别定位。
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公开(公告)号：CN115049167A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210978048.4
申请日：2022-08-16
Applicant: 北京市城市规划设计研究院 , 北京城垣数字科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种交通态势预测方法、装置、设备及存储介质，涉及交通运输领域，包括：在模拟预测网络中生成多个第一通勤需求，确定第一通勤时间最短的通勤路径为第一待移动路径；在当前时间窗口内，驱动模拟车辆移动，以确定每一模拟车辆的第一通勤速度；在下一时间窗口内，根据第二通勤需求生成第二通勤时间，并确定第二通勤时间最短的通勤路径为第二待移动路径；遍历所有时间窗口，直至确定在每一时间窗口内的移动路径以及通勤速度，以形成以事故地点为中心的交通态势；模拟预测网络是转化实时交通路网为图结构邻接矩阵后确定的。本发明能够将预测结果告知给即将出行的用户，通过减少出行需求的形式降低交通拥堵的概率，以提高交通出行体验。
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