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公开(公告)号：CN100396891C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200580002547.4
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，摇臂(63)上设有气门连接部(63a)，在该气门连接部(63)上可调节进退位置地旋合有与一对发动机气门分别抵接的调节螺钉(70)，并且，该摇臂(63)具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，该摇臂(63)与发动机气门联动地连接，在该摇臂(63)上可转动地连接有：可转动支承于发动机主体的固定位置的第一连杆臂(61)的一端部，以及由可移位的可动支轴(68a)可转动地支承的第二连杆臂(62)的一端部，所述摇臂(63)构成为，使气门连接部(63a)在沿着气门传动凸轮(69)的旋转轴线的方向上的宽度大于其他部分的宽度。从而不仅能够使发动机的气门升程连续变化，还能够在确保气门开闭动作时的跟随性的同时实现气门传动装置的小型化。
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公开(公告)号：CN1902382A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200480039116.0
申请日：2004-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机的气门升程可变装置，可转动地支承于内燃机主体的固定位置的第一连杆臂(58)可转动地与摇臂(31)连接，第二连杆臂(59)的一端部可转动地与摇臂(31)连接，可转动地支承第二连杆臂(59)的另一端部的可动支轴(60)与曲柄部件(61)连接，所述曲柄部件(61)构成为曲柄状，并且具有从两侧夹持第二连杆臂(59)的曲柄臂(61a)，和在避免与第二连杆臂(59)干涉的位置将两个曲柄臂(61a)接合为一体的连接部(61c)，该曲柄部件(61)由驱动单元旋转驱动。由此，能够使内燃机气门的升程量无级地变化，并且能够确保第二连杆臂在曲柄部件上的组装性，同时确保曲柄部件的扭转刚性，并能够实现小型化。
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公开(公告)号：CN1898458A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480039083.X
申请日：2004-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L3/06 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01L2820/032 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种发动机的气门传动装置，在其摇臂(36)上，并列且可相对转动地连接有第一和第二连接部(61a、62a)，第二连杆臂(62)的可动支承部(62b)与第一连杆臂(61)的固定支承部(61b)相比，更靠近发动机气门(19)侧配置。从而，在实现小型化的同时，可确保气门开闭动作的跟随性，此外，既可提高驱动单元的可靠性和耐久性，又可使发动机气门的升程量连续变化。
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公开(公告)号：CN1637237A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410011536.X
申请日：2004-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , F01L2820/032
Abstract: 一种驱动控制轴的气门升程可变机构的驱动装置，该控制轴控制为了使发动机气门的提升量可变而设在发动机气门和气门凸轮之间的气门升程可变机构，具有：旋转力产生用致动器(110)；动力变换单元(111)，其把该旋转力产生用致动器(110)的旋转力变换为控制轴(61)的转动力；壳体(90)，内置有该动力变换单元(111)，同时在外面接合旋转力产生用致动器(110)，控制轴(61)的一端从发动机主体(11)的一侧向外方突出，使控制轴(61)的一端突入的壳体(90)通过反复自由装卸的固定单元安装在发动机主体(11)的一侧。由此，可以避免发动机主体的复杂化，提高保养·检修性。
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公开(公告)号：CN101512111A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033353.X
申请日：2007-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L2009/0409 , F01L2105/00
Abstract: 在发动机的电磁气门传动装置(20)中，电枢(23)的一端以能够绕固定轴(38)摆动的方式枢轴支撑于气缸盖上，另一端与进气门(17)的气门杆(18)相抵接，利用固定在气缸盖上的第一电磁铁(21)和以能够绕固定轴(38)摆动的方式枢轴支撑于气缸盖上的第二电磁铁(22)分别吸附电枢(23)的第一吸附面(23b)和第二吸附面(23c)，从而驱动进气门(17)进行开闭。此时，通过使第二电磁铁(22)摆动来改变第一、第二电磁铁(21、22)所成的角度，从而能够任意地改变进气门(17)的升程量。另外，仅使第一、第二电磁铁(21、22)中的一个摆动即可，而且无需移动电枢(23)的位置，因此能够紧凑地构成电磁气门传动装置(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100395433C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200410011536.X
