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公开(公告)号：CN117104497A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311326370.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种满足机翼及翼舵应力协调的中空骨架结构，本发明属于航空航天航海制造技术领域。解决现有机翼及舵翼加强结构难以实现热应力和升力引起应力的内部结构协调，从而导致热/升力应力较大使得内部加强连接结构开裂失效的问题。多个连接承力柱设置于机翼或舵翼与机体或弹体连接处的一端，并垂直设置于机翼或舵翼中空骨架结构下表面；多个变形承力柱设置于机翼或舵翼远端，并倾斜设置于机翼或舵翼中空骨架结构下表面；多个过渡承力柱设置于连接承力柱与变形承力柱之间，并垂直或倾斜设置于机翼或舵翼中空骨架结构下表面。本发明用于满足机翼及翼舵应力协调的中空骨架结构。
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公开(公告)号：CN117019977A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311054797.9
申请日：2023-08-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种大型薄壁变锥度回转体构件的旋压成形方法，涉及回转体构件加工技术领域，包括步骤获取回转体构件的结构特征、获取板材坯料、设计模具、成形第一锥面和成形第二锥面；本发明提供的大型薄壁变锥度回转体构件的旋压成形方法，结合剪切旋压和对轮旋压技术，具有较低生产成本、成型效率高和良好成形精度的优点。
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公开(公告)号：CN115323299B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210833270.5
申请日：2022-07-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种电流‑热氢双辅助钛合金增塑方法，本发明涉及钛合金材料的高温塑性变形领域，具体涉及一种电流‑热氢双辅助钛合金增塑方法。本发明是要解决现有钛合金氢致塑性成形方法中相界等氢陷阱较多，限制了氢在合金内的扩散，导致氢致增塑效果减弱的问题。方法：一、将钛合金板材进行固态置氢处理，获得最佳置氢量；二、搭建高温环境下的电流回路，对非成形区域做绝缘处理；三、在设定温度下通入电流同步进行高温变形，得到塑性变形后置氢钛合金板材构件；四、塑性变形后置氢钛合金板材构件进行真空脱氢处理。本发明用于提高钛合金塑性成形能力。
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公开(公告)号：CN116944322A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311010058.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种旋轮/旋棒多工具复合边缘约束旋压成形方法，涉及航空航天装备制造技术领域，解决了现有中心约束的普通旋轮旋压工艺常出现边缘起皱失稳、高精度带法兰构件制造难的问题。本发明将坯料边缘固定于凹模上，驱动凹模并带动坯料一同旋转，旋轮逐道次对坯料进行旋压，完成构件侧壁旋压；将旋轮更换为旋棒，对坯料继续加热，通过旋棒对构件复杂局部凹槽部分进行旋压；旋棒旋压时，以凹槽的顶部和底部为分界线，将旋压过程分为三部分，三部分进给方向均为由高到低。本发明通过旋轮对构件侧壁进行旋压，侧壁旋压完成后，将旋轮更换为旋棒，通过旋棒对构件的凹槽特征进行旋压，整体成形出带有局部凹槽特征的复杂薄壁曲母线构件。
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公开(公告)号：CN116638040A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210137141.2
申请日：2022-02-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种轮毂锻件拔模斜度的自动化设计方法，属于智能制造技术领域。解决了轮毂锻件拔模斜度设计过度依赖设计人员经验，拔模斜度设计差异化程度较大和拔模斜度的绘制效率低下的问题。它包括以下步骤：步骤1：识别锻件中心线一侧所有线型放入一个总线型集合中；步骤2：找到分模面线型并分模，然后将线型从总线型集合中移除；步骤3：判断内孔形式，找到内孔线型后将线型从总线型集合中移除；步骤4：对集合中的线型进行上模和下模的区分；步骤5：根据拔模斜度的设计规则对需要拔模的线型进行拔模斜度设计。它主要用于一种轮毂锻件拔模斜度的自动化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116251916B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310197615.7
申请日：2023-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种具有U形缺口的深腔内筋构件反挤压成形与脱模方法，本发明属于锻造领域。本发明要解决复杂轮廓形状的深腔内筋构件反挤压成形与脱模困难的问题。方法：一、锻坯设计；二、模具设计；三、成形。本发明用于具有U形缺口的深腔内筋构件反挤压成形与脱模。
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公开(公告)号：CN115415473B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211138458.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国航发哈尔滨轴承有限公司 , 辽宁银捷装备科技股份有限公司
Abstract: 一种航空发动机轴承套圈自动化锻造方法，本发明属于自动化锻造领域。本发明要解决现有少工位、短流程的自动化航空发动机轴承套圈锻造工艺存在抱模风险，辗扩后锻件易产生充不满、产生毛刺、流线分布紊乱的问题。方法：一、加热‑镦粗‑冲孔‑返炉；二、切底扩孔‑翻转坯料‑扩孔倒角；三、返炉‑辗扩。本发明用于航空发动机轴承套圈自动化锻造。
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公开(公告)号：CN115533458B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211267468.8
申请日：2022-10-17
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国航发哈尔滨轴承有限公司
Abstract: 一种带安装边的球轴承外圈锻件的设计方法，本发明属于球轴承锻造领域。本发明要解决现有带安装边球轴承外圈的锻件存在沟道处表面流线露头和涡流现象，且材料浪费的问题。方法：一、设计球轴承外圈锻件幅高；二、设计球轴承外圈锻件的沟道形状；三、设计安装边锻件形状；四、设计过度圆角及斜度。本发明用于带安装边的球轴承外圈锻件的设计。
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公开(公告)号：CN114273480A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111671151.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及金属加工方法技术领域，具体而言，涉及一种板材表面微结构的辊压成形方法。将轧辊机构设置在轧机上，启动所述轧机以驱动所述轧辊机构，对设置在所述轧机上的板材进行轧制；将加热装置和压辊机构设置在所述轧机上，先启动所述加热装置对所述板材加热，直至所述板材再结晶，再启动所述轧机以驱动所述压辊机构对所述板材进行辊压。先使用轧辊机构对板材进行轧制，在板材内部累积大的塑性变形，增大再结晶的驱动力；之后，使用设置在轧机上的加热装置对板材进行加热、保温，使板材发生再结晶；最后，压辊机构对加热、保温后的板材进行辊压，板材上的小晶粒可以便于对压辊上的沟槽进行充填，有利于提升板材表面微结构的精度。
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