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    用于车轮的轴承装置
    12.
    发明授权
    用于车轮的轴承装置 有权

    公开(公告)号：CN101379314B

    公开(公告)日：2011-02-02

    申请号：CN200780004867.2

    申请日：2007-01-17

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 乘松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村启 ,  平井功 ,  深田贵久夫

    IPC: F16C35/063 ,  B60B35/18 ,  F16C19/38 ,  F16C33/58

    CPC classification number: B60B27/00 ,  B60B27/0084 ,  F16C19/386 ,  F16C35/063 ,  F16C2240/70 ,  F16C2326/02

    Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过由多个曲率半径构成的组合圆弧形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在外侧的所述内环(5)的外端和内侧的所述内环(5’)的内端的内周表面分别形成有预定的倒角部(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角部(5f)小于外侧的所述内环(5)的所述倒角部(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。

    车轮轴承装置
    13.
    发明授权
    车轮轴承装置 失效

    公开(公告)号：CN100443755C

    公开(公告)日：2008-12-17

    申请号：CN200410046591.2

    申请日：2004-06-11

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 平井功 ,  田洼孝康 ,  吉田和彦

    IPC: F16C33/64 ,  F16C33/62 ,  F16C19/28 ,  B60B35/18

    CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/185 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C2326/02 ,  Y02T10/86

    Abstract: 本发明提供了一种车轮轴承装置，该装置可在旋转弯曲的情况下增加毂轮的强度和耐用性，并且可在不改变车轮安装凸缘的构造和尺寸以及不使其表面径向跳动的情况下使其变轻。所述车轮轴承装置包括：外部构件，在其内圆周面上形成有双排外滚道表面；内部构件，形成有与所述双排外滚道表面相对布置的双排内滚道表面；双排滚动元件，分别可自由滚动地容置在所述外部和内部构件的外滚道表面和内滚道表面之间；以及车轮安装凸缘，与所述外部构件或内部构件一体形成，其特征在于，对其上形成有所述车轮安装凸缘的所述外部构件和所述内部构件中的至少一个进行全面热处理，并且通过淬火将它们的滚道表面硬化到预定的表面硬度。

    汽车用的带减速器的电动机驱动装置
    14.
    发明授权
    汽车用的带减速器的电动机驱动装置 有权

    公开(公告)号：CN107532705B

    公开(公告)日：2020-07-28

    申请号：CN201680022065.3

    申请日：2016-04-14

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 牧野智昭 ,  平井功 ,  涩谷勇介

    IPC: F16H57/04 ,  F16H1/06 ,  F16H57/021

    Abstract: 本发明的目的在于，提供一种抑制滚动轴承的外环的变形，不使轴承功能降低，能够良好地向滚动轴承的内部供给润滑油的汽车用的带减速器的电动机驱动装置。在带有作为平行轴齿轮减速器的汽车用减速器的电动机驱动装置中，构成平行轴齿轮减速器的多个齿轮轴在其两端部由与设置在收纳平行轴齿轮减速器的减速器壳体(20bL)上的轴承嵌合孔(32b)嵌合的滚动轴承(34b)支承，在滚动轴承(34b)所嵌合的轴承嵌合孔(32b)的内周面，在与因齿轮的啮合而作用于滚动轴承(34b)的负荷的作用线不交叉的位置，设置将收纳减速器的空间(G1)与轴承嵌合孔的内部空间(G2)连通的槽(45)。

    车轮用轴承装置
    17.
    发明授权
    车轮用轴承装置 失效

    公开(公告)号：CN101223291B

    公开(公告)日：2010-09-08

    申请号：CN200680026328.4

    申请日：2006-07-10

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 平井功 ,  芳野康平 ,  田洼孝康 ,  藤村启 ,  小畑卓也

    IPC: C21D9/40 ,  C21D8/00 ,  B60B27/00 ,  B60B35/02 ,  F16C19/18 ,  F16C33/62 ,  F16C33/64

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用轴承装置，其中，相对高应力或反复应力，可提高车轮安装用法兰或车体安装用法兰的强度和疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。该车辆用轴承装置应用于下述类型的车辆用轴承装置，其包括通过多排滚动体(3)而可相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，在构成上述内方部件(1)或外方部件(2)的整体或一部分的部件，比如轮毂(14)中具有车轮安装用法兰(17)。具有车轮安装用法兰(17)的轮毂(14)等的部件为钢材的热锻件。该部件的母材部分为标准组织，在车轮安装用法兰(17)的表面上具有非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的两种以上的混合组织。在外方部件(2)的车体安装用法兰(12)中也可设置非标准组织的部分(30)。

    车轮用轴承装置
    18.
    发明公开
    车轮用轴承装置 有权

    公开(公告)号：CN101743134A

    公开(公告)日：2010-06-16

    申请号：CN200880023963.6

    申请日：2008-07-07

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 平井功 ,  田洼孝康 ,  柴田清武 ,  铃木昭吾

    IPC: B60B35/02 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58

    CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/067 ,  F16C2326/02

    Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其重量轻且紧凑。这在不降低外构件的强度和刚度的情况下实现。【解决问题的手段】该轴承装置具有第二至第四代结构，包括一体具有车体安装凸缘(5b)的外构件(5)，转向节安装在该车体安装凸缘的外周上。车体安装凸缘(5b)的内凸缘面(11a)通过车削之类的机加工形成为平坦垂直面。此外，车体安装凸缘(5b)的外凸缘面(10a)具有通过锻造而形成5～20°倾角(θ)的锥面，使得车体安装凸缘(5b)的厚度沿径向方向向外逐渐减小。在螺纹孔(13)的中心处测得的车体安装凸缘(5b)的厚度设定成螺纹孔(13)的公称螺距的六倍以上。该构造使得外构件(5)重量轻且紧凑，并允许车体安装凸缘(5b)的原材料容易地放置至其端部，借此提高车体安装凸缘(5b)的易锻造性。

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