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公开(公告)号：CN203551296U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320722974.1
申请日：2013-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了高速动车组转向架参数测试台构架定位装置，为克服不能在三个方向上同时准确地对转向架构架进行定位的问题。所述的转向架构架定位装置包括有构架三向支承座（1）、胀紧套（2）、构架三向定位轴（3）、千斤顶（4）、1号环链装配体（5）和2号环链装配体（6）。1号环链装配体（5）的两端与2号环链装配体（6）的两端分别和构架三向支承座（1）中的上顶板（7）螺栓连接，胀紧套（2）安装在构架三向支承座（1）的上顶板（7）中心处的胀紧套安装套筒（30）内为接触连接，构架三向定位轴（3）安装在胀紧套（2）内为接触连接，千斤顶（4）安装在构架三向定位轴（3）下方的构架三向支承座（1）中的下底板（8）上。
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公开(公告)号：CN203324016U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320390972.7
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了动车组传动系轴箱轴承六自由度动态模拟加载试验台，旨在克服不能在实际运行中做动车组传动系轴箱轴承可靠性试验的问题。其包括动力传动扭矩检测试验装置、T型横梁装配体与试验件装配体。T型横梁装配体安装在地基的中间，动力传动扭矩检测试验装置安装在T型横梁装配体左侧，动力传动扭矩检测试验装置与T型横梁装配体通过十字轴式万向联轴器连接，试验件装配体安装在T型横梁装配体的上方的地基上，试验件装配体中的模拟构架侧梁支撑平台与动力传动扭矩检测试验装置中的矩形承载平台的上表面处于同一水平面内，并比T型横梁装配体中的振动T型横梁的上表面要低了50mm,振动T型横梁的上端与模拟构架侧梁支撑平台相互平行。
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公开(公告)号：CN203132526U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320104492.X
申请日：2013-03-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/16
Abstract: 本实用新型公开了汽车底盘松旷间隙探测台，旨在克服现有技术存在结构及运动控制复杂和成本较高的问题。汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成与上置缸右台总成组成，控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上。控制柜中的动力源分别和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接；上置缸左台总成包括上置缸左油缸罩、从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧，上置缸左油缸罩安装在驱动单元的上方。上置缸右台总成包括有上置缸右油缸罩、右从动单元与右驱动单元，右驱动单元安装在右从动单元的右侧，上置缸左油缸罩安装在右驱动单元的上方。
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公开(公告)号：CN210071349U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201921078656.X
申请日：2019-07-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆转向架闭环模拟试验台，包括：单个模拟试验装配体、短同步带、长同步带和转向架转配体，所述两个单个模拟试验装配体相邻对称布置，所述两个单个模拟试验装配体通过其左右两侧的短同步带和长同步带连为一整体，所述转向架转配体为被试件，置于两个单个模拟试验装配体的上面，所述两个短同步带和长同步带转动方向相同；本实用新型提供了一种结构简单，能够模拟轨道车辆的转向架运行时的运动情况，为试验时提供可靠的试验环境，克服了轨道车辆不能在实际运行中做轨道车辆齿轮箱和轴承性能及其可靠性试验以及轮轴加速度试验的问题，并用多个电机发电和放电，提供了一种更加可靠的轨道车辆闭环模拟试验台。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209942623U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920076672.9
申请日：2019-01-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种旋转式凸轮联动密封门锁紧装置。所述锁紧装置包括：锁紧外框装配体以及压紧内框装配体，采用联动拉杆，带动密封门三面的多个凸轮同步旋转，使得端面锁紧凸轮螺旋面与门缘压紧内框上压紧凸块一一对应，推进挤压形成咬合，从而使得密封门缘与锁紧外框实现均布挤压接触，满足对环境密封要求较高的实验室大门的密封锁紧，保证密封的可靠和实验的精准。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209635761U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920077045.7
申请日：2019-01-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种三段手臂式平动起重搬运装置，属于起重安装机械技术领域，包括包括龙门架、安装在龙门架上方可横向移动的滑台、通过铰链与滑台相连的三段式机械手臂以及固定在滑台一侧的齿轮齿条驱动装置。本实用新型通过三段式机械手臂作为主要移动部件，模拟人的手臂对重物进行抓举、移动和安装，灵活方便。本实用新型中的三段式机械手臂运用两组平行四连杆机构，不仅保证了保证了重物在搬运过程的始终都保持平动，同时可以使两组平行四连杆机构的高度变化互相补充，从而使得总高度不变，可以精确控制重物在一个水平位置精确地向目标位置移动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208537194U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821099636.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10 , G01M13/021 , G01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆齿轮箱轴承试验装置，更具体地说，本实用新型涉及一种轨道车辆轮对跑合综合性能试验台。所述试验台包括构架装配体和测试平台，所述构架装配体由1、2号立柱框架、分别固定在其底面上的1、2号作动器、安装在1、2号作动器顶部的中间横梁装配体和固定在中间横梁装配体上的构架侧梁装配体组成；所述测试平台由测试件总成装配体、支承侧梁装配体、举升器装配体、支承构架总成装配体和装在举升器装配体上的轮对总成装配体组成，所述轮对跑合铸铁平台位于1、2号T型铸铁平台之间。本实用新型提供了一种结构简单，能够模拟轨道车辆的齿轮箱和轴承在实际线路上运行时运动情况，能够提供真实可靠的试验环境。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207528467U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721658363.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座、设置在机械加载总成底座顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机以及分别通过三角皮带与驱动电机连接的稳态轴端接地装置试验箱和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱。本实用新型以两种试验箱分别模拟轨道车辆空载理想状态的车轴转动时以及轨道车俩低速行驶时轴端接地装置的磨损情况，进行对比测试能够更准确的得出试验数据，试验数据有更好的可参考性，本试验台对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207351702U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721226274.8
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种液压作动器激励五维振动接地装置试验台，该试验台由横向液压缸反力支承座、钢板基础与弹簧减震器装配体、马鞍龙门框架装配体、接地台分油器与管道总装配体、驱动转盘电机装配体、液压激振接地轴箱总成装配体和五维振动液压激振作动器组装配体组成。试验台针对轨道车辆接地装置的性能试验，通过五自由度振动平台模拟接地装置在轨道列车运行中的工作状况。通过四个液压激振作动器，使轨道客车接地装置的模拟装置在沉浮、点头、横向、摇头与侧滚在五个自由度上进行运动，模拟接地装置在列车运行过程中的振动情况，实现对列车接地装置的强度检验。试验台方便轨道车辆企业利用试验台对选用的接地装置进行实物测试，进行性能比较。
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公开(公告)号：CN207181039U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721226292.6
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，旨在克服动车组不能在实际运行中做动车组齿轮箱可靠性试验的问题。其包括总支撑装配体、闭环扭矩加载试验装配体。闭环扭矩加载试验装配体安装在模拟试验台的中间位置，总支撑装配体包括2组中间支撑座装配体和4组总支撑装配体，对称的分布在闭环扭矩加载试验装配体的两侧，闭环扭矩加载试验装配体中的焊接平台上两侧对称分别加工有装配轴和带有长条螺栓孔的连接板，用于与中间支撑座和总支撑立柱形成配合连接，焊接平台的下方安装有液压缸总成装配体，通过注入液压缸筒内油压的大小来调整活塞杆的伸缩长度，进而调整闭环扭矩加载试验装配体的倾斜角度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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