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公开(公告)号：CN114554444A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111366480.X
申请日：2021-11-18
Applicant: 丰田自动车北美公司
Inventor： E·A·维吉塔库马拉
Abstract: 本申请涉及用于车辆的虚拟SIM。一种方法包括：识别用户；获得与用户的标识匹配的用户简档，其中用户简档包括与运营商计划相关联的SIM数据；将与获得的用户简档的运营商计划相关联的SIM数据分配给数据通信模块以虚拟地复制用户的SIM数据；以及基于用户不再是可识别的，将数据通信模块的运营商设置恢复为原始设置。
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公开(公告)号：CN114281776A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111139850.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 丰田自动车北美公司
IPC: G06F16/176 , G06F16/27 , G06F21/62 , G06F21/64 , G06K9/62 , G06N20/00 , G06Q30/06 , G06Q40/04 , G06Q50/30
Abstract: 本公开涉及安全的运输数据共享。示例操作包括以下一项或多项：由服务器接收对特定数据的请求、由服务器基于运输工具的一个或多个当前设置以及运输工具的当前路线确定能够提供特定数据的运输工具，由服务器请求运输工具为值提供该特定数据，并由服务器接收该特定数据。
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公开(公告)号：CN111506418A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010073299.9
申请日：2020-01-22
Applicant: 丰田自动车北美公司
Inventor： C·洛塔 , J·B·R·戈卢古丽
IPC: G06F9/50 , G06K9/00 , B60R16/023 , H04L29/08
Abstract: 本公开涉及用于使用移动设备的图像处理的系统和方法。本文描述的系统包括：车辆，包括被配置为捕获一个或多个图像的一个或多个成像设备；以及第一移动计算设备，通信地耦接到车辆。第一移动计算设备包括一个或多个处理器、一个或多个存储器模块以及机器可读和可执行指令，该机器可读和可执行指令在由一个或多个处理器执行时使第一移动计算设备：从车辆接收包括外部物体的一个或多个图像；处理图像以确定外部物体的识别；以及将关于外部物体的识别的信息传输到远程服务器或车辆。
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公开(公告)号：CN111263293A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911195651.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 丰田自动车北美公司
Inventor： L·布鲁格曼
Abstract: 公开了用于与车辆数据一起使用的动态数据压缩系统和方法。动态数据压缩系统包括一组传感器和控制器。传感器被布置在车辆上并且可操作用于检测并捕获驾驶事件数据，一组传感器包括目标传感器。控制器被耦接到一组传感器，并且可操作用于从一组传感器接收指示出驾驶事件数据的一个或多个数据流。控制器还可操作用于(i)分析一个或多个数据流，(ii)基于一个或多个数据流来确定车辆运行情况，车辆运行情况包括车辆的速度、车辆的位置、车辆的运动或它们的组合，并且(iii)基于车辆运行情况来确定是否压缩来自目标传感器的数据流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111199660A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911115830.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车北美公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本公开涉及用于确定多层单元的楼层上的停车可用性的系统和方法。车辆包括一个或多个处理器、一个或多个存储器模块，和存储在该一个或多个存储器模块中的机器可读指令。该车辆确定该车辆在多层单元中，确定该车辆进入多层单元的楼层的第一时间，确定该车辆离开多层单元的楼层的第二时间，基于该第一时间和该第二时间测量车辆在多层单元的楼层上的停留时间，基于该停留时间确定多层单元的楼层是否包括可用停车位，并响应于确定多层单元的楼层不包括可用停车位向另一个车辆传输通知。
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公开(公告)号：CN111199638A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911118809.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车北美公司
Abstract: 公开了车队成员之间的分布式数据收集和处理。车队管理系统包括处理器和被配置成存储机器可读指令集的非暂时性计算机可读存储器。机器可读指令集使得车队管理系统：确定第一车辆和第二车辆形成车队，基于第一车辆的第一组传感器资源将第一任务委派给第一车辆，基于第二车辆的第二组传感器资源将第二任务委派给第二车辆，其中，第一任务与第二任务不同，接收响应于第一车辆利用第一组传感器资源完成第一任务而生成的第一信息，接收响应于第二车辆完成第二任务而生成的第二信息，并且将第一信息或第二信息中的至少一个发送到至少一个车辆。
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公开(公告)号：CN111199505A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911115833.1
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车北美公司
Inventor： 岩浅信太郎
Abstract: 本申请涉及用于车辆的乘员损伤确定系统及包含该系统的方法。一种改进对估计损伤严重性的确定的系统在事件发生时在第一服务器计算设备处接收与车辆对应的数据，通过损伤严重性算法处理数据以估计乘员损伤严重性，并将数据和估计乘员损伤严重性传输到提供商计算设备和第二服务器计算设备。该系统在第一服务器计算设备处从第二服务器计算设备接收修改的损伤严重性算法，该修改的损伤严重性算法通过将估计乘员损伤严重性与实际乘员损伤严重性比较来确定，其中实际乘员损伤严重性通过由提供商计算设备进行的乘员损伤严重性的评估来确定。修改的损伤严重性算法通过由第二服务器计算设备进行的估计乘员损伤严重性与实际乘员损伤严重性的比较来确定。
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公开(公告)号：CN111063188A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910987862.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车北美公司
Inventor： M·C·爱德华兹
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本公开涉及分布式路线确定系统。用于确定车辆从起始位置到目的地位置的建议的路线的方法和系统。该系统包括收发器，该收发器被配置为从一个或多个其它车辆接收路线状况数据，该路线状况数据包括起始位置和目的地位置之间的未来交通状况的一个或多个指示符。该系统包括被配置为基于历史交通数据来确定基线最佳路线的ECU。ECU被配置为确定路线状况数据是否指示沿着基线最佳路线行驶将导致延迟。ECU被配置为，当路线状况数据指示沿着基线最佳路线行驶将导致延迟时，基于路线状况数据将建议的路线确定为新的预计路线。该系统还包括被配置为显示建议的路线的显示器。
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