申请日：2004-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , F01L2820/032
Abstract: 一种驱动控制轴的气门升程可变机构的驱动装置，该控制轴控制为了使发动机气门的提升量可变而设在发动机气门和气门凸轮之间的气门升程可变机构，具有：旋转力产生用致动器(110)；动力变换单元(111)，其把该旋转力产生用致动器(110)的旋转力变换为控制轴(61)的转动力；壳体(90)，内置有该动力变换单元(111)，同时在外面接合旋转力产生用致动器(110)，控制轴(61)的一端从发动机主体(11)的一侧向外方突出，使控制轴(61)的一端突入的壳体(90)通过反复自由装卸的固定单元安装在发动机主体(11)的一侧。由此，可以避免发动机主体的复杂化，提高保养·检修性。
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公开(公告)号：CN1329209A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01119382.4
申请日：2001-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0073 , F02B2275/18 , F02F7/00 , F02F7/006 , F16J15/14 , F16M1/00 , Y10T74/2186
Abstract: 一种箱体元件安装结构,其中通过用多个紧固装置(34)将箱体(5)的一外部圆周固定到发动机本体(2,3,4)上而将箱体元件(5)安装到发动机本体(2,3,4)上,以覆盖一传动机构,包括至少一个从该箱体元件(5)的一个或两个内壁表面和该发动机本体(2,3,4)的外壁表面突出的突出部(40,41),用于与另一个接触,及一涂抹到突出部(40,41)远端接触表面上的密封元件(44)。
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公开(公告)号：CN1287215A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00126447.8
申请日：2000-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B75/06
CPC classification number: F16F15/264 , F16F15/265 , Y10T74/2183
Abstract: 在一种用于发动机平衡系统以消除发动机的不平衡力的平衡轴中,轴颈部分在远离平衡配重重心的一侧有凹口,该轴颈部分还有肋,该肋沿在轴颈部分的整圆形轴向端头部分之间的径向平面横贯凹口轴向延伸,以补偿由于凹口而使该平衡轴减小的弯曲刚性。该凹口减小了平衡轴的重量或质量,且该凹口不会减小其支承性能,因为支承载荷主要是由于平衡配重部分的不平衡力而产生的,该支承部分的凹口部分承受比其对侧小得多的支承载荷部分。该凹口还有利于增加相应部件的重心偏移。
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公开(公告)号：CN1910349A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002547.4
申请日：2005-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，摇臂(63)上设有气门连接部(63a)，在该气门连接部(63)上可调节进退位置地旋合有与一对发动机气门分别抵接的调节螺钉(70)，并且，该摇臂(63)具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，该摇臂(63)与发动机气门联动地连接，在该摇臂(63)上可转动地连接有：可转动支承于发动机主体的固定位置的第一连杆臂(61)的一端部，以及由可移位的可动支轴(68a)可转动地支承的第二连杆臂(62)的一端部，所述摇臂(63)构成为，使气门连接部(63a)在沿着气门传动凸轮(69)的旋转轴线的方向上的宽度大于其他部分的宽度。从而不仅能够使发动机的气门升程连续变化，还能够在确保气门开闭动作时的跟随性的同时实现气门传动装置的小型化。
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公开(公告)号：CN1210493C
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN01119382.4
申请日：2001-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0073 , F02B2275/18 , F02F7/00 , F02F7/006 , F16J15/14 , F16M1/00 , Y10T74/2186
Abstract: 一种箱体元件安装结构，其中通过用多个紧固装置(34)将箱体(5)的一外部圆周固定到发动机本体(2，3，4)上而将箱体元件(5)安装到发动机本体(2，3，4)上，以覆盖一传动机构，包括至少一个从该箱体元件(5)的一个或两个内壁表面和该发动机本体(2，3，4)的外壁表面突出的突出部(40，41)，用于与另一个接触，及一涂抹到突出部(40，41)远端接触表面上的密封元件(44)。
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